2015年4月14日至16日，美國邁阿密，已經(jīng)舉辦了八屆的國際飛機(jī)維修技能大賽首次迎來三支中國代表隊(duì)。

此次赴美參加國際飛機(jī)維修技能大賽由國資委發(fā)起，旨在尋找中國在世界先進(jìn)航空維修技術(shù)方面的差距，加快中央企業(yè)民用航空領(lǐng)域技術(shù)的提高和高技能人才的培養(yǎng)。

中航集團(tuán)代表隊(duì)以總成績第三、兩個(gè)團(tuán)體獎(jiǎng)及四個(gè)單項(xiàng)第一的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，成為中國派出的三支代表隊(duì)中成績最好的一個(gè)，是本屆大賽39支代表隊(duì)中最大的一匹“黑馬”。

北京飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡稱Ameco）的五位選手和兩位技術(shù)指導(dǎo)代表中航集團(tuán)出征戰(zhàn)功赫赫。在掌聲與榮耀之后，他們回歸原點(diǎn)，重返工作崗位，但他們的故事卻并未遠(yuǎn)去。

在迷茫與壓力之后

馬杰作為此次中航集團(tuán)代表隊(duì)的技術(shù)指導(dǎo)，這位在Ameco掌管著上百名機(jī)務(wù)人的長航程飛機(jī)分部的“當(dāng)家人”、被大家稱為“怪才”的維修技術(shù)專家，因?yàn)閲H參賽經(jīng)驗(yàn)為零，在談到過去100天的賽事準(zhǔn)備，用了迷茫和壓力兩個(gè)詞。

比賽后，讓馬杰感觸最深的是通過這次比賽看到了中國機(jī)務(wù)在國際維修領(lǐng)域的位置。美國是有近百年航空維修歷史的航空大國，從參賽成績看，我們擊敗了來自美國本土的UPS、FedEx II隊(duì)、American Airlines和Delta等老牌強(qiáng)隊(duì)，拿下全場第三名，中國機(jī)務(wù)人在與國際頂尖高手的比拼中毫不手軟，甚至還要更強(qiáng)，無論個(gè)人能力、綜合素質(zhì)或臨場判斷力都具有國際一流水平。

當(dāng)“法規(guī)”遇到“英語”

隊(duì)伍中有一位皮膚白晰、戴眼鏡、身材微胖的選手，他叫王瀛，39歲。別看他個(gè)子不高，卻是五名選手中的大哥，而他也擔(dān)起了“大哥”的名號(hào)。此次參賽，他獨(dú)立承擔(dān)了5個(gè)筆試項(xiàng)目，他的成績直接影響到團(tuán)隊(duì)的總成績。

沒有比賽經(jīng)驗(yàn)、也沒有詳細(xì)的比賽大綱，留給他的只有上千頁的英文書籍和技術(shù)資料。備戰(zhàn)期間，他白天處理工作，下班后就把自己關(guān)在辦公室復(fù)習(xí)。春節(jié)、周末、清明，他一個(gè)人在大學(xué)校園找間教室，一看就是一天。

幾個(gè)月的準(zhǔn)備就為了賽場上的15分鐘。成績下來時(shí)，王瀛的答題全對(duì)，打破了這個(gè)項(xiàng)目的賽會(huì)紀(jì)錄。這就是中國機(jī)務(wù)的專業(yè)范兒。

以匠人精神修煉職業(yè)素養(yǎng)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)專業(yè)出身的王亮是隊(duì)伍里的二哥，內(nèi)斂、沉穩(wěn)、可靠是大多數(shù)人對(duì)這位36歲帥哥的印象。

參賽時(shí)第一個(gè)項(xiàng)目是光纖，屬于較為前瞻性的技術(shù)?？碱}和之前的準(zhǔn)備有些許出入，選手禇迪瞬間有些不知所措，這時(shí)王亮臨危不亂在旁邊低聲道：“別著急，我們?cè)谝黄??！币痪浜喍痰脑捳Z，立刻讓禇迪從慌亂情緒中擺脫出來。兩個(gè)人最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了項(xiàng)目。

王亮剛?cè)肼毮悄辏既辉谝槐竞娇针s志上看到一則廣告，標(biāo)題是“鈑金工藝專家”，這幾個(gè)字重重地撞向他的心。從事了18年金工專業(yè)后，他有了自己的看法。金工就如同一門手藝，不像電子或機(jī)械專業(yè)是運(yùn)用分析能力排除故障，金工運(yùn)用的是腦和手的結(jié)合，用手體現(xiàn)思維和邏輯，相比其他專業(yè)，金工最接近于“匠人”，外在體現(xiàn)的是個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和工藝質(zhì)量的精美，內(nèi)心傳遞的是精益求精的精神，即工匠精神。

護(hù)航者的責(zé)任心

與王亮合作完成復(fù)合材料技能項(xiàng)目并獲得第一名的祝欣，今年34歲，是Ameco長航程飛機(jī)分部波音科最年輕的排故工程師。

作為排故工程師，處理飛機(jī)突發(fā)的故障是日常工作的重頭戲，然而，給出排故措施或放行標(biāo)準(zhǔn)可不是件輕松事。

“排故就像上學(xué)時(shí)的考試題，要想答對(duì)題，就必須在考試前將涵蓋這道題的全部知識(shí)點(diǎn)掌握，而我們的考試只能得100分，扣分就意味著航班的延誤、取消，甚至更嚴(yán)重的后果?！弊Ｐ勒f。飛機(jī)排故既是體力活，也是腦力活，“干我們這行經(jīng)常是單兵作戰(zhàn)，沒有人監(jiān)督，靠的就是責(zé)任心?！北Ｕ巷w機(jī)每一次安全與正點(diǎn)運(yùn)行，這就是機(jī)務(wù)人的責(zé)任感。

Ameco獨(dú)特的技術(shù)人才養(yǎng)成體系

33歲的李強(qiáng)和31歲的禇迪同是電子專業(yè)，在接地測量電子線路項(xiàng)目上獲得第一名可謂志在必得、實(shí)至名歸。

看到如今已成為各領(lǐng)域技術(shù)骨干的二人在大賽中的出色表現(xiàn)，Ameco培訓(xùn)中心高宏杰經(jīng)理感慨萬分。

作為中國最早成立的綜合性的飛機(jī)維修合資企業(yè)，Ameco可以提供和飛機(jī)相關(guān)的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)以及附件的維修和大修服務(wù)。在全球服務(wù)過的客戶上百家，并在中國、亞洲乃至全球?qū)嵤┻^各類重要的維修和改裝項(xiàng)目，比如空客A380翼肋改裝，這在全球也僅有幾家公司能做。而這種在培訓(xùn)學(xué)校學(xué)基礎(chǔ)技能，再到生產(chǎn)一線參與實(shí)踐不斷磨礪的模式形成了Ameco 獨(dú)特的技術(shù)人才養(yǎng)成體系。

頒獎(jiǎng)典禮結(jié)束后，很多代表隊(duì)的選手前來祝賀、合影留念，并相約明年達(dá)拉斯再?zèng)Q高下。一路走來，選手們的出色表現(xiàn)讓世界看到了中國機(jī)務(wù)人的實(shí)力，記住了Air China。大賽組委會(huì)主席發(fā)言時(shí)表示，本屆大賽最大的亮點(diǎn)是邀請(qǐng)了中國的航空公司參賽，最欣慰和驚訝的是他們真的很棒。