每經編輯｜每經記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在今年1月遭遇開局不利的情況下，2月份我國進口車市場再度降溫。

根據中國進口汽車市場數據庫發(fā)布的數據，今年2月海關進口量環(huán)比下滑57%，終端銷售環(huán)比下滑32%。

隨著今年2月進口車市場銷售繼續(xù)下滑，今年前兩月進口車市場的“溫度”已經降至近兩年來的最低點。1~2月我國海關“汽車及汽車底盤”進口量同比下滑幅度達到18.3%，終端銷量同比下滑幅度接近兩成，達到19.1%。

就細分市場而言，今年2月轎車的進口量已經跌破2萬輛；近年來一直保持高速增長的SUV車型，進口量在1月出現下滑之后，2月下滑幅度進一步加大；而由于新車型的帶動，MPV車型在今年2月則實現逆勢增長。

對此，國機汽車市場部高級經理王存在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前我國進口車市場已經進入深度調整期，加之今年2月工作日較少，導致進口車市場進一步降溫。”

隨著進口車市場供給和需求規(guī)模進一步降低以及新車型加速進入，二線品牌的競爭進一步加劇。與此同時，不少第二陣營的進口車品牌也在加速國產，這對第一陣營的寶馬、奔馳品牌形成了一定的威脅。

2月庫存再創(chuàng)歷史新高

中國進口汽車數據庫的數據顯示，今年2月海關進口汽車6.2萬輛，同比下滑25.4%，環(huán)比下滑57%；終端銷售6萬輛，同比下滑16.6%，環(huán)比下滑32%。這意味著繼今年1月之后，我國進口車市場繼續(xù)降溫。

今年前兩月，我國海關累計進口汽車16萬輛，同比下滑18.3%，終端共銷售進口車13.99萬輛，同比下滑幅度達到19.1%。

就細分市場而言，轎車的進口量已經跌破2萬輛至1.69萬輛，相比去年同期下滑幅度接近40%，達到39.88%；就是目前在我國炙手可熱的SUV車型，都沒有改變進口量繼續(xù)下滑的命運，2月同比下滑20.37%至4.06萬輛。

其中，今年1月進口量曾經拔得頭籌的Jeep品牌，2月進口量同比下滑33.6%，降至0.56萬輛；專注于SUV車型的路虎品牌2月進口量也同比下滑54.4%至0.34萬輛。

今年2月唯一實現正增長的細分市場是MPV。當月此類車型進口0.35萬輛，同比增長25.28%，其中的代表車型為大眾T5、凱路威和奔馳R級。根據國機汽車提供的數據，大眾TS和凱路威的單月進口量達到500輛左右，奔馳R級車型的進口量達到800輛左右。

有分析認為，進口MPV車型關注度提升，和目前我國二胎政策放開，家庭人口數量增多有著必然聯系。然而目前中高端MPV車型較少，因此一些進口車型成為不少中高收入人群的首選。

雖然從今年開始，我國進口車市場一直在持續(xù)調整，但截至目前依然沒有改變優(yōu)惠幅度大、庫存高企的狀態(tài)。據中國進口汽車數據庫顯示，今年2月我國進口車市場的優(yōu)惠幅度達到10.5%，平均優(yōu)惠幅度達到6.7萬元，庫存系數達到4.79，再創(chuàng)歷史新高。

第一陣營份額被侵蝕

隨著進口車市場規(guī)模的逐步縮小，市場調整不斷深入，以及新車型的加速涌入，進口車市場的競爭無疑將進一步加劇。

根據國機汽車此前的預測，今年我國將引入60款進口車，其中全新產品36款，換代產品20款，增添版本車型4款。截至今年2月底，包括日產貴士、大眾up!等車型已經正式在華上市，進口車市場的競爭已經開始顯現，銷售排行榜座次的變化就是競爭加劇的最好證明。

根據國機汽車提供的數據，今年前兩月路虎以累計銷售1.3萬輛的業(yè)績，成為進口車銷量僅次于寶馬和奔馳的品牌。2012年和2013年，路虎品牌的銷量則分別位于第六名和第五名。

和路虎相似，今年1~2月Jeep品牌以1.2萬輛的銷售業(yè)績位居進口車銷量第四名，2012年和2013年該品牌均位于第七名。

值得一提的是，隨著凱迪拉克品牌在華不斷發(fā)力，從2012年起該品牌銷量便不斷攀升。今年前兩個月該品牌以6500輛左右的業(yè)績，成為進口車銷量第十大品牌。而此前，該品牌很少能夠入圍前十行列。

二線品牌在加速引入新車，搶占市場份額的同時，也在不斷推進車型國產計劃，這對處于進口車市場第一陣營的寶馬、奔馳品牌來說將形成壓力。

以中級SUV市場為例，目前英菲尼迪QX50已經實現國產上市；今年2月奇瑞路虎攬勝極光也已經正式上市，同時今年底前，Jeep自由光也將在廣汽菲亞特長沙工廠實現國產。“國產之后的車型將更具有價格優(yōu)勢，這對于目前還沒有實現國產的寶馬X3將造成不小的壓力。”王存表示。

據了解，今年前兩個月，處于進口車第一陣營的寶馬和奔馳銷量分別為2.2萬輛和1.7萬輛，同比分別下滑4.35%和8.11%。