每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂    

隨著出境游的火爆，眾多航空公司都在加快布局國際航線，尤其是國際長航線。作為珠三角地區(qū)重要樞紐，深圳的國際航線發(fā)展一直不盡如人意。深圳機(jī)場（000089，SZ）2014年國際航線占比僅為5%，遠(yuǎn)低于其他樞紐機(jī)場，且國際航線多為短程的亞洲航線，缺少歐美長航線。

近日，深圳市六屆人大計(jì)劃預(yù)算委員會第三次會議提交深圳市政府審查的相關(guān)預(yù)算調(diào)整方案顯示，深圳2015年本級財(cái)政預(yù)算調(diào)整方案涉及的財(cái)政資金規(guī)模為404.8億元。其中，112億元將用于深圳機(jī)場三跑道、T4航站區(qū)圍填海及軟基處理工程。

在政策重點(diǎn)支持下，深圳機(jī)場也在逐步推進(jìn)國際化。根據(jù)深圳機(jī)場國際航線倍增計(jì)劃，2020年深圳機(jī)場的旅客吞吐量將突破5500萬人次，其中國際（地區(qū)）旅客量達(dá)到550萬人次以上，約占旅客吞吐總量的10%。

盈利能力逐漸改善

深圳機(jī)場和深圳市交通部門日前向媒體表示，將加快建設(shè)T3航站樓衛(wèi)星廳和第三跑道等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)預(yù)計(jì)本月中旬開始，深圳機(jī)場將正式實(shí)施國際旅客24小時(shí)通關(guān)，同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立離場（向北）試驗(yàn)運(yùn)行，屆時(shí)高峰小時(shí)航班容量可提升至50架次。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年深圳機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1943.63萬人次，同比增長12.9%，完成航空器起降架次14.99萬架次，同比增長10.8%，增速超過同區(qū)域內(nèi)的白云機(jī)場。

深圳機(jī)場三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.18億元，同比增加2.55%，扣非凈利潤則為3.32億元，同比增加74.43%。受益于T3航站樓的產(chǎn)能釋放，深圳機(jī)場的盈利能力逐漸改善。

2015半年報(bào)顯示，上半年航空主業(yè)收入占深圳機(jī)場總營收的72.5%，貢獻(xiàn)了34.1%的營業(yè)利潤。非航空業(yè)務(wù)中的航空物流業(yè)務(wù)利潤占總利潤的29%，而占總營收僅為11.1%的航空增值服務(wù)業(yè)務(wù)則貢獻(xiàn)了36.9%的利潤，其中毛利率高達(dá)92.07%的航空廣告業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收1.23億元。

未來，深圳機(jī)場將重點(diǎn)尋求國際業(yè)務(wù)發(fā)展突破。深圳機(jī)場方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來深圳機(jī)場也將在起降費(fèi)方面給予國際航班一定優(yōu)惠，同時(shí)在時(shí)刻資源分配上向國際航班傾斜。不過，國際航線的發(fā)展還需要包括政府部門、航空公司、機(jī)場等在內(nèi)的各方共同努力。

加快國際化步伐

“即將實(shí)行的24小時(shí)通關(guān)制度對于國際航線的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，但這并不是關(guān)鍵因素，關(guān)鍵主導(dǎo)因素還是在于深圳的基地航空公司?！焙娇諛I(yè)資深人士林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

深圳機(jī)場在區(qū)域內(nèi)的主要競爭對手是白云機(jī)場和香港機(jī)場，而這兩個(gè)機(jī)場各自擁有一家實(shí)力較強(qiáng)的基地航空公司，“南航是亞洲第一大航空公司，香港國泰航空在全球的地位也比較高?！绷种墙芨嬖V記者。

而作為國航的控股子公司，深圳航空的發(fā)展路徑自然要看母公司對其的戰(zhàn)略定位，林智杰認(rèn)為，目前來看，國航?jīng)]有將深圳作為一個(gè)樞紐來打造，深圳航空在戰(zhàn)略定位上受到一定的限制，母公司國航希望它專注國內(nèi)航線。此外，珠三角地區(qū)的空域相對比較飽和，深圳航空作為后來者，想要分食國際航線的空域以及時(shí)刻資源存在一定難度。

在出境游火爆等因素的影響下，深圳航空也加快了國際化步伐。記者從深圳航空了解到，深航今年先后開通深圳直飛普吉島、日本大阪航線，加密深圳曼谷航線航班，對東南亞和日韓主要城市形成航班頻次和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。同時(shí)，深航還將于2016年元旦開通深圳直飛東京航線，并計(jì)劃開通吉隆坡、胡志明等更多國際航線。

民航局網(wǎng)站顯示，南航申請?jiān)谏钲陂_通深圳—悉尼和深圳—武漢—迪拜兩條國際航線，將分別于今年12月1日和明年1月1日開通。10月15日，民航局局長李家祥赴深圳前海自貿(mào)區(qū)和深圳機(jī)場進(jìn)行調(diào)研，他建議深圳開通更多國際航線航班，為建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市奠定基礎(chǔ)。

“深圳有著較為旺盛的國際航班需求，通過空地聯(lián)運(yùn)的模式，廣州和香港分流了較多的國際旅客。”林智杰表示。不過隨著廣州和香港機(jī)場業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的趨勢逐漸顯現(xiàn)，深圳機(jī)場將迎來新的機(jī)會。