每經(jīng)編輯｜陶玥陽

“赤橙黃綠青藍(lán)紫”，共享單車行業(yè)的競爭，已經(jīng)到了“沒有顏色可選”的白熱化地步，但目前我們?cè)诮诸^上看到最多的還是橙色的摩拜單車和黃色的ofo共享單車。

作為共享單車行業(yè)第一梯隊(duì)的摩拜單車和ofo共享單車，無疑是市場上最大的兩個(gè)玩家，但是究竟誰是行業(yè)第一呢？最近，第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的兩份數(shù)據(jù)給出了天差地別的答案，把吃瓜群眾都看懵了，到底該信誰？

兩份數(shù)據(jù)打架，誰是第一？

根據(jù)比達(dá)咨詢近日發(fā)布的《2017年第1季度中國共享單車市場研究報(bào)告》，2017年第一季度，ofo以近52%的市場份額成為共享單車行業(yè)的第一領(lǐng)導(dǎo)者，而摩拜以四成份額成為第二名，摩拜市占率落后于ofo近12%。同時(shí)，報(bào)告指出2017年第1季度，ofo在共享單車同領(lǐng)域用戶滲透率達(dá)到63.2%，摩拜單車的滲透率為57.6%，而2017年第一季度ofo單車投放量達(dá)250萬輛，摩拜單車投放量為100萬輛。

▲圖片來源：比達(dá)咨詢

根據(jù)報(bào)告，ofo的月活躍用戶數(shù)也超過摩拜領(lǐng)跑行業(yè).截至2017年3月，ofo月活躍用戶數(shù)達(dá)到1636.2萬人，而摩拜的月活躍用戶數(shù)為1274.4萬人。同時(shí)，ofo單車APP在用戶人均日啟動(dòng)次數(shù)，用戶人均日運(yùn)行時(shí)長方面均高于摩拜單車。

▲圖片來源：比達(dá)咨詢

不過另外一份報(bào)告卻給出了截然不同的數(shù)據(jù)，根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》，2017年一季度，共享單車行業(yè)內(nèi)，摩拜單車的市場份額達(dá)到56.56%，ofo位列第二為29.77%。

▲圖片來源：速途研究院

在日訂單數(shù)方面，摩拜單車日均訂單量超2000萬單，ofo日均訂單量為1000萬。

▲圖片來源：速途研究院

速途研究院的報(bào)告指出，在APP累計(jì)下載量、共享單車投放規(guī)模、品牌認(rèn)知度和好感度等方面，摩拜單車都大大領(lǐng)先ofo。

同時(shí)，速途研究院認(rèn)為，摩拜單車以城市白領(lǐng)為主力用戶群，對(duì)于品牌、品質(zhì)和安全更加看重，用戶黏性較高；ofo以學(xué)生群體為主力用戶群，更偏向價(jià)格敏感型，因而對(duì)于促銷和“免費(fèi)”有更高的認(rèn)同度，但品牌忠誠度較低。

電子圍欄來了，共享單車還便捷嗎？

兩份數(shù)據(jù)打架，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）也不知道到底應(yīng)該相信哪種說法，而作為市場上最大的兩個(gè)玩家，摩拜與ofo相愛相殺由來已久。其中，ofo機(jī)械鎖不具備GPS模塊，無法定位的問題成為了摩拜單車集中火力“攻擊”ofo的一個(gè)焦點(diǎn)。

4月份北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)，要求，共享單車企業(yè)定期檢測(cè)車輛，及時(shí)退出不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛。企業(yè)投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并安裝衛(wèi)星定位裝置。

據(jù)鈦媒體報(bào)道，摩拜單車表示完全贊同《指導(dǎo)意見》中有關(guān)共享單車“企業(yè)投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并安裝衛(wèi)星定位裝置”、“及時(shí)退出不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛”的規(guī)定，并呼吁相關(guān)政府部門強(qiáng)制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。

▲圖片來源：視覺中國

ofo則回應(yīng)稱，已與北斗導(dǎo)航達(dá)成了戰(zhàn)略合作。借助該系統(tǒng)，ofo會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車輛更精細(xì)化的運(yùn)營管理，規(guī)范用戶停放行為，并可向政府提報(bào)禁停區(qū)及推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，ofo提到的電子圍欄很快便會(huì)在北京實(shí)施了。根據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，北京市東城區(qū)將爭取在六七月份試點(diǎn)“電子圍欄”，騎車人如果沒有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi)，很可能會(huì)導(dǎo)致無法正常還車。

▲4月3日共享單車“攻陷”深圳灣公園（圖片來源：視覺中國）

東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這就好像圈出了一個(gè)個(gè)虛擬的停車框，如果騎車人沒有將車輛停放在指定區(qū)域，可能車輛就無法完成還車，會(huì)一直計(jì)費(fèi)下去。“一些共享單車企業(yè)已經(jīng)在探索通過衛(wèi)星定位來顯示車輛的位置，這為下一步實(shí)施電子圍欄做了準(zhǔn)備。”此外，各共享單車企業(yè)還可以采取降價(jià)、增大信用分等各類措施，鼓勵(lì)騎車人將車輛停放在規(guī)范停放區(qū)域。

不過對(duì)于電子圍欄，網(wǎng)友擔(dān)心會(huì)存在停車點(diǎn)不夠多，共享單車不再便捷等問題。

每經(jīng)編輯 何小桃