每經(jīng)記者 楊柳晗 發(fā)自北京

在水、液化氣等資源品價格上漲之后，成品油價格緊隨其后，而此輪資源品價格上漲或?qū)⒅苯油聘呶飪r上漲預期。

國家發(fā)改委已經(jīng)宣布自3月20日零時起汽柴油零售價分別均上調(diào)600元人民幣/噸。此次調(diào)價后，汽油約提升0.44元/升，柴油約提升0.51元/升，分別上調(diào)了6.4和7個百分點。

據(jù)記者了解，此輪中國成品油價格大調(diào)后，我國成品油零售價已經(jīng)升至歷史最高。與2008年6月20日上調(diào)千元時的成品油零售價相比，整整高出30%。而從我國CPI構(gòu)成來看，食品占CPI構(gòu)成的1/3，而交通通訊占到10%。

興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學家魯政委對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“首先，和過去相比，由于現(xiàn)在的汽車已經(jīng)進入普通百姓的家庭，人們會對油價的變動更加敏感，這個從而也會影響通脹預期。其次，僅僅是交通，現(xiàn)在從洗發(fā)水到衣服等幾乎所有的領(lǐng)域都和石油的價格有關(guān)。從對于通脹本身的影響來說，根據(jù)我們的測算，油價同比上漲10%，CPI會上漲0.38%。”

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年農(nóng)副食品加工業(yè)運輸成本依然占物流成本的50%以上，生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流成本約占總成本的40%以上。

卓創(chuàng)資訊研究認為，從物流成本角度來看，油價此輪上漲7.4%至少對其成本的影響接近5%。而食品又占CPI構(gòu)成的1/3，其成本上漲必將導致CPI上漲，保守來看，成品油價格上漲對CPI的影響應該是接近0.08%，而從其滯后性及傳導性來看，成品油價格上調(diào)最終對CPI的影響理論上將超過0.1%。

魯政委還認為：“由于資源性產(chǎn)品對居民的生活影響比較大，無論是油還是水，調(diào)價都是漸進性的，不可能一步到位的，否則居民很難承受的。這次調(diào)價對3月和4月會有一定的影響，但是如果假設后期不再上調(diào)油價，這次上調(diào)的影響攤到全年的話，對物價的影響可能不會太大。”

復旦大學能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務副主任吳力波告訴記者：“成本油價格提高之后主要還是影響上游部門，交通部門的運輸成本會上升，以及相關(guān)的農(nóng)用物質(zhì)比如化肥農(nóng)藥等，這一類的與原油價格相關(guān)的商品價格也會上漲。”

吳力波還表示：“從中長期來看的話，肯定會逐漸傳導到中下游的行業(yè)當中，比如制造業(yè)部門，會對他們的成本產(chǎn)生一定的影響，油價上漲對PPI的影響會更大一些。”

此外，一券商研究機構(gòu)指出，短期看，本次調(diào)價主要是為了保障國內(nèi)春耕生產(chǎn)用油；長遠看，旨在發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)和引導作用，抑制我國石油消費的過快增長，促進資源節(jié)約，同時也有助于通過進口來滿足國內(nèi)石油需求。