每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 丁舟洋    

12月10日上午10點(diǎn)，身披熊貓彩繪圖紋的CA4194航班平安降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著該趟航班上156名旅客順利抵蓉，標(biāo)志著成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年旅客吞吐量已超4000萬(wàn)人次。雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)繼北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)后，第4個(gè)年破4000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

“我們每年要乘飛機(jī)來(lái)兩次成都，公司在這里有項(xiàng)目?！眱晌粍倓傋呦翪A4194航班的德國(guó)大眾汽車公司的人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強(qiáng)企業(yè)，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和中國(guó)重要的整車制造基地。

在成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維看來(lái)，作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市成都，近年來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有如此快速的發(fā)展，正是得益于成都作為中國(guó)第四大航空樞紐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面介紹，該機(jī)場(chǎng)下一步將重點(diǎn)加密成都直達(dá)歐洲、北美、中東地區(qū)城市的航線，在“十三五”期間沖刺年度旅客吞吐量6000萬(wàn)人次，使成都成為中國(guó)面向歐洲、向西開放的最理想城市。

硅谷CEO“包下”頭等艙

一直以來(lái)，航空業(yè)都是一座城市經(jīng)濟(jì)的晴雨表。2015年即將結(jié)束，對(duì)成都的航空市場(chǎng)而言，是頗具里程碑的一年。據(jù)了解，今年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)到4200萬(wàn)人次，排名已躍升至國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第四位，并躋身世界機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名前30位。

“這個(gè)4000萬(wàn)對(duì)成都而言著實(shí)來(lái)之不易。”陳仲維感嘆道，在民航總局對(duì)成都的規(guī)劃中，過(guò)去是把成都連同沈陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、重慶、西安等二線城市定位為“區(qū)域性樞紐功能”。

不過(guò)，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量數(shù)據(jù)的一次次刷新和跨越，正改變著成都機(jī)場(chǎng)的地位?！澳晖掏铝?000萬(wàn)人次是個(gè)標(biāo)志性的數(shù)字，意味著成都正從國(guó)內(nèi)眾多二線城市中脫穎而出躍入北、上、廣一線樞紐城市行列，成為中國(guó)中西部的航空門戶樞紐?！标愔倬S認(rèn)為。

多位官員透露，在中國(guó)民航局的“十三五”規(guī)劃上，對(duì)成都的航空定位將不再是“區(qū)域性樞紐”，而將其與北京、上海和廣州比肩，均為我國(guó)對(duì)外開放的“國(guó)際航空樞紐”。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理邵明智告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，事實(shí)上，豐富的國(guó)際航線網(wǎng)是國(guó)際航空樞紐的重要指標(biāo)，近年來(lái)成都在織密國(guó)際航線方面著墨頗多。截至目前，成都已開通直達(dá)東京、阿布扎比、倫敦、法蘭克福、舊金山、莫斯科等多條“重量級(jí)”國(guó)際直飛航線，國(guó)際地區(qū)航線數(shù)量較“十一五”末翻番。

陳仲維還記得與美聯(lián)航的第一次“對(duì)賭”。在2014年成都開通直飛舊金山航班之前，美聯(lián)航方面預(yù)估對(duì)這條航線的上座率為40%?！岸覀儚拿李I(lǐng)館、美國(guó)在成都的公司、酒店等方面了解的數(shù)據(jù)，這條航線的上座率不會(huì)低于70%?！标愔倬S回憶道，當(dāng)時(shí)談判僵持，成都先做了讓步，按照40%上座率的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這條航線做補(bǔ)貼?！暗覀円病蛸€’，如果開通一年上座率到達(dá)70%，相應(yīng)的航線補(bǔ)貼需做一些退還。結(jié)果開通不到一年，上座率超過(guò)90%?！?/p>

“如今，成都往返舊金山航班的頭等艙基本上被美國(guó)硅谷的CEO給包了，大家想想硅谷的CEO關(guān)注成都，能為成都帶來(lái)什么?！标愔倬S說(shuō)，越來(lái)越多國(guó)際航線的開通，對(duì)改善成都投資環(huán)境、調(diào)整成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，起到明顯的促進(jìn)作用。

立體交通格局形成

按照每年新開通3條國(guó)際定期直飛航線的目標(biāo)，2020年成都國(guó)際及地區(qū)定期直飛客貨航線將達(dá)到55條。下一步成都將建設(shè)成連接歐洲、非洲、中東與東南亞、澳洲、北美之間理想的中轉(zhuǎn)地。成都“朝發(fā)夕至、通達(dá)全球”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

12月12日，成都開通直飛法國(guó)巴黎的航線，屆時(shí)成都機(jī)場(chǎng)直飛歐洲客運(yùn)航線將增至5條，是中西部地區(qū)唯一開通直達(dá)美國(guó)和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機(jī)場(chǎng)。

在邵明智看來(lái)，更令人欣喜的是，隨著旅客吞吐量的不斷攀升和航線網(wǎng)絡(luò)的不斷織密，成都機(jī)場(chǎng)在國(guó)際民航界的影響力競(jìng)爭(zhēng)力也顯著提升。今年5月，成都成功舉辦世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)（亞太地區(qū)），明年9月，第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)將落戶成都。

“世界航線發(fā)展大會(huì)又被稱作‘民航界的奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)’，在全球具有舉足輕重的地位。”邵明智表示。屆時(shí)將會(huì)有來(lái)自全球的350家航空公司，以及1000家機(jī)場(chǎng)的逾3500名代表參加。

據(jù)英國(guó)獨(dú)立官方機(jī)構(gòu)約克航空統(tǒng)計(jì)，成功承辦世航會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)爻修k城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)帶來(lái)巨大影響，特別在未來(lái)3年有望帶來(lái)1.22億英鎊的增加值總額。

當(dāng)空中架起了直達(dá)世界的國(guó)際航空樞紐之時(shí)，地面也筑起了通達(dá)全球的國(guó)際物流大通道，成都正以“天地合璧”的立體交通格局融入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中。兩年前，從成都駛向歐洲大陸腹地波蘭羅茲的蓉歐快鐵正式開通。

據(jù)成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蓉歐快鐵已在全國(guó)所有中歐班列中建立起了“運(yùn)行時(shí)間最短、開行最為穩(wěn)定及快速直達(dá)”的品牌優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，蓉歐快鐵共開行往返班列96列，通過(guò)后程發(fā)力，全年開行往返班列將超過(guò)100列，是前兩年開行數(shù)量的總和。

未來(lái)三年，成都將建成國(guó)內(nèi)最大國(guó)際鐵路港，依托蓉歐快鐵，成都將實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，構(gòu)建東至日韓、西至中亞歐洲、南至東盟的國(guó)際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑國(guó)際物流、國(guó)際產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)高地。

從“內(nèi)陸城市”到“門戶城市”

在通達(dá)的交通體系下，人流、物流、資金流在成都匯聚，成都這座古老的城市也正因此經(jīng)歷了“騰籠換鳥”和“破繭成蝶”。

“投資中國(guó)，首選西部；投資西部，首選成都”正成為世界各國(guó)企業(yè)家的普遍共識(shí)。截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強(qiáng)企業(yè)，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和中國(guó)重要的整車制造基地，全球80%的IPAD、50%筆記本電腦芯片、20%的筆記本電腦都是“成都造”。

目前，成都與211個(gè)國(guó)家（地區(qū)）建立了直接經(jīng)貿(mào)往來(lái)，美、德、法、澳大利亞等12個(gè)國(guó)家設(shè)立了領(lǐng)事館，數(shù)量位居中西部第一。成都正依托航空樞紐優(yōu)勢(shì)改善商務(wù)投資環(huán)境、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，匯聚各方力量，打造全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)標(biāo)桿城市、世界級(jí)旅游目的地城市、國(guó)際會(huì)展名城、國(guó)際交通物流樞紐。

“地處‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大國(guó)家戰(zhàn)略的交匯位置，讓成都由向西開放的末端走到了前端。”陳仲維認(rèn)為，這恰恰是成都建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市的重要機(jī)遇，要發(fā)揮成都作為中國(guó)西部聯(lián)通世界、對(duì)接全球的支點(diǎn)作用，成都還將在空域交通上下更多的功夫。

目前，正加快建設(shè)的成都新機(jī)場(chǎng)——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)建成后，成都將成為繼北京、上海之后中國(guó)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，成都是在客運(yùn)吞吐量突破3770萬(wàn)的時(shí)候，開始規(guī)劃建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的?！拔磥?lái)，成都地區(qū)旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次左右。隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雙流機(jī)場(chǎng)的保障能力已不能滿足未來(lái)發(fā)展需求，因此成都建設(shè)新機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行?！迸藙傑姳硎尽?/p>

陳仲維認(rèn)為，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)從建設(shè)到使用還有一個(gè)過(guò)程，在此期間，保障和提升雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軟硬件實(shí)力至關(guān)重要，否則必然導(dǎo)致客流量和貨流量的分流。邵明智介紹，要按照6000萬(wàn)客流的目標(biāo)對(duì)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施進(jìn)行改造、優(yōu)化提升流程，并強(qiáng)化與主要基地航空公司的戰(zhàn)略合作，在新機(jī)場(chǎng)建成前穩(wěn)固“成都航空第四城”的地位。