每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂(lè)

54237元，這是深圳最新出爐的個(gè)人車(chē)牌競(jìng)拍成交均價(jià)。而上個(gè)月的個(gè)人平均成交價(jià)為31805元，一個(gè)月時(shí)間，粵B車(chē)牌再漲2萬(wàn)。

如此暴漲速度讓人不由得想到魔都“最貴小鐵皮”。上海不搖號(hào)，直接拍賣(mài)車(chē)牌指標(biāo)，從1994年開(kāi)始實(shí)行拍賣(mài)制度到現(xiàn)在，上海的車(chē)牌，用21年漲到了八萬(wàn)，為遏制車(chē)牌的暴漲，上海一度設(shè)置了競(jìng)拍警示價(jià)。而上海直到2011年，車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)才突破5萬(wàn)，這一刻上海整整走了17年。

深圳從今年初開(kāi)始實(shí)行限牌政策，短短八個(gè)月的時(shí)間，就漲到了5萬(wàn)4千，讓人不得不再次感嘆“深圳速度”。

“內(nèi)心略崩潰。”剛剛參與過(guò)此輪競(jìng)拍的Toby對(duì)記者表示，“根據(jù)第六期的增長(zhǎng)率，本來(lái)預(yù)計(jì)這期也就漲一萬(wàn)。”沒(méi)想到漲這么多。

Toby表示，他參與了上一期的搖號(hào)，但是極低的中簽率讓他不得不轉(zhuǎn)向競(jìng)價(jià)。據(jù)深圳小汽車(chē)增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，此次競(jìng)拍向個(gè)人和單位配置增量指標(biāo)4579個(gè)，其中個(gè)人增量指標(biāo)2939個(gè)，單位增量指標(biāo)1640個(gè)。而參與競(jìng)價(jià)的有效編碼個(gè)人為10273個(gè)，單位為507個(gè)。競(jìng)拍30%的成功概率比起搖號(hào)1%左右的中簽率看起來(lái)讓人充滿(mǎn)希望，但最終49100元的最低個(gè)人成交價(jià)只能讓人默默流淚。

網(wǎng)友直呼：追趕上海

有觀點(diǎn)認(rèn)為，以深圳人的財(cái)富，車(chē)牌漲到個(gè)三五萬(wàn)是正常的（看到這，小編內(nèi)心是崩潰的）。更有網(wǎng)友直呼，深圳加油，超過(guò)上海。

但魔都是花了十幾年才漲到如此高價(jià)，深圳在限牌八個(gè)月之際便突破了5萬(wàn)。

上海私車(chē)牌照拍賣(mài)始于1986年，真正意義上的拍賣(mài)制度建立于1992年。為解決上海交通擁堵的狀況，1994年開(kāi)始首度對(duì)新增的客車(chē)額度實(shí)行拍賣(mài)制度，對(duì)私車(chē)牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開(kāi)拍賣(mài)的政策。

上海國(guó)拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月上海個(gè)人非營(yíng)業(yè)客車(chē)牌照最低成交價(jià)為82600元，平均成交價(jià)為82642元，共投放7454張牌照，而參與投標(biāo)的人數(shù)為166939人，中簽率為4.5%。

以下是上海不同年份的競(jìng)拍成交價(jià)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：上海國(guó)拍網(wǎng)）

與深圳形成鮮明對(duì)比的是廣州，廣州25日競(jìng)拍的個(gè)人成交均價(jià)為36231元，對(duì)比上期37805的個(gè)人成交均價(jià)有所回落，并且有28人為10000元底價(jià)成交。

不過(guò)，今年以來(lái)，廣州車(chē)牌競(jìng)拍價(jià)格也是一路水漲船高。此前也有人預(yù)測(cè)，一旦廣州開(kāi)始限外，車(chē)牌競(jìng)拍價(jià)很可能快速突破5萬(wàn)元。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：廣州市中小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)）

目前，天津、杭州兩地8月最新的個(gè)人競(jìng)拍成交價(jià)分別為24537元和30286元，深圳實(shí)乃后來(lái)居上，輕松超越。

豪車(chē)成交量增加推升競(jìng)拍成交價(jià)？

據(jù)深圳市小汽車(chē)增量調(diào)控競(jìng)價(jià)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，深圳車(chē)牌的價(jià)格是在上個(gè)月的時(shí)候有了一次大幅提升。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：深圳市小汽車(chē)增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)）

此前媒體在分析此輪價(jià)格大漲的原因時(shí)提到，7月份進(jìn)入了一個(gè)小汽車(chē)增長(zhǎng)的高峰期，不少人打算年前換上新車(chē)，這導(dǎo)致競(jìng)拍人數(shù)和價(jià)格大大上升。

車(chē)牌價(jià)已經(jīng)快趕上了車(chē)價(jià)，Toby表達(dá)了他的擔(dān)憂(yōu):“這樣漲下去，那些初次購(gòu)車(chē)者的需求肯定會(huì)受到影響。”

對(duì)于本期再漲兩萬(wàn)，一位汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)人士表示，6月份以來(lái)，4S店的訂單量很大，且多為豪車(chē)，一部分已經(jīng)提車(chē)的使用的是臨時(shí)牌照，這些車(chē)都面臨著上牌壓力。同時(shí)，由于深圳周邊城市對(duì)于異地上牌的管理日趨嚴(yán)格，導(dǎo)致不少想去周邊城市上牌的人不得不回到深圳上牌。他認(rèn)為，由于供求關(guān)系的嚴(yán)重不平衡，長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格還會(huì)繼續(xù)走高。

深圳市小汽車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析，近期一些豪車(chē)的促銷(xiāo)力度比較大，一些參與指標(biāo)競(jìng)拍的并不是車(chē)主本人，而是4S店，只要價(jià)格在4S店的可承受范圍內(nèi)，他們就會(huì)出高價(jià)以得到指標(biāo)。

他表示，深圳指標(biāo)競(jìng)拍有一個(gè)價(jià)格封頂制度，每期的最高價(jià)不得超過(guò)上期成交均價(jià)的兩倍，“但這仍然有一定的上浮空間。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)道，“本期參與競(jìng)拍的人數(shù)還是遠(yuǎn)多于配置的指標(biāo)數(shù)，因此價(jià)格進(jìn)一步上漲。”

沒(méi)錢(qián)競(jìng)拍，沒(méi)運(yùn)中簽，你會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)嗎？

據(jù)了解，本期深圳小汽車(chē)增量指標(biāo)配置的最大變化是電動(dòng)汽車(chē)的申請(qǐng)人數(shù)增多，本期個(gè)人電動(dòng)小汽車(chē)的申請(qǐng)編碼達(dá)到1195和，比上期的562個(gè)有了大幅增加。深圳市小汽車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于本期電動(dòng)小汽車(chē)申請(qǐng)條件有所放寬，在截止報(bào)名之后又額外增加了4天報(bào)名時(shí)間。我們每期配置的是1467個(gè)電動(dòng)小汽車(chē)指標(biāo)，之前還富余了8000多個(gè)指標(biāo)沒(méi)有配置，因此本期1195個(gè)編碼都能得到足額配置。”

在搖號(hào)競(jìng)拍都如此艱難的情況下，買(mǎi)新能源車(chē)成了第三種選擇，但Toby直言他暫時(shí)不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，“雖然我知道電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但我暫時(shí)不會(huì)考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樵趧?dòng)力、操控性、充電方便性等等一些方面，電動(dòng)車(chē)還達(dá)不到我自身用車(chē)的要求。”