每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 吳凡 謝欣 每經(jīng)編輯 文多    

每經(jīng)記者 吳凡 謝欣 每經(jīng)編輯 文多

共享單車(chē)問(wèn)世后不久，就遭遇“停車(chē)問(wèn)題”，在運(yùn)營(yíng)公司與地方政府提出了系列解決方法后，又一個(gè)“12禁”的問(wèn)題擺在了產(chǎn)業(yè)面前。

近日，上海市教委通過(guò)其官方微博宣布，上海市教委、市公安局交警總隊(duì)近日對(duì)摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車(chē)企業(yè)進(jìn)行了約談，商討了如何進(jìn)一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)行為。

而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，上海近期將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)行為的舉措，包括改進(jìn)共享單車(chē)注冊(cè)辦法、交管部門(mén)加強(qiáng)巡查執(zhí)法、學(xué)校加強(qiáng)安全教育等，嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車(chē)等。

未滿12歲將禁騎共享單車(chē)

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2016年上海涉及不滿12周歲未成年人的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故共發(fā)生245起，造成85人受傷，1人死亡；涉及不滿16周歲未成年人的電動(dòng)自行車(chē)交通事故共發(fā)生1509起，造成456人受傷、1人重傷、1人死亡。

而我國(guó)的《道路交通安全實(shí)施條例》一直規(guī)定：駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿12周歲，駕駛電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機(jī)動(dòng)（電動(dòng)）輪椅車(chē)必須年滿16周歲。

為此，上海市教委表示，共享單車(chē)的出現(xiàn)有著許多積極意義，但也帶來(lái)了一些問(wèn)題，如未成年的孩子違規(guī)騎行的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響著孩子的安全，而許多家長(zhǎng)也并未意識(shí)到這很危險(xiǎn)。

摩拜單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星2月12日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，摩拜單車(chē)采用的是實(shí)名注冊(cè)，用戶在下載APP后必須經(jīng)過(guò)實(shí)名身份審核之后方可使用，杜絕了12歲以下的兒童使用摩拜單車(chē)。另外，在用戶協(xié)議中，摩比單車(chē)嚴(yán)格要求用戶必須符合法定騎行上路年紀(jì)，對(duì)用戶信息的真實(shí)合法性、身體健康狀況等也有明確規(guī)定。

而作為目前同樣市場(chǎng)占有率較高的一家共享單車(chē)企業(yè)，ofo副總裁馬野銘2月12日則對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，ofo在用戶注冊(cè)時(shí)需要輸入身份證號(hào)，同樣也避免了12歲以下兒童的使用，是符合法律規(guī)定的，ofo也愿意在注冊(cè)環(huán)節(jié)和線下運(yùn)營(yíng)加強(qiáng)監(jiān)督，同時(shí)和政府一起加強(qiáng)宣傳，“對(duì)這個(gè)事情是支持的”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，接下來(lái)上海各方面將推出一系列措施。其中，共享單車(chē)企業(yè)將從改進(jìn)注冊(cè)方法，履行簽約承諾，增加彈窗提示，強(qiáng)化信用管理和更新智能鎖等方面落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)的要求；同時(shí)在共享單車(chē)上醒目張貼相關(guān)警示標(biāo)語(yǔ)，不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場(chǎng)所投放共享單車(chē)；組織運(yùn)營(yíng)人員加大巡查力度。

同時(shí)，交通管理部門(mén)將結(jié)合“交通大整治”，進(jìn)一步加強(qiáng)針對(duì)未成年人騎行非機(jī)動(dòng)車(chē)的巡查執(zhí)法力度，同時(shí)協(xié)同社區(qū)與學(xué)校加強(qiáng)對(duì)家長(zhǎng)、學(xué)生的相關(guān)法制教育等。

此外，各中小學(xué)將開(kāi)展有針對(duì)性的交通安全教育，不滿12周歲學(xué)生不騎自行車(chē)、不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動(dòng)自行車(chē)等。

“12禁”利于行業(yè)規(guī)范

值得注意的是，作為共享單車(chē)行業(yè)內(nèi)的兩家較大的企業(yè)，不論是摩拜單車(chē)還是OFO，他們的注冊(cè)過(guò)程中都需要填寫(xiě)身份證件，進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，那么為什么一些小孩子依然可以使用共享單車(chē)呢？除了小孩子使用家長(zhǎng)的手機(jī)進(jìn)行掃碼外，有業(yè)內(nèi)人士指出，有些使用者在使用完畢后并未將鎖進(jìn)行復(fù)位，導(dǎo)致了一些小孩存在隨機(jī)按“蒙對(duì)”密碼從而騎行的情況。不過(guò)，馬野銘表示雖然確實(shí)有這種可能性，但4位密碼想要蒙對(duì)可能性也是很小的。

對(duì)于上海相關(guān)部門(mén)約談多家共享單車(chē)企業(yè)，規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)行為一事，中略資本創(chuàng)始人高劍鋒2月12日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，整體上對(duì)于行業(yè)的規(guī)范會(huì)起到正面的影響。“一是從交通安全、人生身安全的角度考慮，共享單車(chē)與普通的自行車(chē)從性能、難度角度看還是有區(qū)別的；第二個(gè)從財(cái)產(chǎn)的角度去考慮，小孩子在使用手機(jī)掃二維碼時(shí)涉及家長(zhǎng)們的財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)，小朋友對(duì)自行車(chē)的使用、停放相對(duì)于較成人弱一點(diǎn)，影響到共享單車(chē)企業(yè)方面的財(cái)產(chǎn)安全。”高劍鋒表示，“所以現(xiàn)在做出來(lái)的規(guī)范，相對(duì)于對(duì)共享單車(chē)行業(yè)是一種免責(zé)條款”。

高劍鋒認(rèn)為，作為與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的“共享單車(chē)”，問(wèn)題是會(huì)有的，重要的是公司要有靈敏的回應(yīng)，不斷去完善。

此外，據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。