每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，德國(guó)寶馬集團(tuán)公布了其上半年全球銷量，中國(guó)市場(chǎng)銷量再次超過(guò)美國(guó)，成為其全球銷量最大的單一市場(chǎng)。

今年年初，寶馬總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了“保守”預(yù)估，預(yù)計(jì)銷量增幅將保持在10%左右。上半年，寶馬在華銷量的同比增幅達(dá)到了15%，超出了這一預(yù)期，令上任僅4個(gè)月的寶馬大中華區(qū)總裁安格備受鼓舞。

值得注意的是，今年上半年寶馬在華銷量中，國(guó)產(chǎn)車的占比達(dá)到55%。隨著寶馬國(guó)產(chǎn)車型銷量的貢獻(xiàn)率不斷提升，寶馬的本土化戰(zhàn)略將進(jìn)一步深入到研發(fā)領(lǐng)域。據(jù)了解，華晨寶馬的首個(gè)研發(fā)中心也將于今年9月到10月正式投入使用。

據(jù)華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)介紹，目前華晨寶馬正在探索向歐洲和俄羅斯市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)，未來(lái)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的條件下，出口業(yè)務(wù)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

國(guó)產(chǎn)車占比提升至55%/

今年年初，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)雷瑟夫和董事伊恩·羅伯森均表示，今年寶馬在中國(guó)將告別高速增長(zhǎng)。然而，寶馬的表現(xiàn)超出了預(yù)期。

根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年寶馬共銷售汽車78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。寶馬在華共銷售寶馬和MINI品牌汽車18.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；其中寶馬品牌銷量為17.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。

今年上半年，寶馬在美國(guó)售出17.28萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)9%；其中寶馬品牌共銷售14.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。

分析認(rèn)為，寶馬在華銷量保持快速增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿κ荢UV和國(guó)產(chǎn)車型。

今年上半年，在國(guó)內(nèi)SUV熱銷的大背景下，寶馬X5、X6、X3等進(jìn)口SUV呈現(xiàn)較大的增幅，其中寶馬X3的銷量同比增幅達(dá)到90%。相比而言，寶馬進(jìn)口轎車的銷量顯得低迷，其中1系轎車5月銷量同比下滑20%，1~5月7系轎車銷量同比下滑幅度超過(guò)20%。

與此同時(shí)，寶馬國(guó)產(chǎn)車型的銷量卻在不斷走高。其中，寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1上半年分別累計(jì)銷售6.15萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和1.06萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%、20.7%和22.4%。資料顯示，2012年寶馬在華共銷售32.6萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車型銷量為16.26萬(wàn)輛，占比不到50%，今年上半年這一比例提升至55%。

本土化深入研發(fā)環(huán)節(jié)/

隨著銷量逐漸提升，國(guó)產(chǎn)車型對(duì)于寶馬的重要性也大幅度提高，這不僅是寶馬不斷推進(jìn)本土化戰(zhàn)略的重要成果，也是華晨寶馬這一合資公司成立十年之后，繼續(xù)加大本土化投入的重要?jiǎng)恿Α?/p>

據(jù)康思遠(yuǎn)介紹，目前寶馬已經(jīng)在生產(chǎn)、核心零部件制造、采購(gòu)等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了本土化。今年年底，華晨寶馬的生產(chǎn)規(guī)模將從合資初期的3萬(wàn)輛提升至30萬(wàn)輛；2015年年產(chǎn)40萬(wàn)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成后，將實(shí)現(xiàn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在內(nèi)的核心零部件本土化；目前華晨寶馬的本土供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)到160個(gè)，其中遼寧的供應(yīng)商超過(guò)40家。

不僅如此，作為本土化戰(zhàn)略的重要成果，合資自主品牌“之諾”也領(lǐng)先于其同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手于今年4月發(fā)布。

此外，寶馬的本土化戰(zhàn)略將進(jìn)一步深入到研發(fā)領(lǐng)域。今年9月到10月，華晨寶馬的首個(gè)研發(fā)中心將正式在沈陽(yáng)落成并投入使用。“該研發(fā)中心投入使用后，華晨寶馬的研發(fā)將涉及包括概念設(shè)計(jì)在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)。”康思遠(yuǎn)表示。

據(jù)華晨寶馬內(nèi)部人士透露，“之諾”將是該研發(fā)中心研發(fā)的首款自主車型，該品牌的首款車型是一款基于寶馬X1車型開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車。據(jù)記者了解，未來(lái)該設(shè)計(jì)中心還將為中國(guó)量身打造一款全新的車型。

除了強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)外，華晨寶馬未來(lái)還將成為寶馬集團(tuán)重要的海外生產(chǎn)基地，逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車型的出口。對(duì)此，康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)：“出口將要建立在產(chǎn)能擴(kuò)大，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上。”

雖然寶馬的本土化戰(zhàn)略不斷深入，但與在中國(guó)市場(chǎng)耕耘更久的奧迪相比依然具有一定的差距。目前，奧迪本土化車型銷量占據(jù)其在華銷量的八成以上，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，而且其全球戰(zhàn)略及車型研發(fā)也開(kāi)始全面倚重中國(guó)市場(chǎng)。今年上半年，奧迪在華共實(shí)現(xiàn)銷售22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，銷量和增長(zhǎng)率均領(lǐng)先寶馬。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)速度將成為其與奧迪拼殺的關(guān)鍵。