全國(guó)人大代表、民進(jìn)中央常委蔡繼明在今年的兩會(huì)上提交了8份議案、建議，其中一份建議是《關(guān)于降低網(wǎng)約車司機(jī)和車輛準(zhǔn)入門檻的建議》。這是他第二年提關(guān)于網(wǎng)約車健康發(fā)展的建議。

蔡繼明認(rèn)為，以網(wǎng)約車為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通新業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展，人民群眾出行方式實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，解決了以往打車難的痼疾，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。網(wǎng)約車平臺(tái)為數(shù)千萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，為數(shù)億城市居民提供了個(gè)性、便利、多樣化出行選擇，有效激活了社會(huì)閑置資源，提高了城市交通出行效率，為經(jīng)濟(jì)注入了新活力。

蔡繼明指出，部分二三線城市在駕駛員、車輛、平臺(tái)等方面對(duì)網(wǎng)約車提出的要求照搬甚至超越一線城市，導(dǎo)致各地尤其是一些大城市出現(xiàn)了網(wǎng)約車供給下降。

他建議，降低車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)網(wǎng)約車軸距、排量等的限制，應(yīng)契合綠色出行的環(huán)保理念，應(yīng)大力提倡拼車、順風(fēng)車，提高車輛利用效率。對(duì)私人小客車合乘這種綠色出行次數(shù)不作嚴(yán)格限制，從車主、乘客平等自愿協(xié)商的角度出發(fā)制定更為靈活的標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)市民拼車出行。

蔡繼明還建議，按照交通運(yùn)輸部“兩級(jí)工作、一級(jí)許可”的原則，由市級(jí)管理部門統(tǒng)一為網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)放牌照。如確需進(jìn)行屬地化管理，可要求平臺(tái)公司到縣級(jí)管理機(jī)構(gòu)備案，從而減少多層審批帶來(lái)的不必要的麻煩。

蔡繼明表示，借鑒網(wǎng)約車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以改革促進(jìn)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。網(wǎng)約車平臺(tái)的一大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)司、乘雙方信息透明。在全面放開(kāi)價(jià)格管制的條件未成熟時(shí)，可以借助網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)出租車價(jià)格的部分放開(kāi)。鼓勵(lì)出租車積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高效率，實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)約車融合發(fā)展。