11月17日，廣州車展前夕，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2016第八屆中國(guó)獵車榜”評(píng)選中，日產(chǎn)汽車憑借在科技創(chuàng)新領(lǐng)域取得的卓越成就，榮獲“2016年度科技創(chuàng)新汽車企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)。

日產(chǎn)汽車一直致力于通過(guò)汽車電動(dòng)化和智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)“零排放、零傷亡”的愿景，并在技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品領(lǐng)域都堅(jiān)定地踐行著這一愿景。

據(jù)悉，作為世界第四大汽車集團(tuán)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球銷量占世界總銷量的1/10，與之相應(yīng)的是，其研發(fā)預(yù)算約為50億美元。有如此大幅的研發(fā)投入做支撐，日產(chǎn)汽車不僅研發(fā)了續(xù)航能力超600公里的世界首款固體氧化物燃料電池汽車，還研發(fā)了日產(chǎn)BladeGlider高性能電動(dòng)汽車原型車、ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)等行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。

按照雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟今年年初公布的計(jì)劃，聯(lián)盟將在2020年之前推出10款搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，為包括中國(guó)在內(nèi)的主流汽車市場(chǎng)帶來(lái)更高性價(jià)比的選擇。

隨之而來(lái)的是，這些由新能源和智能駕駛延伸出來(lái)的科技配置在中國(guó)市場(chǎng)的投放。今年4月，作為東風(fēng)日產(chǎn)在“Young Nissan”戰(zhàn)略下推出的又一款旗艦級(jí)重磅車型，日產(chǎn)西瑪在國(guó)內(nèi)上市，搭載大量基于自動(dòng)駕駛和“日產(chǎn)智能出行”而研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，例如預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)FEB、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)BSW、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW和全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)AVM 。此外，日產(chǎn)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)上市的新樓蘭、新藍(lán)鳥(niǎo)、新生代騏達(dá)等眾多熱銷車型，其創(chuàng)新的科技配置也是產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

這些車型在帶動(dòng)日產(chǎn)汽車在華銷量持續(xù)上升的同時(shí)，也推動(dòng)了日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)品牌力的進(jìn)一步提升，成為了帶動(dòng)日產(chǎn)品牌向上和品牌差異化的重要砝碼。今年1~10月，日產(chǎn)汽車在華累計(jì)銷量達(dá)到105.63萬(wàn)輛，正向年初設(shè)定的130萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)邁進(jìn)。

“日產(chǎn)智能出行”，以科技開(kāi)創(chuàng)未來(lái)

目前，新能源、智能化已經(jīng)成汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的“新風(fēng)口”，能否引領(lǐng)技術(shù)變革成為汽車集團(tuán)占據(jù)未來(lái)制高點(diǎn)的重要決定因素。在這一背景下，日產(chǎn)汽車希望通過(guò)“日產(chǎn)智能出行”踐行其實(shí)現(xiàn)汽車零排放、零傷亡愿景的承諾。

對(duì)此，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，“汽車行業(yè)目前正面臨著巨大的變革和機(jī)遇，為迎接這一挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車始終致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，并且已經(jīng)改變了汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合方式。我們期待能夠早日實(shí)現(xiàn)我們的愿景，利用現(xiàn)今的先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建出一個(gè)零排放、零傷亡的未來(lái)汽車交通環(huán)境。”

“日產(chǎn)智能出行”包括日產(chǎn)智能駕駛、日產(chǎn)智能動(dòng)力、日產(chǎn)智能集成三大核心創(chuàng)新領(lǐng)域，旨在引領(lǐng)日產(chǎn)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新，并為日產(chǎn)汽車的驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合等方面提供重要的決策支持。

日產(chǎn)智能駕駛，會(huì)通過(guò)提升車輛安全性、操控性和舒適性，令每一位消費(fèi)者更加自信從容；日產(chǎn)智能動(dòng)力會(huì)令車輛更環(huán)保、更高效，從而賦予消費(fèi)者更富激情的駕駛體驗(yàn)；而日產(chǎn)智能集成則可實(shí)現(xiàn)汽車與外界的輕松互聯(lián)，讓消費(fèi)者保持順暢溝通。

日產(chǎn)智能駕駛，為行車安全保駕護(hù)航

針對(duì)各汽車廠商普遍關(guān)注的自動(dòng)駕駛技術(shù)，日產(chǎn)汽車已經(jīng)有了明晰的規(guī)劃。戈恩明確表示，“從單車道高速路到多車道高速再到城市自動(dòng)駕駛，日產(chǎn)汽車將逐步推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。而在逐步普及的過(guò)程中，日產(chǎn)汽車將把中國(guó)作為一個(gè)重要戰(zhàn)略市場(chǎng)來(lái)推進(jìn)。”

目前，日產(chǎn)ProPILOT 1.0自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)搭載于量產(chǎn)車型。該技術(shù)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。日產(chǎn)汽車也由此成為首先在量產(chǎn)車上搭載此類技術(shù)的日本汽車制造商，印證了其尖端科技應(yīng)用于量產(chǎn)車速度領(lǐng)先業(yè)界。

到2018年，日產(chǎn)汽車將推出搭載ProPILOT 2.0“多車道控制技術(shù)”的汽車，使車輛在高速公路上行駛時(shí)能夠在沒(méi)有駕駛員參與的情況下，自動(dòng)躲避危險(xiǎn)及變換車道。

到2020年，日產(chǎn)ProPILOT 3.0自動(dòng)駕駛技術(shù)將能夠在城市交通中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在這一階段出現(xiàn)的“交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)”，會(huì)令汽車能夠在駕駛者不干預(yù)的情況下穿越城市交叉路口和車流較大的城市路段，而所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)均可由駕駛者自己選擇是否啟動(dòng)使用。按照規(guī)劃，日產(chǎn)汽車屆時(shí)將在日本、歐洲、美國(guó)和中國(guó)陸續(xù)推出一系列具備自動(dòng)駕駛功能的汽車，為主流汽車市場(chǎng)帶來(lái)高性價(jià)比的選擇。

日產(chǎn)智能動(dòng)力，打造更富駕駛樂(lè)趣的零排放駕駛體驗(yàn)

作為“日產(chǎn)智能出行”的核心元素之一，在智能動(dòng)力領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車也定下了長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，將重心放在了純電動(dòng)車型上。

事實(shí)上，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)早已是汽車行業(yè)零排放的領(lǐng)軍者，并且遙遙領(lǐng)先競(jìng)品。自2010年12月第一輛日產(chǎn)聆風(fēng)在舊金山灣區(qū)出售起，該車型已累計(jì)售出超過(guò)25萬(wàn)輛，成為全球銷量最高的純電動(dòng)汽車之一。

眾所周知，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)在于動(dòng)力電池。動(dòng)力電池在續(xù)航能力、安全性、環(huán)保性等方面的突破，直接決定著產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，日產(chǎn)汽車針對(duì)純電動(dòng)車最關(guān)鍵的電池技術(shù)，展開(kāi)了一系列極具前瞻性的技術(shù)儲(chǔ)備。

今年6月，日產(chǎn)汽車在日本橫濱宣布正在研究酶生物燃料電池，開(kāi)發(fā)以100%乙醇或乙醇混合水為原料，具有清潔、高效、便于供給優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的碳中和特點(diǎn)，使其排放潔凈如空氣，可以成為自然碳循環(huán)的一部分。未來(lái)，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)開(kāi)發(fā)從多種燃料中產(chǎn)生電能的動(dòng)力系統(tǒng)，并在世界各地解決能源供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施的課題，從而為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。

另外，燃料電池原型車一直都是日產(chǎn)汽車踐行其持續(xù)開(kāi)發(fā)零排放車輛承諾的重要組成。而酶生物燃料電池所帶來(lái)的高能效、高電動(dòng)化水平以及更豐富的駕駛樂(lè)趣，將助力“日產(chǎn)智能動(dòng)力”理念的實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)日產(chǎn)汽車還將利用全球先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)汽車燃料多元化，并實(shí)現(xiàn)可再生能源的發(fā)展，使汽車擁有更高能效、更強(qiáng)動(dòng)力。

日產(chǎn)智能集成，多領(lǐng)域跨界合作

不管是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)還是自動(dòng)駕駛，日產(chǎn)汽車在技術(shù)領(lǐng)域上的深厚造詣都離不開(kāi)戰(zhàn)略上的全面布局與多領(lǐng)域的廣泛合作。

為了擴(kuò)大在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)，今年9月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，收購(gòu)法國(guó)軟件開(kāi)發(fā)公司Sylpheo，以加速聯(lián)盟在智能網(wǎng)聯(lián)和車載移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)，還在內(nèi)部進(jìn)行了對(duì)研發(fā)的資源整合和架構(gòu)調(diào)整，彰顯出聯(lián)盟對(duì)新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)投入的重視程度。

日前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還與微軟集團(tuán)簽訂了全球合作協(xié)議，共同研發(fā)新一代技術(shù)，在全球范圍內(nèi)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕乘體驗(yàn)。雙方將基于微軟Azure云平臺(tái)共同開(kāi)發(fā)新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)，通過(guò)先進(jìn)的導(dǎo)航、預(yù)防性維護(hù)、各種以車輛為中心的服務(wù)、遠(yuǎn)程跟蹤車輛狀態(tài)、外部移動(dòng)體驗(yàn)以及無(wú)線升級(jí)等新功能為消費(fèi)者帶來(lái)更好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

以創(chuàng)新科技切實(shí)服務(wù)消費(fèi)者

實(shí)際上，除了對(duì)未來(lái)智能自動(dòng)技術(shù)的遠(yuǎn)期戰(zhàn)略布局之外，日產(chǎn)汽車智能駕駛、新能源汽車技術(shù)在量產(chǎn)車上早已開(kāi)始應(yīng)用。

為滿足中國(guó)消費(fèi)者高度多元化的需求和喜好，今年北京車展，Nissan IDS Concept自動(dòng)駕駛概念車首次在中國(guó)亮相，該車型配備了高達(dá)60千瓦小時(shí)的大容量電池，可將續(xù)航里程提升至550公里，此外還應(yīng)用了通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、無(wú)線充電等先進(jìn)技術(shù)，保障了汽車在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，這款汽車搭載了日產(chǎn)汽車最先進(jìn)的安全技術(shù)、駕駛控制技術(shù)和新能源技術(shù)，將整車的智能水平提升到了全新的高度。

2016年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了80%的主力車型普及NISSAN i-SAFETY智慧安全技術(shù)，其中包括西瑪、新生代TIIDA、樓蘭、天籟、軒逸等車型，這不僅迎合了當(dāng)前的智能駕駛潮流，重要的是為消費(fèi)者提供了更加智能、更加安全的產(chǎn)品。

長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，推動(dòng)未來(lái)汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定

通過(guò)扎實(shí)的投入、長(zhǎng)期的研發(fā)，日產(chǎn)汽車在對(duì)智能化、電動(dòng)化等代表汽車科技新方向的探索中已經(jīng)獲得領(lǐng)先地位。然而，日產(chǎn)汽車仍然重視行業(yè)內(nèi)部交流，積極推動(dòng)中國(guó)新能源汽車、智能汽車等標(biāo)準(zhǔn)的確立。

今年5月，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)聯(lián)合發(fā)布了研究合作框架，內(nèi)容涵蓋電動(dòng)汽車及電池相關(guān)技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)中國(guó)道路系統(tǒng)三個(gè)方面。雙方自此共享資源，攜手調(diào)研中國(guó)的道路情況及各地的駕駛習(xí)慣，助力發(fā)展中國(guó)的智能出行交通方式。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)還努力培養(yǎng)優(yōu)秀的本地人才，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

此外，日產(chǎn)汽車還與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱：中汽研）共同舉辦“中國(guó)ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)基準(zhǔn)及智能交通技術(shù)普及共同研究項(xiàng)目”。據(jù)了解，這是日產(chǎn)汽車積極推動(dòng)促進(jìn)ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在中國(guó)的研發(fā)和推廣的重要一步。通過(guò)攜手中汽研，日產(chǎn)汽車積極推動(dòng)了ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在中國(guó)的研發(fā)和推廣，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)相關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，為降低中國(guó)的事故發(fā)生率、建設(shè)更為安全的汽車社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)。

此前，日產(chǎn)汽車還曾配合中汽研，根據(jù)世界各國(guó)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推進(jìn)CVT（無(wú)級(jí)變速器）的標(biāo)準(zhǔn)化，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有CVT標(biāo)準(zhǔn)，許多消費(fèi)者對(duì)CVT還存在一定誤解。通過(guò)多年努力，CVT目前已經(jīng)被廠家和消費(fèi)者普遍接受。

值得一提的是，日產(chǎn)汽車還每年堅(jiān)持參與中汽研開(kāi)展的《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》編寫工作，到今年已經(jīng)編寫了四冊(cè)?！缎履茉雌囁{(lán)皮書(shū)》作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告，對(duì)每年新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)做出深入剖析，并且總結(jié)發(fā)展過(guò)程中面臨的經(jīng)驗(yàn)。2016年版的《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》已經(jīng)于今年8月1日發(fā)布，其中收錄國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀及趨勢(shì)等信息，還涵蓋了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展等內(nèi)容，這些研究對(duì)于推進(jìn)未來(lái)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立都會(huì)有所裨益。

大量的研發(fā)投入、業(yè)已量產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品、為推動(dòng)行業(yè)共同發(fā)展所付出的不輟努力，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，日產(chǎn)汽車今天已經(jīng)憑借創(chuàng)新科技在智能駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域走在了行業(yè)前列，而這樣的領(lǐng)先，既為日產(chǎn)汽車未來(lái)在產(chǎn)品和銷量上的領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)，也為日產(chǎn)汽車當(dāng)下在品牌等軟實(shí)力上的持續(xù)發(fā)力創(chuàng)造了條件。