每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

5月10日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞汽車）常務(wù)執(zhí)行副總裁兼觀致汽車董事長和奇瑞捷豹路虎汽車董事長陳安寧在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，首度回應(yīng)了奇瑞汽車密集的人事變動問題，并解析了奇瑞汽車管理層的全新架構(gòu)。

自去年末原吉利控股副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理孫曉東加盟以來，奇瑞的人事調(diào)整即拉開帷幕，涉及奇瑞汽車、奇瑞營銷公司和觀致汽車，甚至有消息稱，接下來人事調(diào)整還將延伸至奇瑞捷豹路虎，而IMSS（聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)）總裁陸逸的離職僅是一個開始。

“這一輪人事調(diào)整醞釀已久，在去年陸續(xù)展開。”陳安寧表示，按照奇瑞汽車“三步走”計劃，2015年第一階段收尾，2016年～2018年是第二階段，在保證產(chǎn)品力的同時，重點提升品牌和營銷能力，這被陳安寧解讀為本次人事調(diào)整的主要目的。

2014年，奇瑞汽車完成銷量45.54萬輛，同比增長4.2%，結(jié)束了自2011年以來的年銷量三連跌態(tài)勢。盡管如此，2015年一季度，奇瑞汽車銷量增速仍落后于自主品牌平均增速?？焖偬嵘N量及合資產(chǎn)品的市場競爭力，成為奇瑞汽車管理層面臨的棘手問題。

打造“4+3”矩陣式架構(gòu)

“本次奇瑞汽車的管理層調(diào)整，是企業(yè)頂層架構(gòu)的變化?！标惏矊幭颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，這對于奇瑞汽車接下來的發(fā)展至關(guān)重要。

陳安寧所說的奇瑞汽車這一輪管理層調(diào)整起始于去年底。去年12月，孫曉東加盟奇瑞，同時，原觀致汽車董事長郭謙回歸奇瑞汽車，任副董事長。

隨后，原吉利汽車銷售副總經(jīng)理兼第五區(qū)域營銷事業(yè)部總經(jīng)理陸斌加盟奇瑞營銷公司，任職常務(wù)副總經(jīng)理。今年上海車展前夕，奇瑞營銷公司總經(jīng)理黃華瓊調(diào)離，任職奇瑞汽車總經(jīng)理助理，負責奇瑞汽車未來品牌、營銷及產(chǎn)品規(guī)劃，原奇瑞汽車研究院院長高新華接任黃華瓊的職位。

5月初，原福田汽車商務(wù)車事業(yè)本部本部長王朝云加盟奇瑞營銷公司，職務(wù)尚未正式公布。有消息稱，王朝云將出任奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

陳安寧透露，孫曉東現(xiàn)在的職務(wù)是觀致汽車執(zhí)行副總經(jīng)理。這是奇瑞汽車首次明確孫曉東的權(quán)責，這意味著，此前關(guān)于孫曉東在奇瑞汽車架構(gòu)下任職的消息并不確切。

至此，本輪奇瑞汽車管理層人事變動告一段落?！斑@次人事調(diào)整醞釀已久?！标惏矊幈硎?，由于此前沒有對外說明，所以業(yè)內(nèi)有眾多猜測。這也是自2013年以來，奇瑞汽車完成“一個奇瑞”的戰(zhàn)略回歸之后首次進行的管理層調(diào)整。

2013年，奇瑞汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和“三步走”計劃：2013~2016年“重回主流”，2016～2020年“自主領(lǐng)先”，2020年之后“對標合資”?！叭阶摺敝械拿恳徊蕉加袑?yīng)產(chǎn)品同步推出。第一階段，通過艾瑞澤7上市樹立“艾瑞澤標準”；第二階段將以艾瑞澤5為起點鞏固產(chǎn)品力，同時提升銷量。

本次頂層架構(gòu)調(diào)整，則是為奇瑞汽車后兩步戰(zhàn)略鋪路。奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍表示，奇瑞汽車的出路在于打造品牌，特別是完成以“艾瑞澤標準”為基礎(chǔ)的產(chǎn)品提升后，企業(yè)對品牌建設(shè)和營銷的依賴度與日俱增?！昂喲灾?，黃華瓊是奇瑞汽車第二階段任務(wù)落地的關(guān)鍵領(lǐng)導人，郭謙是第三階段及之后任務(wù)落地的關(guān)鍵領(lǐng)導人?！标惏矊幈硎?。

目前，奇瑞汽車領(lǐng)導層主要由尹同躍、郭謙和陳安寧三個人構(gòu)成，其中，郭謙負責企業(yè)戰(zhàn)略和對外業(yè)務(wù)合作，陳安寧負責奇瑞汽車及下屬營銷公司、觀致汽車和奇瑞捷豹路虎的具體運營及研發(fā)工作。

董事會之外，奇瑞汽車明晰了“4+3”的頂層架構(gòu)，即國內(nèi)銷售、國際銷售、研發(fā)、大生產(chǎn)4個職能部門和質(zhì)量、財務(wù)、人事3個支持部門形成的矩陣式架構(gòu)，使得權(quán)責更加清晰。“企業(yè)內(nèi)部的架構(gòu)清晰之后，會大幅度提升運營效率?！标惏矊幭颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者介紹，奇瑞汽車將對各個部門進行“硬KPI”考核，比如研發(fā)部門，就以每年開發(fā)成型的車輛數(shù)量進行考核，簡單明了。

值得注意的是，作為奇瑞汽車第二階段的關(guān)鍵領(lǐng)導人，黃華瓊并不在這一架構(gòu)體系內(nèi)。據(jù)悉，他將負責奇瑞汽車的所有品牌行為，包括企業(yè)品牌形象設(shè)計、奇瑞產(chǎn)品規(guī)劃以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和企業(yè)的公關(guān)傳播等。

第二階段提升轎車銷量

陳安寧表示，第一階段奇瑞汽車“基本完成了既定目標”?！鞍饾蓸藴省贝_立并得到市場認可，讓奇瑞汽車樹立了信心?！捌放频幕A(chǔ)是產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量來自于體系建設(shè)，體系建設(shè)則源于平臺和模塊化?！币S表示，未來奇瑞汽車只有兩個產(chǎn)品體系——主攻轎車的艾瑞澤系列和主攻SUV的瑞虎系列。

第一階段（2013～2016年），奇瑞汽車完成了產(chǎn)品標準的確立?！巴ㄟ^自主品牌利潤，奇瑞不僅養(yǎng)活了自己，還養(yǎng)活了奇瑞捷豹路虎和觀致兩個合資公司。”陳安寧表示，同時，通過艾瑞澤產(chǎn)品上市，奇瑞經(jīng)銷商盈利比例保持在70%以上。

但是不可否認的是，奇瑞汽車銷量仍然處于緩慢回升階段。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2010年達到67.48萬輛銷量最高峰之后，奇瑞汽車銷量開始逐年下滑。2013年經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期，年銷量跌至谷底，僅為42.32萬輛，下滑幅度接近40%。

2014年銷量有所回暖，但目前仍處于“乍暖還寒”階段。今年一季度自主品牌乘用車銷量同比增長20.79%，同期奇瑞汽車銷量僅微增3.6%，沒能跑贏大盤。分析認為，艾瑞澤系列銷量貢獻小是奇瑞汽車轉(zhuǎn)型之后銷量增速緩慢的主要原因。

陳安寧向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，奇瑞汽車調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一定程度上制約了銷量增長，比如QQ的銷量占比一度達到近30%，但今年一季度占比只有6.96%。

與此同時，瑞虎系列成為奇瑞汽車銷量的最重要支撐，一季度瑞虎銷售4.39萬輛，在整體銷量中占比37.61%?！癝UV紅利是自主品牌此輪銷量回暖的主要支撐，奇瑞抓住了這一市場特征?！标惏矊幷f，第二階段，奇瑞汽車的關(guān)鍵任務(wù)是提升轎車銷量，核心是提升艾瑞澤系列的銷量。

今年前4個月，艾瑞澤7銷量同比下滑23.3%，月均銷量不足2500輛，與此前5000輛左右的預(yù)期差距較大。同期艾瑞澤系列整體銷量為1.14萬輛，在奇瑞汽車總銷量中占比13.2%?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，奇瑞汽車第二階段的首款車型艾瑞澤5將在今年底完成所有產(chǎn)品開發(fā)階段工作，有望明年初正式上市?！按蛟臁睢a(chǎn)品不僅對于奇瑞汽車至關(guān)重要，也是自主品牌車企面臨的共同課題?！秉S華瓊告訴記者，這一策略不僅對于銷量提升作用明顯，也是攤薄成本、提升品牌的關(guān)鍵一環(huán)。

根據(jù)規(guī)劃，艾瑞澤系列在奇瑞汽車“第二階段”的銷量貢獻要達到50%左右。