每經(jīng)記者 段倩倩 每經(jīng)編輯 陳俊杰

3月30日，A股與鐵路客運(yùn)相關(guān)度最高的公司廣深鐵路（601333，SH）發(fā)布2016年年度報(bào)告，公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入172.81億元，同比增長(zhǎng)9.89%。

但值得注意的是，廣深鐵路營(yíng)收的增量主要來(lái)源于路網(wǎng)清算等業(yè)務(wù)，這指向了廣深鐵路2016年下半年的收購(gòu)事項(xiàng)?？瓦\(yùn)收入是廣深鐵路主要的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是廣深鐵路營(yíng)收的主要來(lái)源之一，目前這一業(yè)務(wù)占營(yíng)收的比例正在逐步降低。

3月31日，記者致電廣深鐵路公開(kāi)電話(huà)，并隨后致電工作人員提示的董秘電話(huà)，但截至發(fā)稿時(shí)未能取得聯(lián)系。

收購(gòu)資產(chǎn)增厚業(yè)績(jī)

2016年10月，廣深鐵路就購(gòu)買(mǎi)廣鐵集團(tuán)旗下資產(chǎn)、廣梅汕和三茂分別所屬的鐵路運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)和債務(wù)事宜簽訂相關(guān)協(xié)議。

這些收購(gòu)事項(xiàng)，也是廣深鐵路營(yíng)收增長(zhǎng)的主要原因。2016年全年，廣深鐵路路網(wǎng)清算及其他運(yùn)輸服務(wù)收入額為70.93億元，同比增長(zhǎng)了20.74%；客運(yùn)業(yè)務(wù)收入為73.59億元，同比增長(zhǎng)了5.16%；貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入為17.18億元，同比下降了2.45%。

廣深鐵路在年報(bào)中表示，路網(wǎng)清算服務(wù)收入增長(zhǎng)的主要原因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)三茂鐵路所屬機(jī)車(chē)資產(chǎn)帶來(lái)機(jī)車(chē)牽引服務(wù)工作量增加，相關(guān)收入隨之增加；其他運(yùn)輸服務(wù)收入增長(zhǎng)的主要原因?yàn)楣緸槲鋸V鐵路等多條線(xiàn)路提供的鐵路運(yùn)營(yíng)、乘務(wù)服務(wù)工作量增加，相關(guān)收入隨之增加；收購(gòu)廣梅汕鐵路和三茂鐵路所屬部分運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，也帶來(lái)相關(guān)的服務(wù)收入增長(zhǎng)。

“隨著高鐵線(xiàn)路的不斷開(kāi)通，通過(guò)廣深地區(qū)的高鐵也越來(lái)越多，公司為武廣鐵路等鐵路提供的鐵路運(yùn)營(yíng)和乘務(wù)服務(wù)工作量增加，同時(shí)收購(gòu)資產(chǎn)產(chǎn)生了相應(yīng)的收入提升，廣深鐵路的運(yùn)輸量還是一個(gè)比較平穩(wěn)的發(fā)展趨勢(shì)。”華創(chuàng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師吳一凡接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

客運(yùn)收入占比逐漸降低

作為A股上與鐵路客運(yùn)相關(guān)度最高的公司，客運(yùn)業(yè)務(wù)占據(jù)了廣深鐵路營(yíng)收的大頭，也備受外界關(guān)注。截至2016年12月31日，廣深列車(chē)每日開(kāi)行旅客列車(chē)253對(duì)，其中廣深城際列車(chē)102對(duì)、直通車(chē)13對(duì)、長(zhǎng)途車(chē)138對(duì)。

其中2016年，廣深鐵路增開(kāi)了5對(duì)廣州東至潮汕的跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組，1對(duì)深圳至烏魯木齊的長(zhǎng)途列車(chē)，平湖站自2016年9月26日起重新辦理城際客運(yùn)業(yè)務(wù)。在這些因素疊加下，廣深鐵路客運(yùn)收入同比增長(zhǎng)5.16%至73.59億元。但某種程度上，其客運(yùn)業(yè)務(wù)所占營(yíng)收比例越來(lái)越低，依然“危機(jī)四伏”。

廣深鐵路近年來(lái)定期報(bào)告顯示，客運(yùn)收入中約三成由廣深城際列車(chē)貢獻(xiàn)。對(duì)于來(lái)往于廣州、深圳兩地的旅客來(lái)說(shuō)，鐵路出行有高鐵、動(dòng)車(chē)、城際列車(chē)、普通客車(chē)四種選擇。但高鐵、動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路兩端分別為深圳北站及廣州南站，兩個(gè)站點(diǎn)距離市中心區(qū)均有一定距離；而廣深城際列車(chē)線(xiàn)路兩端分別為深圳站及廣州東站，離市中心距離相對(duì)較近。

2015年底，亞洲最大地下火車(chē)站——廣深港高鐵深圳福田站正式開(kāi)通，福田站處深圳繁華商業(yè)區(qū)，極有可能搶食廣深城際列車(chē)空間，這一度被認(rèn)為是廣深鐵路2016年的最大利空；且隨著內(nèi)地游客前往香港旅游、購(gòu)物的意愿持續(xù)下降，廣深鐵路直通車(chē)客流也在減少；此外，長(zhǎng)途車(chē)收入占廣深鐵路客運(yùn)收入超過(guò)一半，而普客運(yùn)價(jià)已經(jīng)20 多年沒(méi)有調(diào)價(jià)，大幅低于公路交通等費(fèi)用。

2016 年12 月1 日，發(fā)改委發(fā)布《鐵路普通旅客列車(chē)運(yùn)輸定價(jià)成本監(jiān)審辦法（試行）》征求意見(jiàn)稿。目前東南沿海地區(qū)高鐵（滬杭、杭甬、甬深段）時(shí)速200-250 公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)將于2017 年4 月21 日起上調(diào)，以廣深鐵路所運(yùn)營(yíng)的深圳-潮汕段動(dòng)車(chē)組為例，記者在12306終端上看到，4月21日之前該路段動(dòng)車(chē)一等座票價(jià)為107.5元，二等座票價(jià)為89.5元，而4月21日之后，一等座票價(jià)為171.1元，二等座票價(jià)為107.0元。

這會(huì)增厚廣深鐵路業(yè)績(jī)。但占據(jù)客運(yùn)收入大頭的長(zhǎng)途車(chē)普客票價(jià)依然沒(méi)有調(diào)整跡象，“普通列車(chē)的定價(jià)權(quán)在發(fā)改委手上，這是全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從1995年到現(xiàn)在沒(méi)有調(diào)整，如果發(fā)改委做出調(diào)整價(jià)格的決定，廣深鐵路的普通鐵路客運(yùn)收入也會(huì)隨之而變化。”吳一凡稱(chēng)。