進(jìn)入2015年，我國汽車市場進(jìn)入微增長的“新常態(tài)”，競爭環(huán)境更為激烈，國內(nèi)多家主流車企啟動降價策略之時，作為我國第一陣營的主力乘用車企業(yè)，北京現(xiàn)代則在嘗試多元化營銷手段的同時，也正在探索走出一條從品質(zhì)經(jīng)營到品牌經(jīng)營的內(nèi)涵式發(fā)展道路——在銷量和市場占有率不斷提升的背景下，品牌持續(xù)提升。根據(jù)規(guī)劃，今年“D+S（即中高級車加SUV）”在北京現(xiàn)代年銷量中所占的比例將達(dá)到50%。

北京現(xiàn)代在中國市場的發(fā)展速度有目共睹。隨著累計銷量突破600萬輛，年銷量進(jìn)入百萬俱樂部，北京現(xiàn)代堅定地認(rèn)為，只有實(shí)現(xiàn)由品牌帶動銷量提升的內(nèi)涵式增長才是“王道”，有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，北京現(xiàn)代提出“D+S”產(chǎn)品戰(zhàn)略，意在通過“D”（中高級車）和“S”（SUV車型）銷量的高走，達(dá)到提升北京現(xiàn)代品牌影響力的目的。

第九代索納塔和全新途勝作為北京現(xiàn)代今年推出的兩款戰(zhàn)略車型，無疑將對今年“D+S”銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和提升品牌影響力都具有舉足輕重的作用。同時，新技術(shù)的應(yīng)用也成為北京現(xiàn)代提升品牌的關(guān)鍵。日前，北京現(xiàn)代發(fā)布Blue產(chǎn)品戰(zhàn)略，意在用高科技、新技術(shù)提升車型競爭力，逐步實(shí)現(xiàn)打造強(qiáng)勢品牌的終極目標(biāo)。

D+S銷量提升逆勢沖刺50%占比

今年隨著我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國汽車市場也進(jìn)入了低速增長期。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前4月，我國汽車?yán)塾嬩N量為814.48萬輛，同比僅增長2.77%，增速明顯放緩。

在汽車市場增速放緩而帶來的競爭進(jìn)一步加劇的市場環(huán)境下，國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)企業(yè)競相啟動“官降”，以期刺激銷量。穩(wěn)居中國乘用車市場第一陣營的北京現(xiàn)代，并沒有一味跟風(fēng)降價，而是堅守由品牌而帶動銷量提升的內(nèi)涵式發(fā)展戰(zhàn)略。

北京現(xiàn)代推出的“D+S”的產(chǎn)品策略，正在通過產(chǎn)品“組合拳”的方式加速推進(jìn)。截至目前，北京現(xiàn)代在中高級車市場已經(jīng)推出了第八代索納塔、名圖、第九代索納塔三款拳頭產(chǎn)品，并在目前競品品牌主力中高級車銷量紛紛下滑的態(tài)勢下，實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)定增長。今年前4月，北京現(xiàn)代此類車型的累計銷量達(dá)到7.20萬輛，同比增長2.4%。

在SUV市場，北京現(xiàn)代則被譽(yù)為產(chǎn)品布局最完整的合資企業(yè)之一。目前該企業(yè)已經(jīng)形成由全新勝達(dá)、途勝、ix35、ix25組成的從中級SUV到小型SUV產(chǎn)品陣容。因此，北京現(xiàn)代SUV車型銷量也同樣保持市場領(lǐng)先。

今年前4月，北京現(xiàn)代SUV車型銷量達(dá)到7.94萬輛，超過了行業(yè)競爭對手。隨著全新途勝的加盟，北京現(xiàn)代在SUV市場上的優(yōu)勢必將更為突出。

隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充，北京現(xiàn)代“D+S”的比例快速提升。據(jù)北京現(xiàn)代發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年D+S的比例為20%，2012年則超過30.40%，2014年已經(jīng)提升至42%。而今年隨著中高級車型第九代索納塔的推出和SUV車型全新途勝的發(fā)布，“D+S”的比例將達(dá)到50%。

智能科技顯現(xiàn)拳頭產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢

今年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)“D+S”比例達(dá)到50%這一目標(biāo)，不僅要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有中高級車型和SUV車型銷量的穩(wěn)步提升，更重要的是要將第九代索納塔和全新途勝打造為中國汽車市場的明星車型。

為此，北京現(xiàn)代順應(yīng)新科技、新技術(shù)

與汽車產(chǎn)業(yè)廣泛結(jié)合的趨勢，對索納塔進(jìn)行了全新的升級和打造。

應(yīng)用Blue產(chǎn)品戰(zhàn)略的第九代索納塔，為消費(fèi)者提供了包括混合動力、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等多種動力組合，讓消費(fèi)者在享受到澎湃動力系統(tǒng)的同時，也順應(yīng)了目前節(jié)能環(huán)保的大勢；為第九代索納塔量身打造的BlueExplorer智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)屏幕與車載智能大屏的雙屏互動，讓車主充分感受到智能科技而帶來的駕駛愉悅感；而BlueLink2.0智能人車交互系統(tǒng)，則開創(chuàng)了安全、可靠、智能、無憂的用車環(huán)境。

同時，北京現(xiàn)代還將航空公司的會員制服務(wù)發(fā)揮到極致，推出了BlueMembers（藍(lán)繽）6+1的會員服務(wù)，使用戶擁有了無以倫比的尊貴感。

因此，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐曾預(yù)測：“未來名圖+索納塔經(jīng)典+第九代索納塔的年銷量將達(dá)到25萬輛，從而最終實(shí)現(xiàn)中國每銷售7輛中高級車型中，就有1輛是北京現(xiàn)代的車型的目標(biāo)?！?/p>

已經(jīng)亮相今年上海車展并有望在今年9月推出的全新途勝，也將憑借其周身煥發(fā)的科技感、超越同級別車型的澎湃動力，以及10年42萬用戶積淀的良好口碑，繼續(xù)鞏固在主流SUV市場的優(yōu)勢地位。

從品質(zhì)經(jīng)營轉(zhuǎn)型品牌經(jīng)營

在強(qiáng)化了“D+S”和新技術(shù)導(dǎo)入的產(chǎn)品策略后，北京現(xiàn)代的品牌提升計劃快速推進(jìn)。

彼時，北京現(xiàn)代憑借“伊蘭特+悅動”的黃金組合，奠定其在緊湊級市場的強(qiáng)勢地位。隨著朗動、ix35的推出，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)在這一市場形成不可撼動的力量。特別值得一提的是，目前在被德系和美系重磅把守的緊湊級車市場，朗動憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和遠(yuǎn)超競爭對手的高性價比，成為唯一進(jìn)入這一市場前5名的韓系車型。

在A0級車型市場，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)也不遜色。雖然目前我國A0級市場規(guī)模正呈現(xiàn)不斷萎縮態(tài)勢，但是A0級品質(zhì)小車瑞納不僅依然實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，而且以月均銷量超過2萬輛的業(yè)績領(lǐng)跑這一市場。

北京現(xiàn)代不僅創(chuàng)造了高品質(zhì)的產(chǎn)品，而且也實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)J.D.Power亞太公司公布的數(shù)據(jù)，近年來北京現(xiàn)代在銷售滿意度調(diào)研中的排名不斷被刷新，并在2014年榮登全國榜首。

但是劉智豐認(rèn)為：“現(xiàn)在中國市場的競爭如此激烈，如何保持持久的競爭力？只有綜合實(shí)力?！本C合實(shí)力不僅包括高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而且包括品牌的影響力和溢價能力。近年來隨著北京現(xiàn)代“D+S”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，其品牌已經(jīng)駛?cè)肟焖偬嵘耐ǖ馈?/p>

劉智豐表示：“2008年之前北京現(xiàn)代車型的平均售價大概為8萬~9萬元，2014年已經(jīng)達(dá)到13.6萬元，我們希望第九代索納塔上市之后，北京現(xiàn)代車型平均售價能夠提升至20萬元?！?/p>

分析認(rèn)為，未來隨著第九代索納塔銷量的提升，北京現(xiàn)代車型的平均售價和品牌影響力也將提升至全新高度，加上新基地的投產(chǎn)，北京現(xiàn)代即將進(jìn)入第二個快速發(fā)展期。 （文/深藍(lán)）