每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

5月11日，華晨寶馬發(fā)布消息稱，之諾品牌管理總監(jiān)梁堅將調(diào)任寶馬南區(qū)副總裁一職，現(xiàn)任華晨寶馬銷售副總裁朱彤出任之諾項目實施副總裁，這一任命于6月1日起正式生效。

與此同時，之諾品牌未來的發(fā)展也正在醞釀變革。日前，之諾品牌相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“未來之諾不會只生產(chǎn)電動車，也不會局限于租賃這一種新能源推廣模式。”這就意味著未來之諾品牌的新能源產(chǎn)品將拓展到插電式混合動力領(lǐng)域，同時有望開啟終端銷售模式。

之諾1E作為華晨寶馬合資自主品牌的首款車型，上市以來一直采用租賃銷售模式。目前該品牌已經(jīng)與諸多機構(gòu)開展了1E的租賃合作。今年3月，之諾再向一嗨租車交付160輛1E，計劃與其繼續(xù)探索電動車租賃銷售模式。

同時，中國新能源車市場也在升溫。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前4月，我國共銷售新能源車2.74萬輛，同比增長166%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚預(yù)測，今年我國將成為全球新能源汽車銷量最大的市場。

在此背景下，之諾或?qū)⑻剿鹘K端銷售模式，其產(chǎn)品線也有望從目前的純電動領(lǐng)域拓展到插電式混合動力領(lǐng)域。

值得注意的是，寶馬在國內(nèi)新能源市場已經(jīng)布局多時。如果未來定位于高端的之諾品牌推出插電式混合動力車型，并開啟終端銷售模式，那么之諾品牌的產(chǎn)品定位將如何與寶馬品牌產(chǎn)品進行區(qū)隔？這將成為之諾品牌新任負責人上任后面對的一個重要問題。