昨日，芯片巨頭英特爾宣布，將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO Brian Krzanich在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年~2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。

業(yè)內(nèi)表示，這或成為最大規(guī)模的以以色列企業(yè)為標(biāo)的的收購(gòu)交易。交易完成后，Mobileye將與英特爾的自動(dòng)駕駛事業(yè)部合并，形成新的自動(dòng)駕駛部門。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛量產(chǎn)汽車將在2025年上市，估計(jì)銷量可達(dá)23萬(wàn)輛。而無(wú)人駕駛主要依靠的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ADAS）市場(chǎng)將大大增加。受消息影響，昨日國(guó)內(nèi)A股無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等板塊大漲，其中亞太股份(002284)開盤即漲停。

據(jù)悉，除了此次收購(gòu)之外，英特爾在過(guò)去幾年已經(jīng)收購(gòu)了多家與無(wú)人駕駛相關(guān)的企業(yè)，包括2015年6月，英特爾167億美元收購(gòu)Altera公司以及2016年4月收購(gòu)意大利半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司Yogitech，這是一家專門為機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車以及其他自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)芯片的企業(yè)。

而除了英特爾，目前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，包括谷歌、特斯拉以及Uber都在發(fā)力，而在傳統(tǒng)汽車公司中，大眾、豐田等公司也在積極投入。在中國(guó)市場(chǎng)，百度自2013年啟動(dòng)無(wú)人車項(xiàng)目，在2015年年底，百度無(wú)人車實(shí)現(xiàn)了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。2017年3月，百度成立了智能駕駛事業(yè)群組，由自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能汽車事業(yè)部、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)共同組成。

無(wú)人駕駛市場(chǎng)到底有多大？

根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。同時(shí)，IHS Automotive預(yù)測(cè)，全球無(wú)人駕駛量產(chǎn)汽車將在2025年上市，估計(jì)銷量可達(dá)23萬(wàn)輛。到2035年，無(wú)人駕駛汽車年銷量將達(dá)到1180萬(wàn)輛，約占總銷量的10%。2035年無(wú)人駕駛汽車在北美市場(chǎng)份額可以達(dá)到29%，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)份額為24%，歐洲市場(chǎng)份額為20%。

對(duì)于ADAS市場(chǎng)，行業(yè)規(guī)模的復(fù)合增速未來(lái)5年有望保持在20%~30%，到2020年全球ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)在200億~300億美元。根據(jù)IHS公布報(bào)告，中國(guó)ADAS市場(chǎng)將從2013年的9.7億美元迅速增長(zhǎng)到2019年的31億美元，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模在2020年會(huì)達(dá)到200億元。

長(zhǎng)城證券的分析報(bào)告表示，國(guó)內(nèi)整車制造廠家對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的需求迫切，自動(dòng)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來(lái)幾年爆發(fā)，短期投資機(jī)會(huì)或?qū)?lái)自于超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化、車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈、人機(jī)交互領(lǐng)域；從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車興起所必備的高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)V2X基礎(chǔ)設(shè)施和通信設(shè)備、車載激光雷達(dá)傳感器蘊(yùn)涵著巨大的投資機(jī)會(huì)。而同時(shí)，國(guó)內(nèi)ADAS公司產(chǎn)品分為前裝產(chǎn)品和后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品目前還處在起步階段，后裝產(chǎn)品已經(jīng)市場(chǎng)化，而ADAS目前在中國(guó)的裝車率只有3%左右，提升空間巨大。