第一財經(jīng)APP  記者 章軻

上海港自2010年起連續(xù)七年位居集裝箱吞吐量世界第一位;

青島港開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達每小時40自然箱，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭;

上海洋山深水港區(qū)四期工程計劃于2017年12月建成，其自動化集裝箱裝卸設(shè)備、自動化生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)全部由我國企業(yè)自主設(shè)計和研發(fā)，具有全部自主知識產(chǎn)權(quán)，是世界上最先進、最大規(guī)模的全自動集裝箱碼頭。

近五年間，我國港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，港口提質(zhì)增效升級加快，建設(shè)發(fā)展進入智能化階段，并已走在了世界前列。

“港口是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐，有效發(fā)揮了先行官作用。”交通運輸部水運局港口管理處處長周亮在接受記者采訪時表示，港口是改革開放的前沿和窗口，我國改革開放從深圳蛇口起步，依托港口在沿海設(shè)立了經(jīng)濟特區(qū)，首批開放了14個港口城市，我國90%以上外貿(mào)貨物通過港口進出。

交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山介紹，“十八大”以來的五年，我國港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，通過能力顯著提升，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

截至2016年底，我國港口萬噸級及以上泊位2317個，是五年前的1.3倍。青島港40萬噸礦石碼頭、寧波舟山港45萬噸原油碼頭、廣州港南沙集裝箱三期、重慶果園港等一批重點工程陸續(xù)建成投入使用;全球規(guī)模最大、設(shè)備最先進且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的上海港洋山四期全自動碼頭已進入調(diào)試階段，標志著港口發(fā)展進入智能化階段，我國港口建設(shè)發(fā)展已走在了世界前列。

交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，五年來，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)、運輸需求增速放緩的形勢下，我國港口克服困難，實現(xiàn)了穩(wěn)定快速發(fā)展。

港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為132億噸、2.20億TEU，增幅分別達到32%、34%，億噸大港數(shù)量增加8個，總共達34個。

在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席。貨物吞吐量前十分別是：寧波舟山、上海、新加坡、蘇州、天津、廣州、唐山、青島、黑德蘭、鹿特丹;集裝箱吞吐量前十分別是上海、新加坡、深圳、寧波舟山、香港、釜山、廣州、青島、迪拜、天津)，寧波舟山港、上海港連續(xù)多年分別位居貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全球第一。

“港口已成為城市乃至區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。”周亮說，港口為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的支撐。港口作為重要的物流樞紐，通過發(fā)展聯(lián)運業(yè)務(wù)、延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈、拓展經(jīng)濟腹地等，有力促進了物流降本增效。

此外，港口是海上絲綢之路建設(shè)的重要支點和優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域發(fā)揮了先導(dǎo)作用，為“一帶一路”互聯(lián)互通提供了基礎(chǔ)支撐、重要保障，扮演著“先行官”的重要角色，也有力促進了海上絲綢之路沿線國家的互聯(lián)互通。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前，我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系，上海港是世界上航線密度最大的港口。通過構(gòu)建全球港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開行以我國港口為起點的20條國際海鐵聯(lián)運班列，提高了沿線港口在全球物流鏈的戰(zhàn)略地位，成為經(jīng)濟貿(mào)易和人員往來的重要紐帶。

截至目前，我國企業(yè)參與了13個國家、20個港口的投資建設(shè)和經(jīng)營，促進了我國裝備、技術(shù)、標準走出去。我國港產(chǎn)城融合發(fā)展模式和理念得到沿線國家的高度認同，大幅增強了港口城市的商業(yè)吸引力，成為沿線國家地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要保障。

2016年2月18日，中遠集團、中海集團實施重組，成立中國遠洋海運集團有限公司，成為全球最大的綜合航運企業(yè)集團。以船舶為紐帶，以港口投資為支點，以綜合物流為延伸。

目前，我國已在全球60多個國家和地區(qū)設(shè)立機構(gòu)，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，在全球投資經(jīng)營碼頭48個，泊位209個，為“一帶一路”沿線國家及地區(qū)間的貿(mào)易往來、商品流通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提供了全方位的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

“隨著我國三大戰(zhàn)略的深入實施，港口迎來了新的發(fā)展契機和歷史使命。”周亮說，我國將深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善布局合理、資源集約、保障有力、平安綠色的現(xiàn)代化港口體系，構(gòu)建互聯(lián)互通的重要支點網(wǎng)絡(luò)，促進港口資源整合、港航互動聯(lián)合、港城深度融合，為海運強固和交通真正當好經(jīng)濟社會發(fā)展先行官提供更加有力支撐。