每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年2月24日 星期二 丨

NO.1 崔東樹：2026年1月乘用車均價(jià)升至18.6萬(wàn)元

2月23日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2026年乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品銷售均價(jià)大幅上升，影響價(jià)格變化的主要是結(jié)構(gòu)和銷量變化。2026年1月，乘用車均價(jià)18.6萬(wàn)元，均價(jià)提升1.5萬(wàn)元。消費(fèi)普及是未來最重要趨勢(shì)。隨著新能源汽車車輛購(gòu)置稅免稅政策的退出和新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。1月的A00級(jí)電動(dòng)車劇烈萎縮帶來均價(jià)的上升，2026年銷量增長(zhǎng)壓力較大。

點(diǎn)評(píng)：乘用車1月均價(jià)顯著提升至18.6萬(wàn)元，揭示了市場(chǎng)銷量回落背景下的消費(fèi)結(jié)構(gòu)性升級(jí)。這對(duì)產(chǎn)品線偏向高端燃油車的傳統(tǒng)車企構(gòu)成支撐，其盈利結(jié)構(gòu)或更具韌性。然而，新能源車領(lǐng)域面臨“量跌價(jià)升”與政策退坡的壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局可能進(jìn)一步分化。從整體市場(chǎng)觀察，此數(shù)據(jù)印證了汽車消費(fèi)正在從總量擴(kuò)張向品質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)變。

NO.2 雷諾集團(tuán)將收購(gòu)Flexis全部股權(quán)

2月23日，據(jù)雷諾集團(tuán)官方消息，雷諾集團(tuán)、沃爾沃集團(tuán)與達(dá)飛集團(tuán)今日簽署協(xié)議，在通過反壟斷審批的前提下，雷諾集團(tuán)將收購(gòu)三方于2024年共同成立的合資公司Flexis SAS的全部股權(quán)。該合資公司旨在打造具有突破性的新一代電動(dòng)廂式貨車，雷諾集團(tuán)將全面負(fù)責(zé)全新純電動(dòng)輕型商用車系列的研發(fā)工作，相關(guān)車型計(jì)劃于2026年底投產(chǎn)。該協(xié)議有望于2026年上半年末正式生效。

點(diǎn)評(píng)：雷諾此次全資控股Flexis，標(biāo)志著集團(tuán)對(duì)電動(dòng)商用車的戰(zhàn)略聚焦。對(duì)于行業(yè)而言，此舉是傳統(tǒng)巨頭在電動(dòng)化浪潮中從廣泛聯(lián)盟轉(zhuǎn)向“集中力量辦大事”的縮影，體現(xiàn)了技術(shù)路線的成熟與商業(yè)化落地的迫切。在股市層面，這一整合清晰勾勒出雷諾向高附加值技術(shù)公司轉(zhuǎn)型的路徑，有助于市場(chǎng)重新評(píng)估其含金量，并提振對(duì)歐洲電動(dòng)商用車供應(yīng)鏈的整體關(guān)注度。

NO.3 問界回應(yīng)惠州M9起火：非車輛自身原因?qū)е?/span>

2月23日，問界汽車發(fā)布《關(guān)于廣東省惠州市車輛起火的說明》稱，2026年2月21日，一輛問界M9在廣東省惠州市附近起火，事件未造成人員傷亡。經(jīng)初步調(diào)查，車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)正常，且未見車輛其它自身異常，判斷事件非車輛自身原因?qū)е?。公司將密切配合有關(guān)部門完成后續(xù)調(diào)查并積極協(xié)助用戶處理后續(xù)事宜。

點(diǎn)評(píng)：此次問界M9起火事件雖初步判定非車輛自身原因，但在其銷量沖刺的關(guān)鍵階段發(fā)生，仍可能在短期內(nèi)引發(fā)部分消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品安全性的疑慮。對(duì)行業(yè)而言，任何一起高端新能源車的安全事故都會(huì)促使市場(chǎng)更加關(guān)注全行業(yè)的質(zhì)量管控與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。此類事件考驗(yàn)著企業(yè)的危機(jī)公關(guān)能力，也提醒投資者需關(guān)注品牌快速增長(zhǎng)背后的質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)管理維度。

NO.4 斑馬智行港股IPO招股書失效

點(diǎn)評(píng)：斑馬智行IPO招股書失效，在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)顯得尤為微妙。盡管這通常是因財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更新所需的正常流程，但恰逢市場(chǎng)對(duì)汽車智能化賽道“變現(xiàn)能力”極度審視的階段，其上市節(jié)奏的延后，或讓市場(chǎng)重新評(píng)估此類輕資產(chǎn)Tier1的估值邏輯。對(duì)智能汽車板塊而言，這提醒投資者關(guān)注焦點(diǎn)正從“滲透率”轉(zhuǎn)向“毛利率”，即由單純的裝車規(guī)模向可持續(xù)的盈利模式切換。

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