每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“當(dāng)前，汽車終端市場(chǎng)價(jià)格已趨于穩(wěn)定，車型均價(jià)呈現(xiàn)明顯提升態(tài)勢(shì)?！比涨埃瑖?guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在“2026年中國(guó)汽車品牌發(fā)展高峰論壇”上表示，盡管2026年初國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)短期觀望和階段性下滑，但2026年乘用車市場(chǎng)將依托宏觀經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，以舊換新補(bǔ)貼政策迎來(lái)優(yōu)化調(diào)整，低價(jià)位車型的補(bǔ)貼力度有所縮減。以“價(jià)格戰(zhàn)”為標(biāo)簽的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)或已接近尾聲，汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向價(jià)值與技術(shù)的深層次競(jìng)爭(zhēng)。

徐長(zhǎng)明   圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

徐長(zhǎng)明的這一觀點(diǎn)得到了車百會(huì)研究院副理事長(zhǎng)師建華的認(rèn)同。師建華在上述論壇表示，汽車業(yè)內(nèi)人士在2025年就已形成了一個(gè)重要共識(shí)，即主流力量開(kāi)始摒棄惡性競(jìng)爭(zhēng)，從單純追求市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)積極的信號(hào)是，行業(yè)利潤(rùn)增速在2025年底已呈現(xiàn)回升勢(shì)頭。而相關(guān)部門在2025年7月罕見(jiàn)地專題部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，也體現(xiàn)了國(guó)家層面引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“健康發(fā)展”的決心。

當(dāng)價(jià)格不再是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的唯一“武器”，技術(shù)便成為企業(yè)決勝未來(lái)的關(guān)鍵因素。進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)后，車企間的技術(shù)競(jìng)賽正圍繞AI（人工智能）大模型上車、智能駕駛、車用操作系統(tǒng)等前沿領(lǐng)域激烈展開(kāi)。2025年，隨著長(zhǎng)安、北汽等車型獲得國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)?；瘧?yīng)用的序幕已被拉開(kāi)。用戶的需求也隨之升級(jí)，從過(guò)去的“有沒(méi)有”智能化，變?yōu)楝F(xiàn)在的“好不好用”，更加追求便捷、舒適和情感連接的體驗(yàn)。

在市場(chǎng)層面，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)也已顯現(xiàn)，最引人注目的便是國(guó)產(chǎn)品牌的高端化突破。“以問(wèn)界M9、極氪009等為代表，一批均價(jià)在30萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)高端車型熱銷，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車品牌銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。這表明，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，消費(fèi)者愿意為高價(jià)值的國(guó)產(chǎn)品牌買單。”師建華說(shuō)。

價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的另一戰(zhàn)場(chǎng)——營(yíng)銷傳播，也呈現(xiàn)出新的特征與挑戰(zhàn)。車問(wèn)網(wǎng)CEO（首席執(zhí)行官）、四度傳播研究院院長(zhǎng)修宇博士在上述論壇上指出，2025年汽車行業(yè)的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。來(lái)自《中國(guó)汽車品牌營(yíng)銷發(fā)展報(bào)告（2025）》藍(lán)皮書(shū)的數(shù)據(jù)顯示，2025年，50個(gè)主流汽車品牌月均全網(wǎng)營(yíng)銷傳播數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)超過(guò)47%。但聲量暴漲背后卻是“虛假繁榮”，用戶互動(dòng)量雖有增長(zhǎng)，但轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論等深度互動(dòng)指標(biāo)大幅下滑，傳播效率低下成為普遍痛點(diǎn)。

修宇認(rèn)為，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，車企營(yíng)銷也需摒棄“內(nèi)卷”，走向差異化發(fā)展?！拔磥?lái)的趨勢(shì)將是‘以用戶為中心的深度變革’，車企必須緊跟趨勢(shì)調(diào)整策略，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的有效傳遞?！毙抻钫f(shuō)。

對(duì)于2026年的車市發(fā)展，師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將在高位基礎(chǔ)上繼續(xù)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)性升級(jí)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。他預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)汽車總銷量在3600萬(wàn)輛（含出口）左右，增速達(dá)4%以上；其中國(guó)內(nèi)銷量為2800萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持2%左右的微增長(zhǎng)。新一輪汽車以舊換新政策更注重精準(zhǔn)性和導(dǎo)向性，預(yù)計(jì)汽車以舊換新申請(qǐng)量將超過(guò)2025年規(guī)模。而新能源汽車仍是核心增長(zhǎng)引擎，預(yù)計(jì)銷量達(dá)2000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，滲透率進(jìn)一步攀升。

在汽車出口方面，師建華預(yù)計(jì)，2026年我國(guó)汽車出口將達(dá)到800萬(wàn)輛（含海外生產(chǎn)），同比增長(zhǎng)13%左右，增速可能放緩，但提質(zhì)（提升品牌價(jià)值、深化本地運(yùn)營(yíng)）將成為出口主旋律。

徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入波動(dòng)式緩慢增長(zhǎng)階段，未來(lái)幾年，電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)提升，電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率也將繼續(xù)提高。但是新能源車與燃油車并非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是形成了競(jìng)爭(zhēng)共融的行業(yè)格局。