每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 韓海龍    

每經(jīng)記者 韓海龍

因央視3·15晚會(huì)曝光江淮同悅車(chē)型銹蝕事件，江淮汽車(chē)（600418，收盤(pán)價(jià)6.41元）3月18日停牌一天。昨日（3月19日）復(fù)盤(pán)后，江淮汽車(chē)便結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)躺在跌停板上。

“從價(jià)值上來(lái)講，江淮此次汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題至少需3個(gè)跌停板，當(dāng)然也有一些其他因素，不過(guò)，等它跌到5塊錢(qián)以下再來(lái)研究吧。”有不愿意透露姓名的行業(yè)研究員對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是說(shuō)。

昨日該研究員口中的其他因素便開(kāi)始顯現(xiàn)，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，控股股東江淮汽車(chē)集團(tuán)擬在未來(lái)12月內(nèi)擇機(jī)增持公司股份，增持價(jià)格不超過(guò)2013年3月19日收盤(pán)價(jià)6.41元/股，在滿(mǎn)足增持條件的前提下，增持比例不低于公司總股本的1%，且不超過(guò)總股本的2%。

機(jī)構(gòu)難出逃

央視曝光同悅汽車(chē)銹蝕事件后，江淮汽車(chē)便緊急公告稱(chēng)，擬召回截至2011年12月31日前生產(chǎn)的約11.93萬(wàn)輛同悅汽車(chē)。

對(duì)此，上述研究員稱(chēng)，“雖說(shuō)召回費(fèi)用計(jì)入2012年，但今年銷(xiāo)售終端同樣不會(huì)樂(lè)觀，銹蝕事件對(duì)消費(fèi)者信心影響很大。”

至于此次產(chǎn)品召回會(huì)對(duì)江淮造成多大的資金壓力，該研究員表示，自己沒(méi)有核算過(guò)，但通過(guò)非正式渠道從公司獲悉的消息是，內(nèi)部核算在1.2億元左右，單臺(tái)車(chē)費(fèi)用約為1000元。

該研究員強(qiáng)調(diào)，目前江淮銹蝕事件是因?yàn)楣に噯?wèn)題還是原料問(wèn)題都不是重點(diǎn)，因?yàn)檫@個(gè)事情對(duì)二級(jí)市場(chǎng)影響很大。

昨日開(kāi)盤(pán)后，江淮汽車(chē)便被超7億元巨量封單封住跌停板，截至收盤(pán)，江淮汽車(chē)跌停板處仍掛有超6億元賣(mài)單，單日成交量?jī)H為2375萬(wàn)元。

深圳一位私募表示，今天掛跌停板的單明天肯定還會(huì)掛，事件的影響和走勢(shì)可參照雙匯發(fā)展（000895，收盤(pán)價(jià)73.50元）。

某研究員則直言，“江淮汽車(chē)過(guò)去有一些問(wèn)題，現(xiàn)在換了管理層后雖有所好轉(zhuǎn)，但其力度不足以抗衡這次事件的打擊，等到二、三季度時(shí)再看江淮吧。”

據(jù)昨日盤(pán)后交易數(shù)據(jù)顯示，華泰證券總部席位、三家機(jī)構(gòu)席位以及華融證券總部席位分列賣(mài)出前五位，合計(jì)賣(mài)出金額約為2250萬(wàn)元。

資料顯示，截至2012年三季度末，江淮汽車(chē)前十大流通股東中，除去安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)外均為機(jī)構(gòu)，持股比例占公司總流通股本的14.75%，以最新收盤(pán)價(jià)計(jì)算，機(jī)構(gòu)持股規(guī)模超10億元。

相比10億元，昨日機(jī)構(gòu)賣(mài)出的2250萬(wàn)元無(wú)疑是滄海一粟，機(jī)構(gòu)此時(shí)又是何種心態(tài)？“認(rèn)栽了，就是一個(gè)黑天鵝事件，和去年釣魚(yú)島事件中日系車(chē)企一樣。”某研究員在與機(jī)構(gòu)私下溝通中獲悉。

低于5.2元/股將回購(gòu)

昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試圖通過(guò)電話與江淮汽車(chē)董秘及證代就銹蝕一事的影響進(jìn)行溝通。不過(guò)，公司證券部工作人員表示，董秘正在開(kāi)會(huì)，證代當(dāng)天都沒(méi)有時(shí)間。

隨后，江淮汽車(chē)一份名為《關(guān)于收到公司控股股東增持本公司股份計(jì)劃》出爐。資料顯示，江淮汽車(chē)總股本約為12.9億股。按照該增持標(biāo)準(zhǔn)，此次增持計(jì)劃金額不超過(guò)2億元。

上述私募人士評(píng)論到，“從數(shù)額上來(lái)看并不大，更多反映的是公司大股東的態(tài)度和信心。”

事實(shí)上，短期能夠穩(wěn)定江淮汽車(chē)股價(jià)的不僅僅是大股東的增持計(jì)劃。

2012年10月12日，江淮汽車(chē)股東大會(huì)通過(guò)了 《關(guān)于以集中集合競(jìng)價(jià)交易方式回購(gòu)本公司股票的議案》，公司隨后于11月6日實(shí)施了首次回購(gòu)。截至2013年2月底，江淮汽車(chē)回購(gòu)股數(shù)為383萬(wàn)股，占公司總股本的比例約為0.3%，支付總金額約為1973.96萬(wàn)元。

上述回購(gòu)議案顯示，江淮汽車(chē)將以不超過(guò)5.2元/股的價(jià)格回購(gòu)，回購(gòu)總金額不超過(guò)3億元，回購(gòu)股份將注銷(xiāo)，減少注冊(cè)資本。這就意味著，一旦江淮汽車(chē)股價(jià)跌破5.2元，除去大股東增持計(jì)劃外，依然有約2.8億元回購(gòu)計(jì)劃資金作為兜底資金。

以昨日收盤(pán)價(jià)計(jì)算，再有兩個(gè)跌停板，江淮汽車(chē)股價(jià)將降至5.19元/股，低于公司回購(gòu)計(jì)劃的股價(jià)上限。

“到時(shí)候各路資金都會(huì)出來(lái)，機(jī)構(gòu)是否選擇末日出逃也將一見(jiàn)分曉。”上述私募如是說(shuō)。