每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        或是因為缺乏業(yè)務(wù)整合的決心和信心，對于鈴木汽車在中國業(yè)務(wù)的整合，鈴木汽車高層在北京車展期間釋放出的信號并不積極。

        鈴木（中國）投資有限公司（以下簡稱鈴木中國）總經(jīng)理樽本浩司在接受媒體訪問時表示，“昌河鈴木和長安鈴木的母公司已經(jīng)變成了新長安集團一家。但兩家公司是否合并，我們并沒有太多考量，銷售網(wǎng)絡(luò)的并網(wǎng)將長期推行”。他表示，“接下來，注重的是在現(xiàn)有兩家公司的設(shè)備基礎(chǔ)上，更合理地生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，兩家公司銷量將來要達到50萬輛。”

        盡管樽本浩司提出了自己的發(fā)展思路，但他對中國業(yè)務(wù)整合的表態(tài)，似乎不會讓鈴木總部高興。

鈴木中國頻繁換帥

        自從1984年起，鈴木就開始向中國提供技術(shù)，并先后與長安汽車和昌河汽車合資成立了長安鈴木和昌河鈴木。但在中國度過了短暫的光輝歲月后，上世紀(jì)末，鈴木在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)落后。

        2007年，鈴木開始整合在華兩家合資企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)，試圖提升銷量和售后服務(wù)以重新占領(lǐng)市場。按照設(shè)想，鈴木計劃將長安鈴木、昌河鈴木和鈴木進口車三家銷售網(wǎng)絡(luò)進行合并，實現(xiàn)車型、售后等方面的資源共享。

        當(dāng)年，肩負合并銷售網(wǎng)絡(luò)重任的益塚富士男出任鈴木中國總經(jīng)理。但由于合資伙伴利益不同和經(jīng)銷商布局不同，鈴木在中國的網(wǎng)絡(luò)整合并不順暢，益塚富士男未完成整合使命，提前回歸日本本部。

        2008年的北京車展上，橋本俊明接替益塚富士男，以鈴木中國總經(jīng)理的身份進入大眾視野。橋本俊明在中國任職的一年多時間里，他積極推動與昌河和長安鈴木的車型合作，促進了鈴木在中國市場上的增長；但銷售網(wǎng)絡(luò)合并方面，進展依然緩慢。

        2009年6月，鈴木中國再次宣布換帥，樽本浩司接替橋本俊明上任。和益塚富士男和橋本俊明一樣，樽本浩司同樣帶著業(yè)務(wù)整合的使命而來。在兩大合資企業(yè)變?yōu)橐患胰藭r，鈴木對中國生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的整合更提上日程。但相對于鈴木總部對業(yè)務(wù)整合的迫切需求，樽本浩司在北京車展上的答復(fù)似乎不能令總部滿意。

網(wǎng)絡(luò)整合遭遇阻力

        從鈴木2007年提出網(wǎng)絡(luò)合并規(guī)劃到現(xiàn)在已有3年，但至今并沒有收到太大成效。有人把三網(wǎng)合并的失敗歸結(jié)為“中外博弈”。因為鈴木合并銷售網(wǎng)絡(luò)，等于了控制兩家合資企業(yè)的話語權(quán)。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)合并收效不大的原因在于合并不徹底。記者了解到，長安鈴木和昌河鈴木兩個網(wǎng)絡(luò)合并之后，兩個品牌互為二級經(jīng)銷商，由于廠家返點、車型暢銷程度和經(jīng)銷商利益糾葛，兩個網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商多有摩擦。

        一位鈴木品牌經(jīng)銷商告訴記者，長安鈴木的品牌知名度較高，以雨燕和天語為主的中高端產(chǎn)品銷量比較好，廠家給經(jīng)銷商返點較高，經(jīng)銷商容易賺到錢。“而昌河鈴木主要是中低產(chǎn)品，以浪迪、北斗星和利亞納為主，市場形象不高，銷量不大，單車利潤和廠家返點都很低，這就導(dǎo)致長安鈴木不喜歡賣昌河鈴木的汽車。”

        另外，長安鈴木和昌河鈴木地緣相近的經(jīng)銷商還面臨同車型和品牌競爭。

        以上海兩家經(jīng)銷商為例，長安鈴木代理商一馬明康與昌河鈴木代理商聯(lián)海汽車地理位置很近，一馬明康從聯(lián)海汽車進昌河鈴木的車型，由于聯(lián)海汽車實力較強，有時其車型售價低于一馬明康的價格。由于一馬明康沒有任何價格優(yōu)勢，也就放棄了昌河鈴木的銷售。

        正因為上述諸多利益協(xié)調(diào)問題，在鈴木推進三網(wǎng)合并之時，出現(xiàn)了一頭熱的現(xiàn)象，無法調(diào)動經(jīng)銷商的積極性。

        近日，鈴木宣布在中宣布將于明年在中國建立直營店，希望通過直營店改善目前的銷售網(wǎng)絡(luò)狀況。樽本浩司表示，直營店所銷售的產(chǎn)品還沒最終確定，但他希望能銷售全部車型。

或迎來新合作伙伴

        在銷售網(wǎng)絡(luò)合并未達到預(yù)期的情況下，長安鈴木與昌河鈴木兩家合資企業(yè)核心業(yè)務(wù)的合并問題被提上議程。

        去年，兵裝集團重組中航集團旗下的汽車資產(chǎn)，昌河鈴木被納入長安集團；鈴木的中方合資對象由原來的昌河、長安，變成了同一個長安。

        相比長安對昌河汽車和哈飛汽車的整合步伐，鈴木對長安鈴木和昌河鈴木“沒有太多考量”的思路凸顯了發(fā)展上的慢性。

        有人把鈴木核心資產(chǎn)資源的合并再次歸結(jié)為  “中外利益博弈”，因為鈴木汽車的南遷讓外界多有猜疑。外界傳言，在整合長安鈴木和昌河鈴木之后，鈴木將空缺出一個合資名額，鈴木與大眾合作之后，新的國內(nèi)合作伙伴或為上汽。

        對此樽本浩司在北京車展期間表示，“目前暫時還沒有尋找新的中方合資合作伙伴的計劃，至于將來會不會有，現(xiàn)在不好斷言，可能需要根據(jù)將來的情況變化進行判斷”。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者就此多次向鈴木中國和長安鈴木相關(guān)媒體負責(zé)人致電咨詢，均未接通電話。



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