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每經(jīng)記者 鄢銀嬋

“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企也有意在大蛋糕上分一杯羹。

8月31日，由小康股份（601127，SH）打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式公益性新能源智能汽車(chē)體驗(yàn)中心落戶(hù)重慶。據(jù)小康股份董事長(zhǎng)張興海介紹，該體驗(yàn)中心一個(gè)重要承載功能為建立新能源產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)交流中心，利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈閉環(huán)。

事實(shí)上，近年來(lái)重慶政府也將新能源汽車(chē)作為十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行打造，小康股份的上述動(dòng)作僅僅是一個(gè)縮影。其中，包括特斯拉、青島特來(lái)電、力帆、長(zhǎng)安和北汽等，均在該領(lǐng)域搶灘布局。

借力大數(shù)據(jù)來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)正成為更多車(chē)企的共同選擇。9月1日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)相應(yīng)人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車(chē)將進(jìn)一步朝著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合的方向發(fā)展，以充電為基礎(chǔ)，借力大數(shù)據(jù)，形成新的商業(yè)模式。

小康股份視新能源為第三次轉(zhuǎn)型

幾日前，小康股份剛剛交出了上市以來(lái)的首份半年成績(jī)單：期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入63.36億元，同比增長(zhǎng)22.71%；實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤(rùn)1.96億元，同比大幅增長(zhǎng)45.11%。

8月31日，小康股份再拋出與新能源汽車(chē)的新動(dòng)作。當(dāng)日，由小康股份投資打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式公益性新能源智能汽車(chē)體驗(yàn)中心在重慶國(guó)際博覽中心開(kāi)館，首期投資3000萬(wàn)元，展示體驗(yàn)面積約4萬(wàn)平方米。

小康股份在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頻頻加碼。更早的7月11日，小康股份還公告稱(chēng)，公司擬受讓重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司持有的重慶東康新能源汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，并由公司增加?xùn)|康新能源注冊(cè)資本至3億元，再投資25.07億元投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目。

投資背后，是小康股份近年來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的猛增。小康股份董秘孟剛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，該公司新能源汽車(chē)2014年銷(xiāo)售量為410輛，2015年為3496輛，增長(zhǎng)了9倍左右；并且其全資一級(jí)子公司重慶瑞馳汽車(chē)的純電動(dòng)商用物流車(chē)銷(xiāo)量在2015年位居行業(yè)第一，“未來(lái)公司在新能源汽車(chē)方面的計(jì)劃在整個(gè)公司的三年規(guī)劃中，排列第二”。

事實(shí)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理小康股份今年以來(lái)的投資動(dòng)作發(fā)現(xiàn)，新能源領(lǐng)域已成為其投資最大熱點(diǎn)。除了上述動(dòng)作外，其還與兩江新區(qū)、力帆股份等發(fā)起成立了新能源汽車(chē)投資發(fā)展有限公司，擬通過(guò)融資租賃、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等，為新能源汽車(chē)制造工廠，以及運(yùn)營(yíng)公司提供充足的發(fā)展資金保障。

“30年前我們從實(shí)體制造創(chuàng)業(yè)邁向摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；13年前又開(kāi)始與東風(fēng)合作制造汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)第二次轉(zhuǎn)型；現(xiàn)在新能源將成為我們的第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出口。”孟剛表示。

此外，小康股份控股股東重慶小康控股有限公司還成立了“小康公益基金”，該基金首期資金為3000萬(wàn)元。

以大數(shù)據(jù)激活產(chǎn)業(yè)鏈

事實(shí)上，新能源汽車(chē)近年來(lái)一直被看做產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，吸引了多個(gè)領(lǐng)域資金涌入。

僅以重慶為例，2014年開(kāi)始，特斯拉在重慶重點(diǎn)建設(shè)充電樁， 2015年，青島特來(lái)電也宣布計(jì)劃3年內(nèi)投資30億元，在重慶打造“主城1公里充電圈”，布局15000個(gè)充電終端。

同時(shí)，力帆、隆鑫通用等重慶摩幫代表企業(yè)也紛紛將目光鎖定在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

不過(guò)，引人關(guān)注的是，由于新能源汽車(chē)尚未普及、充電樁網(wǎng)絡(luò)不健全，導(dǎo)致不少已建成的充電樁處于廢棄狀態(tài)，也進(jìn)一步阻擋了新能源汽車(chē)的推廣普及。

面對(duì)上述難題，小康股份則拋出了“新能源產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)交流中心”這一新的概念。“我們這次打造的體驗(yàn)中心將建立新能源產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)交流中心，打造產(chǎn)品展示、學(xué)術(shù)交流、信息數(shù)據(jù)交換、體驗(yàn)互動(dòng)四大平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)將充電端、生產(chǎn)端、使用端融合起來(lái)，解決推廣難題。”小康股份相關(guān)人士表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，有此構(gòu)想的不只是小康股份。據(jù)了解，目前，兩江新區(qū)正采取“1+2+2+3+3”的模式打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中，第一個(gè)“3”為3個(gè)網(wǎng)絡(luò)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，打造重點(diǎn)則為信息數(shù)據(jù)共享。

“將大數(shù)據(jù)的概念引入新能源汽車(chē)是一個(gè)趨勢(shì)，未來(lái)新能源汽車(chē)將成為信息化的一個(gè)終端，承載互聯(lián)網(wǎng)入口、車(chē)輛信息入口、能源入口等。”中國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例，未來(lái)車(chē)主在新能源汽車(chē)充電時(shí)，充電網(wǎng)就可以獲取汽車(chē)最新數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，就可以獲得車(chē)輛的健康信息，這都是大數(shù)據(jù)可以發(fā)力的領(lǐng)域。

此外，對(duì)于當(dāng)前新能源汽車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)困境，重慶政府也為推動(dòng)其入市出臺(tái)了三大舉措，包括政府建充電樁、鼓勵(lì)峰谷充換電、實(shí)施碳排放交易。