每日經(jīng)濟新聞 2026-04-03 17:09:33
每經(jīng)記者|劉曦 每經(jīng)編輯|何小桃 裴健如 宋思艱
記者|劉曦
編輯|何小桃?裴健如?宋思艱?校對|張錦河
美國當(dāng)?shù)貢r間4月2日,特斯拉發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,特斯拉全球交付量為35.80萬輛,同比增長6.3%,但低于市場預(yù)期的37萬輛。
截至美東時間4月2日收盤,特斯拉股價下跌5.42%,報360.590美元/股,市值蒸發(fā)775億元美元,目前總市值1.35萬億美元。當(dāng)日盤后,特斯拉股價小幅回彈,報361.259美元/股,漲幅為0.19%。
從數(shù)據(jù)來看,特斯拉今年一季度累計生產(chǎn)了40.83萬輛電動車,高于去年同期的36.26萬輛;累計交付35.80萬輛汽車,高于去年同期的33.67萬輛,同比增長6.3%。
圖片來源:特斯拉官微
Model 3和Model Y仍是特斯拉生產(chǎn)和交付的主力車型,二者整體貢獻度超過95%。一季度,這兩款車的總產(chǎn)量為39.46萬輛,交付量為34.18萬輛,較2025年同期增長約5.6%,但較2025年第四季度(41.8萬輛)下降約15.9%。包括Model S、Model X等在內(nèi)的其他車型一季度產(chǎn)量為1.37萬輛,交付量為1.61萬輛。
值得注意的是,今年一季度,Model Y與Model 3的產(chǎn)量比銷量高出5萬輛。特斯拉上一次出現(xiàn)如此大的產(chǎn)銷失衡情況,還是在2024年第一季度,當(dāng)時的差額為4.6萬輛。
有觀點認為,這一現(xiàn)象主要與兩方面因素有關(guān)。一是政策調(diào)整的影響。去年9月,美國針對電動汽車和插電式混合動力汽車的7500美元稅收抵免政策到期,2026年一季度成為第一個完全沒有補貼的完整季度,這對價格敏感的消費者打擊尤為明顯。據(jù)研究公司Cox Automotive預(yù)估,2026年一季度,美國電動汽車銷量暴跌了28%。
二是特斯拉自身戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。一季度,特斯拉CEO馬斯克已更明確地將公司重心轉(zhuǎn)向Robotaxi(Cybercab)、Optimus人形機器人和AI基礎(chǔ)設(shè)施,汽車業(yè)務(wù)則被定位為“產(chǎn)生現(xiàn)金流的成熟業(yè)務(wù)”。在這一戰(zhàn)略下,為了維持工廠運轉(zhuǎn)并為Cybercab量產(chǎn)保留產(chǎn)能彈性,戰(zhàn)略性地接受了季度末較高的成品庫存。
聚焦中國市場,據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù),2026年3月,特斯拉中國批發(fā)銷量為8.56萬輛,同比增長約8.7%,環(huán)比2月(5.86萬輛)增長約46%。2026年一季度,特斯拉上海超級工廠共交付21.3萬輛汽車,同比增長23.5%。
馬斯克于4月1日通過社交平臺確認,特斯拉Model S和Model X已經(jīng)停產(chǎn)。特斯拉美國官網(wǎng)顯示,兩款車目前僅有庫存車和二手車銷售。在2025年四季度財報電話會議上,馬斯克就曾表示,特斯拉正將加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線替換為Optimus生產(chǎn)線。
圖片來源:特斯拉美國官網(wǎng)
3月25日,Optimus機器人發(fā)布招聘公告,招聘人工智能、工程或制造相關(guān)人才,目標是盡快實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)馬斯克透露,特斯拉“擎天柱3”(Optimus 3)已經(jīng)接近完成開發(fā)。他強調(diào),機器人生產(chǎn)同樣遵循制造業(yè)常見的S曲線爬坡,“開始很慢,然后迅速爬坡”。
儲能產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面,特斯拉2026年一季度儲能裝機量達到8.8吉瓦時,同比增長約67%,但低于2025年四季度創(chuàng)紀錄的14.2吉瓦時。據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù),特斯拉超級充電站輸出的能量正在逐年增長,2026年第一季度共輸出1.8太瓦時的電力,同比增長22%。
3月20日,馬斯克宣布開啟芯片制造項目——TERAFAB,目標是實現(xiàn)每年超過1太瓦的算力產(chǎn)出。該設(shè)施將整合芯片設(shè)計、光刻、制造、先進封裝與測試等全流程,其生產(chǎn)的部分芯片未來將直接用于驅(qū)動特斯拉電動車以及人形機器人。
據(jù)悉,特斯拉將于美國當(dāng)?shù)貢r間4月22日收盤后發(fā)布2026年第一季度財務(wù)報告。
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