每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“今年是沃爾沃復(fù)興計劃的第一年，也是很重要的一年。”日前，沃爾沃汽車中國銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁柳燕在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，下半年沃爾沃的銷量預(yù)計將高于上半年。

根據(jù)沃爾沃中國發(fā)布的數(shù)據(jù)，沃爾沃今年上半年的銷量達(dá)2.87萬輛，增速超過34%；其中，60系列是沃爾沃重要的銷量支撐，占比超過七成。

有消息稱，8月底，沃爾沃首款國產(chǎn)車型S60L即將在成都工廠正式下線。在沃爾沃與吉利汽車在大慶注冊的沃爾沃亞太制造有限公司（以下簡稱沃爾沃亞太）浮出水面后，沃爾沃在中國落地的組織架構(gòu)變得更為清晰，張家口發(fā)動機(jī)工廠、上海嘉定的研發(fā)中心以及沃爾沃成都工廠都將圍繞著沃爾沃亞太的發(fā)展規(guī)劃展開。

“未來，國產(chǎn)車型在沃爾沃銷量中的占比勢必高于進(jìn)口車。”柳燕告訴記者。按照預(yù)期，沃爾沃今年在中國市場銷量有望突破6萬輛。

沃爾沃對于中國市場的預(yù)期是2015年銷量達(dá)到20萬輛。這意味著，未來兩年沃爾沃在中國市場的銷量要保持幾乎翻倍的增長。市場分析普遍認(rèn)為，中長期內(nèi)中國豪華車市場難再創(chuàng)造30%的增長水平。沃爾沃在這樣的市場環(huán)境中如何推進(jìn)其復(fù)興計劃，將面臨巨大挑戰(zhàn)。

亞太框架浮出水面/

對啟動復(fù)興計劃后的沃爾沃來說，國產(chǎn)進(jìn)程至關(guān)重要，其在華的全新組織架構(gòu)浮出水面，是復(fù)興的重要一環(huán)。

來自于大慶市發(fā)改委的信息稱，沃爾沃與吉利在大慶注冊的整車合資企業(yè)，即沃爾沃亞太制造有限公司大慶整車合資生產(chǎn)項(xiàng)目，日前已“原則上獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)”。

沃爾沃的全國布局中，沃爾沃大慶整車合資項(xiàng)目是在中國唯一擁有生產(chǎn)沃爾沃品牌和合資自主品牌、并具有獨(dú)立法人資格的整車生產(chǎn)企業(yè)。大慶工廠投產(chǎn)之后，一期建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個車間及輔助設(shè)施，規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，二期規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。規(guī)劃車型包括轎車、SUV和MPV，既生產(chǎn)傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保車，也生產(chǎn)新能源汽車。

位于河北省張家口的發(fā)動機(jī)工廠和位于上海嘉定工業(yè)區(qū)的研發(fā)中心，均為沃爾沃大慶整車合資項(xiàng)目的配套項(xiàng)目。值得注意的是，沃爾沃張家口發(fā)動機(jī)工廠作為沃爾沃亞太的首家發(fā)動機(jī)工廠，將于今年秋季投入運(yùn)行，屆時該引擎工廠將生產(chǎn)涵蓋1.3L~2.5L多款排量發(fā)動機(jī)，為國產(chǎn)化項(xiàng)目做鋪墊。此外，沃爾沃成都工廠也是大慶合資公司的分公司，該工廠生產(chǎn)的車型將貼上“沃爾沃亞太”的標(biāo)簽。

對于沃爾沃亞太進(jìn)一步的情況，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)公共事務(wù)副總裁寧述勇向記者表示，9月前沃爾沃將就合資公司的相關(guān)事宜進(jìn)行說明。

復(fù)興計劃在華全面提速/

“2013年是沃爾沃復(fù)興計劃中最重要的一年。想把一個品牌做強(qiáng)，獲得應(yīng)有的市場地位，豐富的產(chǎn)品陣容是非常重要的。所以，2013年的新產(chǎn)品投放對于沃爾沃達(dá)成目標(biāo)具有重要意義。”柳燕表示。

7月12日，沃爾沃包括S60、XC60和V60在內(nèi)的新款60系列車型在長春車展上首秀。根據(jù)沃爾沃規(guī)劃，8月份這三款車型將正式投放市場，同時公布價格、目標(biāo)人群、車型定位等具體信息。沃爾沃提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，60系列占沃爾沃在華銷量的比重超過七成。 眼下，中國已躍居沃爾沃全球第二大市場。根據(jù)沃爾沃的“2020目標(biāo)”，在沃爾沃2020年全球目標(biāo)80萬銷量的規(guī)劃中，中國將占據(jù)至關(guān)重要的位置。

伴隨國產(chǎn)正式進(jìn)入倒計時，對于沃爾沃的考驗(yàn)已是 “箭在弦上”。柳燕告訴記者，沃爾沃的提升將從品牌力、產(chǎn)品力和經(jīng)銷商和渠道能力三方面進(jìn)行。

在品牌方面，柳燕坦承，此前沃爾沃在品牌推廣方面并不徹底：“沃爾沃在中國是有品牌基礎(chǔ)的，但在品牌傳播上我們還有許多工作需要完善。”因此，沃爾沃將更加清晰地向消費(fèi)者解釋沃爾沃的品牌和產(chǎn)品研發(fā)理念，同時，也要與競品實(shí)現(xiàn)差異化競爭。

在產(chǎn)品引入上，今年上半年，沃爾沃V40上市；8月，沃爾沃新款60系列上市。之后，沃爾沃將把更多重心放到國產(chǎn)車型上。

在銷售渠道上，柳燕告訴記者，今年上半年以來，沃爾沃經(jīng)銷商的盈利有了很大的改善。她強(qiáng)調(diào)，沃爾沃對整個市場的積極開拓也卓有成效，使得經(jīng)銷商能夠在價格戰(zhàn)中保持盈利。

“豪華車第四”之戰(zhàn)/

沃爾沃來勢洶洶的復(fù)興計劃，讓中國市場豪車“第四名”的爭奪變得更為激烈。

從此前銷量來看，奧迪、寶馬和奔馳占據(jù)著中國豪華車市場近80%的市場份額，雷克薩斯位居第四。但是，后來者似乎并沒有將雷克薩斯放在眼里。7月16日，英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷在北京拋出了爭奪“豪車第四名”的目標(biāo)。此外，復(fù)產(chǎn)的國產(chǎn)豪華車紅旗也瞄準(zhǔn)了這一頭銜。

“在豪華車市場趨于穩(wěn)定之后，爭奪寶馬、奔馳、奧迪之后的第四位成為焦點(diǎn)戰(zhàn)役。”市場分析人士表示，豪華車市場品牌的“蛋糕”一定會做大，這也是豪車企業(yè)紛紛加碼中國的重要原因。“第四名”最有可能在即將國產(chǎn)的豪華車品牌中產(chǎn)生，如沃爾沃、英菲尼迪、捷豹路虎和凱迪拉克。

目前，適應(yīng)豪華車年輕化趨勢，國產(chǎn)的捷豹路虎正在不斷“變小”；英菲尼迪也推出“品牌年輕化”定位；凱迪拉克向中國市場投放新產(chǎn)品，謳歌醞釀國產(chǎn)計劃……面對強(qiáng)敵，沃爾沃力圖將“本土市場”優(yōu)勢發(fā)揮到最大限度。柳燕強(qiáng)調(diào)，作為唯一一個中國企業(yè)擁有的豪華品牌，沃爾沃更了解中國市場。

她說：“在中國市場，豪華車的消費(fèi)群體在選擇品牌時，已經(jīng)不是簡單對優(yōu)惠幅度、科技配置做比較，他們還有很多感性訴求。”

對于這些 “感性訴求”的理解，從一汽-大眾奧迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)沃爾沃的柳燕有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。國產(chǎn)后的沃爾沃如何借勢“復(fù)制”奧迪的成功經(jīng)驗(yàn)，有待接受市場的考驗(yàn)。