每經(jīng)記者｜李卓    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜鄭欣蔚    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

｜2026年3月6日 星期五｜

NO.1 阿里回應(yīng)林俊旸離職

3月5日上午，阿里巴巴CEO吳泳銘在內(nèi)部郵件中回應(yīng)林俊旸離職一事。他表示，技術(shù)發(fā)展不進(jìn)則退。發(fā)展基礎(chǔ)大模型是面向未來的關(guān)鍵戰(zhàn)略，將在繼續(xù)堅(jiān)持開源模型策略的同時(shí)，持續(xù)加大對人工智能領(lǐng)域的研發(fā)投入，加大吸納優(yōu)秀人才的力度。他還提到，周靖人會(huì)繼續(xù)帶領(lǐng)通義實(shí)驗(yàn)室推進(jìn)后續(xù)工作。同時(shí)公司將成立基礎(chǔ)模型支持小組，由他、周靖人、范禹共同協(xié)調(diào)集團(tuán)資源支持基礎(chǔ)模型建設(shè)。

同日，有阿里內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司并沒有改變干問的開源策略，也沒有用日活等商業(yè)化目標(biāo)考核基模團(tuán)隊(duì)，林俊旸的離職與這些傳言無關(guān)。實(shí)際情況是，隨著干問從基模提升到集團(tuán)整體戰(zhàn)略，公司認(rèn)為需要招攬更多技術(shù)大牛，提升基模團(tuán)隊(duì)人才密度。這個(gè)過程中，涉及到林俊旸權(quán)責(zé)范圍的調(diào)整，林俊旸不接受因而提出辭職。

點(diǎn)評：林俊旸主導(dǎo)了千問從追趕到成為全球頭部開源模型的完整周期，其離去使得千問團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性、開源迭代節(jié)奏及具身智能等新布局的影響成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。阿里CEO親自回應(yīng)核心骨干離職，意在穩(wěn)定軍心并澄清千問戰(zhàn)略。

NO.2 京東集團(tuán)2025全年收入、活躍用戶實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長

京東集團(tuán)發(fā)布了2025年四季度及全年業(yè)績。2025年四季度，京東集團(tuán)收入3523億元；全年收入13091億元，同比增長13%；2025年全年非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）凈利潤270億元。

其中，帶電品類市場優(yōu)勢依舊鞏固，全年收入同比增長7.1%；日百品類連續(xù)5個(gè)季度雙位數(shù)增長，全年收入同比增長15.3%，占商品收入比例超四成創(chuàng)年度新高，商超品類已實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)季度雙位數(shù)增長；服務(wù)收入全年同比增長23.6%，占收入比例達(dá)到21.8%，創(chuàng)年度新高。用戶規(guī)模及活躍度繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。2025年的年度活躍用戶數(shù)增至超7億，季度活躍用戶數(shù)和用戶購物頻次同比增長超30%。

點(diǎn)評：京東2025年財(cái)報(bào)交出了一份穩(wěn)健的成績單，在電商行業(yè)整體進(jìn)入存量競爭的背景下，展現(xiàn)了其作為頭部平臺的經(jīng)營韌性。全年收入、活躍用戶的兩位數(shù)增長能否維持，以及即時(shí)零售、線下業(yè)態(tài)等新業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比如何，將是市場后續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。

NO.3 新石器：今年將在中東地區(qū)投放1萬臺L4級無人配送車

 3月5日，新石器無人車宣布，公司大規(guī)模車隊(duì)已運(yùn)抵阿聯(lián)酋，啟動(dòng)部署工作。受中東地區(qū)局勢影響，當(dāng)?shù)氐臒o人配送商業(yè)化運(yùn)營暫時(shí)停止。新石器無人車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前最重要是保障人員安全，后續(xù)會(huì)和當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)及合作伙伴保持緊密溝通，適時(shí)安排恢復(fù)運(yùn)營。

新石器無人車方面表示，近幾個(gè)月公司一直在加快無人配送車在阿聯(lián)酋的規(guī)?；渴鸸ぷ?，目前車輛整備、技術(shù)調(diào)試及本地化運(yùn)營體系均已就緒，具備了啟動(dòng)大規(guī)模服務(wù)的能力。今年計(jì)劃在包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東地區(qū)部署1萬臺L4級無人配送車。

點(diǎn)評：新石器大規(guī)模無人車隊(duì)運(yùn)抵阿聯(lián)酋，是中國自動(dòng)駕駛企業(yè)規(guī)模化出海的標(biāo)志性一步。其前期完成的車輛整備與生態(tài)協(xié)同，已為在中東落地跑通模式做好了準(zhǔn)備。然而，突發(fā)的地緣局勢導(dǎo)致運(yùn)營暫停，也暴露出海外市場拓展中的意外風(fēng)險(xiǎn)，對于出海企業(yè)而言，如何在高潛力市場與不確定性之間建立緩沖機(jī)制，將是規(guī)模化擴(kuò)張過程中的必修課。

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