“五一”假期，九寨溝景區(qū)迎來客流高峰。當單日客流逼近4.1萬人次的最大承載量，游客是否還能從容欣賞風景？為了解決這個問題，九寨溝景區(qū)啟動“候補預(yù)約”購票，同時啟用“智慧大腦”，實現(xiàn)觀光車“車等人”調(diào)度，一場從票務(wù)到運營管理的變化悄然發(fā)生。

總臺央視記者 王莉：九寨溝景區(qū)實行實名制預(yù)約購票，每天的最大承載量是4.1萬人次。但由于有的游客不知道要提前預(yù)約購票，或是臨時決定前來游玩，在節(jié)假日高峰期，可能會出現(xiàn)預(yù)約無票的情況。

肖女士一家七口來自綿陽，由于出發(fā)前一天才敲定行程，等他們興沖沖趕到景區(qū)時，才發(fā)現(xiàn)當天的門票早已售罄。在景區(qū)票務(wù)咨詢柜臺，工作人員告訴他們，可以嘗試“候補預(yù)約”補票。

四川游客 肖路琳：到了之后，有工作人員幫你在手機上操作，等了十分鐘，就補到票了。

肖女士告訴記者，家里的老人和孩子都是第一次來九寨溝，對這里的秀美山水充滿了向往。要是到了門口卻進不去，實在太遺憾了。

九寨溝風景名勝區(qū)管理局工作人員 胡曉帆：當景區(qū)的門票達到最大限量之后，當天正常的渠道是訂不到門票了，這個時候系統(tǒng)會觸發(fā)候補程序，候補程序打開之后選擇對應(yīng)的日期，然后輸入名字和身份證號碼、手機號碼，提交到下一步，支付之后就會顯示登記成功。

登記成功之后，游客就會進入門票候補排隊序列，這時如果有已經(jīng)訂票的游客退票，那么，這張被退掉的票就會按照候補排隊順序，即時分配給需要補票的游客。但如果當天門票已經(jīng)達到最大承載量，而且沒有人退票的情況下，那么游客就會面臨候補預(yù)約失敗的結(jié)果，預(yù)付票款將全額原路退回。

九寨溝率先試水“候補預(yù)約”

解決一票難求

為了解決節(jié)假日景區(qū)一票難求的問題，九寨溝在全國景區(qū)中，率先推出門票候補預(yù)約創(chuàng)新機制。這項舉措是如何產(chǎn)生的？具體又是怎樣運作的？

九寨溝風景名勝區(qū)管理局副局長 文義勇：這個功能的開發(fā)，基于2024年開始出現(xiàn)的“黃牛”囤票現(xiàn)象，“五一”、國慶期間，“黃牛”高價售賣，為真正有需要的游客造成了資源稀缺的狀態(tài)。

2024年國慶期間，景區(qū)訂票量一度達到峰值4.1萬人次，但實際入園游客僅為3.6萬人次。這5000張票的缺口正是由“黃?！倍谄彼?。原價280元的套票被炒至高達1800元。

九寨溝風景名勝區(qū)管理局工作人員 胡曉帆：我們會遭到大量客訴。我們也對游客進行了解釋，但是依然解決不了這個問題。

游客的誤解讓景區(qū)意識到，當務(wù)之急是必須優(yōu)化票務(wù)機制。經(jīng)過調(diào)研，九寨溝景區(qū)發(fā)現(xiàn)，游客在查詢顯示“無票”后，普遍認為景區(qū)當日不會再有官方途徑買到票。不得已轉(zhuǎn)向“黃?！辟徺I高價票。

九寨溝風景名勝區(qū)管理局副局長 文義勇：根據(jù)這個情況，我們開發(fā)候補功能，2025年開始嘗試候補。

為了防止“黃?！便@空子，景區(qū)將候補預(yù)約者定位距離的限制，設(shè)定為距離景區(qū)40公里范圍內(nèi)。今年起，景區(qū)工作人員又根據(jù)實際客流量和購票需求，對這一距離進行動態(tài)調(diào)整。

九寨溝風景名勝區(qū)管理局工作人員 胡曉帆：當人流量達到一定程度之后，會把距離進行縮小，大概是景區(qū)附近一公里范圍內(nèi)，優(yōu)先滿足已經(jīng)到達景區(qū)門口的這部分游客。

這個“五一”假期，九寨溝景區(qū)從5月2日起，連續(xù)三天達到4.1萬人次最大承載量，5月3日這一天，候補票也迎來高峰，在有退票的情況下，共有2843名游客成功候補到門票。

精細調(diào)度智慧管理

解決九寨溝擁堵問題

這個“五一”假期，九寨溝景區(qū)單日最高接待量達到4.1萬人次的峰值，景區(qū)利用智慧調(diào)度平臺，確保了大客流下的游客體驗感。

為了緩解入園壓力，景區(qū)在高峰期采用立體式入園設(shè)計，上下雙層檢票口同步開放，有效縮短了游客的等候時間。對于已經(jīng)進入景區(qū)的游客，調(diào)度員會根據(jù)實時游客分布情況，動態(tài)調(diào)整觀光車的位置。

阿壩大九旅集團九寨溝旅游分公司副總經(jīng)理 楊卯生：我們?nèi)ツ?月份就創(chuàng)建了九寨溝景區(qū)觀光車智慧調(diào)度平臺。實時掌握全景區(qū)的客流，全區(qū)域內(nèi)的路段上的車流，以及各個站點的客流量。

九寨溝景區(qū)地形呈“Y”字形結(jié)構(gòu)，為了平衡不同景點的客流壓力，九寨溝景區(qū)沒有將游客的游覽路線順序固化下來。調(diào)度員會根據(jù)實時客流分布數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整左右兩條支線的發(fā)車比例，實現(xiàn)“人不擠，車不堵，景不閑”的高效游覽。

既要讓每個景點的客流量保持最舒適的狀態(tài)，又要讓乘車點的游客在最短時間內(nèi)坐上觀光車。這樣的要求，對于調(diào)度員馬永成來說，已是工作常態(tài)。

阿壩大九旅集團九寨溝旅游分公司調(diào)度主管 馬永成：我當調(diào)度員25年了，通過大屏幕我就知道哪個地方需要多少輛車，哪些地方需要增加車，哪些需要車子往回調(diào)。

他回憶，早年沒有智能化系統(tǒng)時，調(diào)度員們只能站在路面上，憑借經(jīng)驗進行“盲調(diào)”。當年靠在小本上寫“正”字來記錄車輛數(shù)量的日子，如今已成為歷史。

阿壩大九旅集團九寨溝旅游分公司調(diào)度主管 馬永成：我們調(diào)度的目標就是給客人提供舒適的坐車環(huán)境，來了隨時有車坐，以前是人等車，現(xiàn)在基本上是車等人。

浙江游客 嚴夢瑤：我覺得九寨溝景區(qū)的調(diào)度特別好，雖然等待的人特別多，但是特別快，一般不到五分鐘就能等到一輛車。