每經(jīng)編輯｜杜宇

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，最近各主流券商對航運(yùn)板塊的關(guān)注度明顯提升。長江證券指出，2017年干散貨運(yùn)輸行業(yè)迎來久違的景氣行情：BDI上半年均值同比上漲100%，行業(yè)需求增速近幾年來首次超過供給增速。同時(shí)，今日盤中，國內(nèi)集運(yùn)行業(yè)龍頭中遠(yuǎn)?？豀股大漲，再度刷新階段新高。

長江證券表示，隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)逐步走強(qiáng)，Clarksons預(yù)計(jì)2017年散運(yùn)需求增速為3.9%左右。供給方面，目前散運(yùn)新船在手訂單有望在2年內(nèi)交付完畢，行業(yè)逐漸由“去訂單”向“去產(chǎn)能”演繹，預(yù)計(jì)2017-2018年的年底運(yùn)力平均復(fù)合增速為1.8%。預(yù)計(jì)未來2年，散運(yùn)行業(yè)需求增速將超過供給增速，帶動船舶裝載率與運(yùn)價(jià)中樞一同上移。

據(jù)長江證券介紹，散運(yùn)需求主要來自大宗散貨（鐵礦石等）的跨海運(yùn)輸，與世界經(jīng)濟(jì)增長息息相關(guān)。由于散貨船從新訂單到交付下水需要約2年左右時(shí)間，因此散運(yùn)供給往往滯后于運(yùn)價(jià)調(diào)整——當(dāng)期的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將影響2-3年后的行業(yè)供給水平。

中遠(yuǎn)海特（600428）的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比在行業(yè)內(nèi)較高，其經(jīng)營與BDI走勢相關(guān)性較大。2016年干散貨運(yùn)輸行業(yè)景氣度跌至冰點(diǎn)，公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)量價(jià)齊跌。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著散運(yùn)市場的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)公司2017年業(yè)務(wù)將明顯好轉(zhuǎn)。

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