每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

我國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)在持續(xù)多年保持30%以上的高增長(zhǎng)之后，今年上半年增幅明顯放緩，首次低于中國(guó)車(chē)市的整體增幅。今年上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到1078萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%。然而，來(lái)自2013上半年全國(guó)汽車(chē)信息發(fā)布會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月豪華車(chē)品牌的增速僅為6.2%。為了進(jìn)一步擴(kuò)展份額，各豪華車(chē)品牌間的激烈競(jìng)爭(zhēng)在所難免。

在豪華車(chē)市場(chǎng)過(guò)去6個(gè)月的鏖戰(zhàn)中，奧迪和寶馬暫時(shí)成為最大贏家，上半年的銷(xiāo)量增幅明顯高于豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增幅。另外，凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等美系、歐系豪華車(chē)品牌也出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。

相比之下，日系車(chē)正面臨著巨大壓力。謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等主流豪華日系品牌的銷(xiāo)量增幅，明顯低于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率，部分品牌甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

“德系豪華車(chē)今年上半年之所以能保持較高的增幅，和產(chǎn)品價(jià)格的優(yōu)惠幅度放大有著必然的聯(lián)系。”北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“相對(duì)于去年，今年上半年雖然沒(méi)有出現(xiàn)價(jià)格‘懸崖戰(zhàn)’，但是價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)依然是銷(xiāo)量提升的主要因素。”

來(lái)自國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，豪華車(chē)優(yōu)惠加大的車(chē)型比例從5月份的23%增至7月份的38.46%，優(yōu)惠幅度減小的車(chē)型比例從5月份的34.6%降至7月份的23.08%。從降價(jià)車(chē)型的價(jià)格和車(chē)型級(jí)別來(lái)看，此輪降價(jià)集中在百萬(wàn)元級(jí)別的進(jìn)口車(chē)陣營(yíng)，以豪華轎車(chē)和跑車(chē)為主。

另?yè)?jù)記者了解，除了讓利促銷(xiāo)外，德系豪華車(chē)企今年也啟動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略。就寶馬而言，營(yíng)銷(xiāo)手段前移；進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，推出小眾車(chē)型，針對(duì)個(gè)性化市場(chǎng)推出定制服務(wù)，這些均是其營(yíng)銷(xiāo)手段的突出變化。

今年上半年，寶馬首先推出了“未來(lái)零售計(jì)劃”，品牌體驗(yàn)中心的建設(shè)是該計(jì)劃中重要的一部分，對(duì)此華晨寶馬高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)副總裁萬(wàn)博瑞表示：“品牌體驗(yàn)中心并不是買(mǎi)車(chē)，而是讓大眾消費(fèi)者接觸到寶馬，為寶馬聚集潛在消費(fèi)者。”

在營(yíng)銷(xiāo)手段前移的同時(shí)，寶馬還針對(duì)個(gè)性化和小眾人群推出了3系GT等小眾車(chē)型，并且產(chǎn)品制定服務(wù)全面啟動(dòng)。

奧迪今年則將二手車(chē)置換業(yè)務(wù)提升到新高度。“今年力爭(zhēng)將這一板塊的業(yè)務(wù)在單店銷(xiāo)量中所占的比例提升至20%。”奧迪的一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)售22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%；寶馬共銷(xiāo)售18.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。

在德系豪華車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí)，美系和歐系豪華車(chē)品牌表現(xiàn)也較為突出。其中美系豪華車(chē)凱迪拉克今年上半年共銷(xiāo)售19658輛，同比增長(zhǎng)34.5%；歐系豪華車(chē)的代表捷豹路虎以及沃爾沃上半年分別累計(jì)銷(xiāo)售42155輛和28703輛，同比分別增長(zhǎng)15.6%和34.3%。