每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“小米汽車(chē)將于2027年正式進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，首站選擇最難的歐洲市場(chǎng)?！比涨?，小米集團(tuán)副總裁、小米汽車(chē)CTO（首席技術(shù)官）胡崢楠在2026北京車(chē)展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)坦言，在小米汽車(chē)做CTO挑戰(zhàn)挺大，不僅需要更新知識(shí)體系，甚至被雷軍要求“開(kāi)始AI（人工智能）編程”。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

4月中下旬，小米集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部郵件宣布，胡崢楠出任?小米集團(tuán)副總裁兼汽車(chē)部CTO，負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)技術(shù)規(guī)劃和相關(guān)研發(fā)部門(mén)管理工作，向小米集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO（首席執(zhí)行官）雷軍匯報(bào)。

據(jù)悉，自2021年起，胡崢楠以順為資本投資合伙人及小米汽車(chē)顧問(wèn)身份深度參與研發(fā)體系。“這將近5年的時(shí)間，我更多的是在學(xué)習(xí)。”胡崢楠稱(chēng)，“作為小米汽車(chē)CTO，可能我第一件需要做的事情，就是更新知識(shí)體系。”

首次披露歐洲研發(fā)中心戰(zhàn)略布局??

在本屆北京車(chē)展上，小米汽車(chē)首次對(duì)外披露了其歐洲研發(fā)中心的戰(zhàn)略布局?！靶∶灼?chē)在慕尼黑設(shè)立歐洲研發(fā)中心，定位為高性能車(chē)、豪華車(chē)及高性能豪華車(chē)的設(shè)計(jì)能力中心?！?/p>

據(jù)胡崢楠介紹，小米汽車(chē)的歐洲研發(fā)中心承擔(dān)五大核心任務(wù)，包括研發(fā)與造型設(shè)計(jì)、高性能車(chē)開(kāi)發(fā)、豪華定義、歐洲用戶(hù)體驗(yàn)與產(chǎn)品定義，以及對(duì)歐供應(yīng)商與高校的前瞻研究?！澳侥岷谑恰澜绺咝阅苘?chē)和豪華車(chē)人才密度最高、經(jīng)驗(yàn)最豐富的地方’，設(shè)立研發(fā)中心是為了吸引頂級(jí)工程師，并與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同，然后開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足全球品質(zhì)要求的高性能車(chē)?！焙鷯橀忉尫Q(chēng)。

真正考驗(yàn)小米的，是中歐團(tuán)隊(duì)如何高效協(xié)同。胡崢楠直言，國(guó)際間的研發(fā)協(xié)同是件很難的事情。“我們第一步進(jìn)行的是文化融合，各自理解對(duì)方的背景、文化，這是合作的基礎(chǔ)?！焙鷯橀J(rèn)為，除此之外還必須有共同的工作語(yǔ)言、體系和方法，若缺乏體系化的協(xié)同機(jī)制，彼此就難以開(kāi)展合作。

胡崢楠特別強(qiáng)調(diào)，歐洲團(tuán)隊(duì)不能只做“輔助”角色?！拔覀冇行┚唧w的工作閉環(huán)責(zé)任是在歐洲團(tuán)隊(duì)，要拉動(dòng)我們?cè)趪?guó)內(nèi)的資源一起完成交付。”胡崢楠希望通過(guò)這種方式，讓歐洲團(tuán)隊(duì)“有很強(qiáng)的成就感”。

歐研中心總經(jīng)理Rudi也補(bǔ)充說(shuō)，雖然團(tuán)隊(duì)成立不到一年，但“已經(jīng)有了很強(qiáng)的文化連接”。

智能電動(dòng)汽車(chē)正經(jīng)歷“第四次大融合”

如果說(shuō)協(xié)同是組織層面的挑戰(zhàn)，那么技術(shù)路線(xiàn)的選擇則是胡崢楠更深層的“焦慮”。在被問(wèn)及如何評(píng)價(jià)小米汽車(chē)的研發(fā)體系與技術(shù)路線(xiàn)時(shí)，胡崢楠說(shuō)：“今天我們做技術(shù)規(guī)劃，最難的是不知道三五年后會(huì)怎么樣，所以我必須保持技術(shù)的敏感度，隨時(shí)刷新?！彼J(rèn)為，固化的技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法把企業(yè)帶向正確方向，“而是需要不停地學(xué)習(xí)，不停地改變，不停地思考”。

胡崢楠強(qiáng)調(diào)，智能電動(dòng)汽車(chē)正經(jīng)歷“第四次大融合”，這幾乎是新能源、消費(fèi)電子、信息通信三大產(chǎn)業(yè)的深度融合。傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)已不足以應(yīng)對(duì)未來(lái)，小米必須在安全體系、技術(shù)路線(xiàn)和組織協(xié)同上重構(gòu)方法論?！霸诙说蕉舜竽Ｐ铜h(huán)境下，你怎么來(lái)認(rèn)可這個(gè)模型是安全的，這個(gè)問(wèn)題可能全世界都沒(méi)有答案，但這不就是我們要去干的事情嗎？”胡崢楠稱(chēng)。

胡崢楠同時(shí)強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建未來(lái)的邏輯和方法論，“來(lái)自于過(guò)去140年的沉淀”，比如安全性、可靠性、品質(zhì)管理和精益生產(chǎn)，這些依然是永遠(yuǎn)不會(huì)變的鐵律。

胡崢楠表示，作為小米汽車(chē)的CTO，他的首要任務(wù)是“重新學(xué)習(xí)”，并在小米工程師文化的碰撞中沉淀出新的工作方法論?！爸貥?gòu)整個(gè)智能汽車(chē)領(lǐng)域的全新體系，可能是我們這一代汽車(chē)人最重要的工作內(nèi)容?！焙鷯橀偨Y(jié)道。