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每經(jīng)記者 唐強(qiáng)

今日，比亞迪（002594，收盤價23.40元）發(fā)布2012年業(yè)績報告，多項經(jīng)營數(shù)據(jù)全線回降。其中，該公司凈利潤由前年的13.85億元下滑至8138萬元，降幅高達(dá)94.1%。但在2013年一季度，不利局面或有望得到扭轉(zhuǎn)，公司預(yù)計盈利或?qū)⑼仍鲩L269.8%~417.8%。需要指出的是，2012年一季報基數(shù)較低，為2704萬元

去年手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、太陽能業(yè)務(wù)的下滑，是拖累比亞迪業(yè)績的主要因素。而受市場疲軟影響，比亞迪無奈縮減鋰電池方面的投入，將原有募投資金由4億元減至1.8億元。

汽車業(yè)務(wù)獨撐大局/

面對上述成績，比亞迪解釋稱，由于報告期內(nèi)全球手機(jī)出貨量下滑、主要客戶市場份額下降，2012年集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收到一定影響。但這并非業(yè)績大幅下滑的首要原因，持續(xù)低迷的太陽能業(yè)務(wù)才是罪魁禍?zhǔn)?。比亞迪指出?012年中國光伏行業(yè)普遍虧損，較大程度上拖累了集團(tuán)整體業(yè)績。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2012年比亞迪主力車型延續(xù)暢銷趨勢，成為業(yè)績的重要支撐點。據(jù)2012年年報披露，該集團(tuán)共銷售汽車約42萬輛以及銷售部分整車組件產(chǎn)品，汽車業(yè)務(wù)收入增長3.11%，至約246.45億元。其中，S6、G6、速銳等車型銷量大幅提升，而低端車型F0銷量持續(xù)下降，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到改善。

對于市場所關(guān)注的新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪也在持續(xù)跟進(jìn)。截至目前，比亞迪在深圳已有超過200臺K9純電動大巴和800臺e6純電動出租車投入運營，除深圳外K9、e6已相繼在長沙、西安、韶關(guān)、寶雞等城市開展示范運營，正向全國各大城市逐步鋪開。

2012年9月，在中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點示范項目中，e6成功入選試點車型并贏得半數(shù)以上份額。海外市場方面，K9相繼于荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時、美國等地開展試運行，并成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)。

展望2013年，比亞迪集團(tuán)將按計劃推出多個新款車型，其中包括配備了更多電子化配置的中高端轎車車型“思銳”，并將推出備受關(guān)注的第二代雙模電動車‘秦’車型。

與此同時，今年在即將結(jié)束的一季度，比亞迪有望實現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)預(yù)計，2013年1~3月，集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)銷量比去年同期有較大程度增加，太陽能業(yè)務(wù)虧損額同比也有所減少。一季度將盈利269.83%~417.76%（1億~1.4億元）。

縮減鋰電池募投資金/

在2011年6月登陸中小板之時，“深圳手機(jī)用鋰電池項目”曾是比亞迪的募投項目，該項目為建設(shè)半自動化的鋰離子電池生產(chǎn)線，總計劃投資為4億元 （其中2010年2.8億元，2011年1.2億元）。項目完成建設(shè)達(dá)產(chǎn)后，產(chǎn)能可達(dá)1.7億只鋰離子電池/年，建設(shè)期約為2年。

但伴隨著智能手機(jī)的興起，傳統(tǒng)功能機(jī)市場已日益萎縮，而筆記本計算機(jī)、電動工具等市場需求均出現(xiàn)下降。2012年，比亞迪集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，也因主要客戶銷售欠佳，僅實現(xiàn)銷售收入約174.73億元，同比下降12.51%。

在此背景下，客戶新產(chǎn)品智能手機(jī)仍處于市場推廣初期，其市場份額及銷售量仍有待市場檢驗。無奈之下，比亞迪擬縮減“深圳手機(jī)用鋰電池項目”總投資金額，由原計劃投資額4億元縮減至1.81億元，即不再繼續(xù)投入。

據(jù)比亞迪預(yù)計，公司鋰離子電池現(xiàn)有產(chǎn)能基本可滿足未來需求。2012年，鋰離子電池產(chǎn)能約為3億只，產(chǎn)量約為2.43億只，產(chǎn)能利用率為81%。據(jù)公司管理層分析預(yù)測，縮減深圳手機(jī)用鋰電池項目投資后，鋰離子電池產(chǎn)能亦可滿足未來2~3年銷售要求。