在四川天府新區(qū)

一座龐大的交通樞紐輪廓

躍然眼前

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的

核心交通樞紐

天府站的最新建設(shè)動(dòng)態(tài)備受關(guān)注

近日

記者走進(jìn)天府站

建設(shè)現(xiàn)場實(shí)地探訪看到

800余人的施工隊(duì)伍

正分散在站房建設(shè)的各個(gè)角落

站房也全面進(jìn)入內(nèi)外裝修階段

與配套施工的沖刺階段

一只振翅欲飛的“鳳凰”已初露真容

外立面玻璃幕墻完成七成

站在天府站南場外，最引人注目的便是正在安裝的外立面玻璃幕墻。陽光下，金屬框架與透明玻璃交織，逐步勾勒出“鳳凰”舒展的羽翼輪廓。

“目前南場站房外立面玻璃墻安裝已完成總量的70%?！敝需F建設(shè)集團(tuán)天府站項(xiàng)目質(zhì)量部長盧成介紹，整體幕墻面積達(dá)8500平方米，平均每天施工人員可完成150平方米的安裝任務(wù)。

玻璃幕墻安裝看似簡單，實(shí)則每一步都要精準(zhǔn)把控。

幕墻由數(shù)千塊不同規(guī)格的玻璃組成，安裝時(shí)需嚴(yán)格控制誤差在毫米級(jí)，確保整體造型的流暢性與美觀性。工人們借助高空作業(yè)平臺(tái)，小心翼翼地將玻璃板塊吊裝、固定，為這座車站披上晶瑩的外衣。

2515塊玻璃拼出“鳳凰眼”

作為天府站的核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，南北兩側(cè)進(jìn)站口的“鳳凰眼”橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，是整個(gè)玻璃幕墻安裝的最難點(diǎn)。

盧成指著高處向記者解釋：“‘鳳凰眼’一共由2515塊玻璃組成，其中曲面玻璃有1845塊，平板玻璃670塊。因?yàn)橐M(jìn)行大量曲面玻璃的安裝，對(duì)精度的要求極其苛刻。”

據(jù)悉，“鳳凰眼”區(qū)域最大的一塊玻璃面積達(dá)到了6.8平方米，重達(dá)數(shù)百公斤。

“每一塊曲面玻璃都有專屬的安裝點(diǎn)位，必須嚴(yán)絲合縫地貼合骨架，稍有偏差就會(huì)影響整體視覺效果。”盧成表示，施工團(tuán)隊(duì)正通過精細(xì)化測量、模塊化安裝的方式，穩(wěn)步推進(jìn)“鳳凰眼”的玻璃鋪設(shè)工作，預(yù)計(jì)天府站南場整體玻璃安裝工作將在6月底完成。未來，“鳳凰眼”將成為天府站最具辨識(shí)度的標(biāo)識(shí)。

天府站“鳳凰之眼”效果圖

南場12個(gè)檢票通道初具規(guī)模

走進(jìn)天府站南場內(nèi)部，站廳層及商業(yè)夾層的裝飾裝修工作同步有序推進(jìn)。南場站廳層內(nèi)的12個(gè)檢票通道已初具雛形。每個(gè)通道均預(yù)留了寬敞的通行空間，未來將高效承接成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵等多條線路的客流。商業(yè)夾層的規(guī)劃也在同步推進(jìn)，將為旅客提供餐飲、購物等一站式服務(wù)。

8車道落客平臺(tái)織密換乘網(wǎng)絡(luò)

與站房主體建設(shè)同步推進(jìn)的，還有天府站配套的市政道路及東西兩側(cè)落客平臺(tái)匝道工程。

記者在現(xiàn)場看到，連接站房與周邊路網(wǎng)的高架匝道已完成大部分主體結(jié)構(gòu)施工，正進(jìn)行橋面鋪裝與附屬設(shè)施安裝。東西兩側(cè)的落客平臺(tái)已建設(shè)完畢，規(guī)劃中的8車道通行空間已現(xiàn)雛形，兩側(cè)同步規(guī)劃了綠化帶，既保障了車輛快速落客、即停即走的高效需求，又通過綠植景觀提升了樞紐整體環(huán)境品質(zhì)。

據(jù)了解，未來，天府站樞紐將通過高架匝道，與成自瀘高速、梓州大道南延線、東山大道、科學(xué)城北路、科誠路等高快速路、主干道實(shí)現(xiàn)立體銜接，強(qiáng)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換能力，保障樞紐客流與車流快速高效抵離。

天府站位于四川天府新區(qū)興隆湖以東，按照南北站場的規(guī)劃同步開建，總規(guī)模為12臺(tái)22線。站房總面積為12萬平方米，車站南、北兩側(cè)均設(shè)站前廣場。作為成都未來重要的鐵路樞紐之一，天府站的每一步建設(shè)進(jìn)展都備受矚目。隨著外立面漸次成型、內(nèi)裝穩(wěn)步推進(jìn)以及配套路網(wǎng)的逐漸完善，這座綜合交通樞紐，正從藍(lán)圖一步步走向現(xiàn)實(shí)。

天府站效果圖

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