每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

昨日（5月19日），北京市交管局在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），宣布自2015年6月1日至2016年4月10日期間，對本市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制。這也意味著，北京對電動車將不于執(zhí)行“限行”政策；此外，由于新能源汽車的個人購車指標的中簽率相對較高，電動車也基本不存在“限購”的難題。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，按照北京市交管局此前的規(guī)定，北京市機動車實施按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路。在這一規(guī)定下，機動車一般每周需限行至少一天。

實際上，今年4月初北京市交管局就頒布了《北京市人民政府關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，首次提出純電動小客車不受尾號限行限制，但并未公布具體執(zhí)行時間。《通告》的發(fā)布將這一規(guī)定正式落實。

“新能源車受到行駛里程限制，主要用途就是市內(nèi)交通的代步工具。”北京富電科技董事長龐雷向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。因此分析認為，北京電動車“不限行”能為電動車車主提供更多便利。

受到連續(xù)政策利好的影響，北京市的新能源汽車市場備受關(guān)注。據(jù)稱，4月起目前北京市的新能源牌照數(shù)量上升為3000個，但當(dāng)月申請人數(shù)已高達3871人，首次出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，但是實際購買率一直較低，是北京新能源汽車推廣面臨的難題。

據(jù)了解，2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛，然而這一數(shù)字仍低于上海同期的1.1萬輛。分析認為，北京市電動車不限行的政策將進一步利好本地新能源汽車市場。

“北京、上海等限購城市是新能源車銷量最大的地區(qū)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這主要就是受到新能源牌照的利好。