每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實習(xí)記者  駱一帆

6月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示，繼4月重返銷量冠軍后，5月，一汽-大眾以14.97萬輛的單月銷量，蟬聯(lián)冠軍。不過優(yōu)勢并不明顯，僅領(lǐng)先位居第二的上汽大眾872輛。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，A級車的高銷量是一汽-大眾銷量提升的主要原因。今年前5個月，速騰與捷達(dá)分別位居轎車市場銷量排名的第二位和第三位。

但是，也因如此，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，SUV產(chǎn)品缺失成為一汽-大眾的發(fā)展瓶頸。為此一汽-大眾正在加速生產(chǎn)基地布局，拓展SUV、新能源汽車等領(lǐng)域，成為其實現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”的關(guān)鍵。

A級車持續(xù)發(fā)力

數(shù)據(jù)顯示，5月，一汽-大眾旗下A級車主力車型捷達(dá)的銷量為3.05萬輛，同比增長31.5%；速騰的銷量為2.80萬輛，同比增長24.8%。

事實上，不止5月，一汽-大眾A級轎車今年前4個月的銷售數(shù)據(jù)同樣靚麗。中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~4月，一汽-大眾旗下速騰和捷達(dá)的銷量分別為11.54萬輛和11.02萬輛，在乘用車品牌銷量排名中，位列第二和第三位。

其中4月，捷達(dá)以2.95萬輛的銷量位列第二，速騰以2.93萬輛的銷量排名第四，而上汽大眾旗下桑塔納則掉至第七，銷量為2.28萬輛，這也使得上汽大眾錯失4月銷量冠軍寶座。

分析認(rèn)為，盡管一汽-大眾憑借自身的口碑，在A級車市場占據(jù)明顯優(yōu)勢。但就其未來發(fā)展來看，過度依賴A級車市場并不是一件好事，SUV產(chǎn)品缺乏或成為制約一汽-大眾未來發(fā)展的瓶頸。

根據(jù)一汽-大眾的規(guī)劃，到2020年，其將沖擊年產(chǎn)銷300萬輛大關(guān)，盡管在A級車市場表現(xiàn)良好，但由此SUV產(chǎn)品缺失較為嚴(yán)重，實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

補SUV、新能源短板

事實上，面對SUV產(chǎn)品缺失等問題，一汽-大眾已開始進(jìn)行布局。

今年5月18日，一汽-大眾華北基地在天津開建，自此一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”五大生產(chǎn)基地已全部部署完成。

一些業(yè)內(nèi)人士就指出，SUV產(chǎn)品布局的不足，已成為一汽-大眾目前銷量增長的一個短板，其新生產(chǎn)基地建成后，很可能會用于生產(chǎn)SUV車型。

此外，根據(jù)此前德國大眾集團(tuán)的規(guī)劃，未來4年，其將在中國市場投放約10款SUV車型，分配給在華的兩家合資企業(yè)。這也在一定程度上預(yù)示著，補齊SUV產(chǎn)品將是一汽-大眾未來發(fā)展的重要一環(huán)。

與SUV市場類似，目前，新能源汽車市場火爆，銷量快速增長。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車銷量2.62萬輛，同比增長141%，環(huán)比4月增長27%。

而一汽-大眾已將新能源汽車，作為未來發(fā)展的一塊戰(zhàn)略板塊。據(jù)了解，在一汽-大眾的五大生產(chǎn)基地中，位于成都的西南基地將有望成為新能源汽車的一個主要生產(chǎn)基地。6月初，一汽-大眾西南基地就曾舉辦了“綠色體驗日”活動，意在宣傳綠色環(huán)保、節(jié)能減排。

記者還了解到，大眾首款新能源車型高爾夫純電動版（e-Golf），也將有望在西南基地率先投產(chǎn)。