每日經(jīng)濟(jì)新聞 2010-05-28 07:40:12
這3家本田整車生產(chǎn)公司加上零部件公司全部停產(chǎn)，日損失產(chǎn)值可達(dá)2.4億元。同時(shí)，與本田整車生產(chǎn)配套的其他零部件公司也受其所累……
每經(jīng)記者 程元輝 實(shí)習(xí)記者 李亞蟬發(fā)自上海、廣州
5月26日晚，隨著東風(fēng)本田武漢工廠的最后一輛汽車駛下總裝線，本田在華4家組裝廠開始全部停工，因?yàn)榱悴考?yīng)斷貨。持續(xù)了7天的變速箱工人停工，最終波及整車生產(chǎn)以及其他上游供應(yīng)商。
昨日（5月27日），本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，本田在中國(guó)的4家整車組裝工廠全部停產(chǎn)，它們分別屬于3家公司，即兩家合資企業(yè)和本田中國(guó)出口公司。
據(jù)粗略估計(jì)，這3家整車生產(chǎn)公司加上本田零部件公司全部停產(chǎn)，日損失產(chǎn)值可達(dá)2.4億元。同時(shí)，與本田整車生產(chǎn)配套的其他零部件公司也受其所累，部分工廠開始放假。
本田零部件公司的工人則繼續(xù)停工，本田方面昨日尚未出臺(tái)有效的應(yīng)對(duì)措施。
5工廠停產(chǎn) 波及7款車型
由于與中國(guó)工人的談判進(jìn)程緩慢，本田零部件公司停產(chǎn)已拖累本田在中國(guó)的整車生產(chǎn)。
昨日，本田中國(guó)和另兩家合資公司的負(fù)責(zé)人分別向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了停產(chǎn)事實(shí)，截至目前，本田在中國(guó)停產(chǎn)的工廠涉及1個(gè)零部件工廠和4個(gè)整車組裝廠。
據(jù)了解，目前受影響的車型包括CRV、思鉑睿和思域等7款在華銷售車型，這還沒有算出口公司生產(chǎn)的車型。
據(jù)早前消息，本田合資公司于本周初相繼停產(chǎn)，工廠已對(duì)工人放假，廠方?jīng)]有確定上班時(shí)間。
東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪透露，公司已調(diào)整生產(chǎn)流程，部分生產(chǎn)線上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就會(huì)復(fù)產(chǎn)。
日產(chǎn)值損失或達(dá)2.4億元
停產(chǎn)對(duì)這5家工廠造成了多大的損失？一位業(yè)內(nèi)人士通過一些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。
根據(jù)兩家合資公司4月份的銷售數(shù)據(jù)，假設(shè)實(shí)際生產(chǎn)量和銷售量相當(dāng)，兩家一天的總產(chǎn)能在1800輛。若再算上本田中國(guó)出口公司，總產(chǎn)能約2000輛。
東風(fēng)本田相關(guān)人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)：“近幾個(gè)月，東風(fēng)本田每天的銷量為860輛，大致上下浮動(dòng)。”
一份來自本田的2009年報(bào)顯示，本田汽車業(yè)務(wù)（不包括零部件業(yè)務(wù)）2009年亞太區(qū)銷售量為79萬輛，其中中國(guó)58萬輛，銷售額合人民幣816.4億元，單車均價(jià)在10萬元以上。
根據(jù)產(chǎn)能和交易均價(jià)粗略計(jì)算，本田4家整車組裝線的日產(chǎn)值應(yīng)在2億元，加上此前本田零部件公司高層對(duì)媒體估計(jì)的日損失產(chǎn)值4000萬元，這5家工廠的日產(chǎn)值損失合計(jì)約為2.4億元。
當(dāng)然，合資公司的損失，中方也將承擔(dān)很大一部分。
下一頁(yè)：
本田罷工門 勞資雙方僵局仍在持續(xù)
罷工“杯具”已釀成震波 后續(xù)將如何收?qǐng)觯苛T工“余震”何時(shí)到來？
NextPage
損失正在擴(kuò)大，但勞資方的僵局仍在持續(xù)。
昨日，本田零部件公司向員工分發(fā)了一份“不罷工協(xié)議”，要求工人簽名，不簽名就辭職。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，“不罷工協(xié)議”其實(shí)是一份承諾書，內(nèi)容包括嚴(yán)格按照《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)合同法》等相關(guān)法律法規(guī)，以及公司《就業(yè)規(guī)則》和本人與公司簽署的現(xiàn)行有效的用工協(xié)議相關(guān)規(guī)定，決不領(lǐng)導(dǎo)、組織、參與怠工、停工、罷工，不參與未經(jīng)公司事先許可的集會(huì)等。如有違反，自愿接受公司按照公司《就業(yè)規(guī)則》以及《勞動(dòng)合同》等約定處理。
一名員工透露，這份“協(xié)議”在中午由班長(zhǎng)、系長(zhǎng)、部長(zhǎng)等在車間向員工分發(fā)，并口頭稱“不簽視為無條件辭職”。
為回應(yīng)“不罷工協(xié)議”，昨日工人也為公司擬了一份承諾書，主要內(nèi)容包括：增加工人工資、改革公司管理制度、召回被開除員工并賠禮道歉、重組目前工會(huì)、公司不許秋后算賬。
一些工人將在公司打卡處張貼該承諾書，同時(shí)提交給一名日方領(lǐng)導(dǎo)。有工人表示：“如公司對(duì)以上事項(xiàng)任何一點(diǎn)不能做到，我們員工就不會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)。”
截至記者發(fā)稿時(shí)，工人仍未收到公司的回復(fù)。
波及其他零部件供應(yīng)商
停產(chǎn)事件使兩家合資公司心急如焚。其負(fù)責(zé)人士均對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，已與本田中國(guó)溝通，希望盡快零部件供應(yīng)，“不管哪里生產(chǎn)的，保證質(zhì)量就行”。
但本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰并未對(duì)記者透露任何信息，只表示：“不知道本田總部是否啟動(dòng)了零部件應(yīng)急機(jī)制，希望早點(diǎn)與工人達(dá)成共識(shí)以恢復(fù)生產(chǎn)。”
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，本田可從在日本的變速器生產(chǎn)工廠臨時(shí)調(diào)來一批，但這會(huì)增加成本，比如長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用，以及零部件進(jìn)口關(guān)稅。汽車專家賈新光也認(rèn)為，臨時(shí)調(diào)劑零部件并不可行，重要的還是解決本土生產(chǎn)問題。
據(jù)了解，本田零部件公司停工已經(jīng)影響到其他零部件供應(yīng)商，有的供應(yīng)商已開始調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。
一位為本田汽車提供鈑金的企業(yè)員工透露，該企業(yè)大部分員工已于周二放假，公司還發(fā)通知說，暫定5月29日也放假。
談到放假對(duì)公司造成的損失，該員工表示自己也不清楚，“但可以肯定的是，下半年會(huì)通過上班日程的調(diào)換，把落下的計(jì)劃做回來。”
銷售和售后暫未受影響
在中國(guó)市場(chǎng)，本田是日系車企的翹楚。盡管停工事件已持續(xù)一周，但上海和廣州兩地的本田經(jīng)銷商均表示，停工事件暫未影響到銷售和售后環(huán)節(jié)。
廣汽本田公關(guān)人士表示，雖然公司已停產(chǎn)兩天，但目前的基本庫(kù)存暫時(shí)能滿足市場(chǎng)供應(yīng)，“暫未收到經(jīng)銷商或市場(chǎng)的不良反饋”。
記者以消費(fèi)者身份聯(lián)系廣州的多家經(jīng)銷商，他們均表示，目前各種車型的庫(kù)存較穩(wěn)定。一位銷售經(jīng)理透露，除了白色雅閣2.0，其他車型均有現(xiàn)貨。
一位東風(fēng)本田上海經(jīng)銷商老總對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“CR-V和思域的銷售都很正常，沒有受到影響。”該老總說，東風(fēng)本田銷售體系內(nèi)的庫(kù)存量是一個(gè)月，這意味銷量還可以持續(xù)一個(gè)月，在售后方面，零部件配件庫(kù)存也充足。
不過，這位老總已開始提醒銷售人員，如果哪個(gè)車型沒有現(xiàn)車，不要再定具體的交車時(shí)間，因?yàn)橥．a(chǎn)事件的進(jìn)展不明朗。
盡管如此，本田經(jīng)銷商們?nèi)詫?duì)未來表示擔(dān)憂，希望問題早日解決，以及時(shí)解決生產(chǎn)問題。
————————————————————
>>本田“罷工門” 每經(jīng)網(wǎng)專題稿件：
每經(jīng)重磅：本田罷工震波蔓延 4整車廠停產(chǎn) 日損產(chǎn)值或超2億
本田官方確認(rèn)中國(guó)四整車組裝廠停產(chǎn)
本田罷工繼續(xù) 廠方首次發(fā)布百字表態(tài)
本田停工門補(bǔ)償方案出臺(tái)：?jiǎn)T工每月加薪55元
>>本田“罷工門” 每經(jīng)網(wǎng)早前報(bào)道：
●罷工影響
本田罷工后上海會(huì)否斷貨？4S店：不會(huì)有影響
幾乎所有4S店都表示，罷工暫時(shí)不會(huì)對(duì)整車銷售產(chǎn)生影響。上海本田汽車銷售中心負(fù)責(zé)人稱：“此次罷工事件對(duì)本田汽車銷售狀況還未產(chǎn)生明顯影響。”
●原因剖析
本田罷工門根源：汽車產(chǎn)業(yè)工人薪資水平太低
中國(guó)人口多，勞動(dòng)力密集，此次罷工事件反映出汽車行業(yè)普遍存在的產(chǎn)業(yè)工人薪資水平偏低問題。上海劍橋?qū)W院汽車工程系教授裘文才的話說：造成這一現(xiàn)象的原因，一是工人在與企業(yè)對(duì)話中處于弱勢(shì)；二是由于要照顧地方生產(chǎn)總值，政府和工會(huì)參與力度不夠。
下一頁(yè)：
本田罷工門 勞資雙方僵局仍在持續(xù)
罷工“杯具”已釀成震波 后續(xù)將如何收?qǐng)?？罷工“余震”何時(shí)到來？
NextPage
●制度追問
在此次罷工事件中，有工人、資方、地方政府的身影，唯獨(dú)沒有看到該廠工會(huì)的身影———甚至該廠是否存在工會(huì)都是一個(gè)未知數(shù)。而依據(jù)《工會(huì)法》，勞動(dòng)者都有依法參加和組織工會(huì)的權(quán)利，企業(yè)發(fā)生停工、怠工事件，工會(huì)應(yīng)協(xié)商解決職工提出的可以解決的合理要求。
●熱點(diǎn)評(píng)論
張海英：本田工人停工 “回應(yīng)”工資條例“難產(chǎn)”？
不可否認(rèn)，中國(guó)目前還是資方市場(chǎng)，員工話語(yǔ)權(quán)很弱，而資方話語(yǔ)權(quán)很強(qiáng)。不久前，全國(guó)總工會(huì)相關(guān)官員披露的數(shù)據(jù)顯示，勞動(dòng)報(bào)酬占GDP的比重22年間下降了近20個(gè)百分點(diǎn)，而資本報(bào)酬占比卻上升了20個(gè)百分點(diǎn)。這說明資方與職工的利益分配已經(jīng)到了失衡的極限。在我看來，“本田工人停工事件”無論是對(duì)資方、職工還是政府有關(guān)方面，都是一種警示。
>>關(guān)鍵詞 本田停工門 每經(jīng)網(wǎng)相關(guān)閱讀：
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。
每經(jīng)訂報(bào)電話
北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站，可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP
Copyright ? 2026 每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)社版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載使用，違者必究。
廣告熱線? 北京: 010-57613265，?上海: 021-61283008，?廣州: 020-84201861，?深圳: 0755-83520159，?成都: 028-86512112
