4月23日，“萬千氣象看四川·活力四川行”主題采訪團走進四川天府新區(qū)興隆湖以東的成都鐵路樞紐天府站，實地探訪這座四川首個TOD綜合鐵路站。項目現(xiàn)場，施工建設正緊鑼密鼓推進。

作為成渝地區(qū)雙城經濟圈重點交通工程，天府站位于四川天府新區(qū)成都直管區(qū)，是成渝地區(qū)雙城經濟圈核心鐵路樞紐項目，由中鐵建設集團承建。

中鐵建設集團有限公司天府站項目經理汪韋韋向記者介紹：“天府站定位為國家級綜合交通樞紐，也是成都‘四主三輔’客站布局的核心主站之一，站房建筑面積約12萬㎡，站場規(guī)模12臺22線，建成后將成為成渝地區(qū)重要的交通門戶?！?/p>

在建筑設計層面，中鐵二院工程集團有限責任公司天府站建筑總體張興隆向采訪團詳解了項目獨具匠心的設計思路：“我們以‘筑巢引鳳’為核心設計理念，希望用極具辨識度的建筑形態(tài)，展現(xiàn)天府新區(qū)的活力與吸引力。”他表示，天府站形態(tài)上采用了大量的曲線元素，造型設計現(xiàn)代新穎、優(yōu)雅連續(xù)：從高空俯瞰，建筑整體如振翅欲飛的鳳凰棲停于站場之上；立面以橫向的鋁合金線條凸顯建筑的舒展感，端部的綜合換乘大廳——鳳凰之眼和腰部的光谷雨棚，更是成為各自立面的視覺中心，盡顯建筑美學與實用功能的深度融合。

值得關注的是，天府站打造了國內單跨最大跨度橢球形網殼玻璃幕墻——鳳凰之眼，成為項目標志性工程?！傍P凰之眼是候車廳空間的主要視覺焦點，位于南北端頭進站口，長軸102米，寬34米，高33.5米，為大跨度非向心橢圓球構造，由1221根彎扭型鋼構件組成，以‘結構替裝飾’?！睆埮d隆進一步補充介紹道。

此外，為滿足海量旅客出行需求，在交通組織設計上，天府站同樣亮點突出。項目采用“上進下出、高效分流”設計，進一步實現(xiàn)高鐵、地鐵、公交、長途客運的無縫銜接，大幅提升旅客出行效率。未來全面建成后，天府站將整合高鐵、城際鐵路、地鐵（18/19號線）、公交、出租車等多元交通方式，真正實現(xiàn)立體零換乘、站城一體化發(fā)展。

“天府站的建設將加速形成‘137’高鐵交通網，從這里出發(fā)，1小時到重慶、3小時通達中西部核心城市、7小時串聯(lián)全國主要城市，交通輻射能力極強?！蓖繇f韋表示，這一便捷的交通網絡，將進一步打通出川大通道，不僅為西南地區(qū)的旅游業(yè)、物流業(yè)等產業(yè)的發(fā)展提供更加有力的支持，還對推動“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道建設等具有重要意義，持續(xù)全面提升成渝地區(qū)互聯(lián)互通水平，成為支撐區(qū)域高質量發(fā)展的重要交通引擎。