12歲以下禁騎

今年3月26日，上海一未滿12周歲的男孩將無(wú)人管理的ofo共享單車(chē)的機(jī)械鎖解開(kāi)并上路騎行時(shí)與上海弘茂汽車(chē)租賃有限公司的肇事客車(chē)相撞最終死亡，這也是國(guó)內(nèi)首起十二歲以下兒童騎行共享單車(chē)死亡事故。

這起事故發(fā)生后，關(guān)于共享單車(chē)安全問(wèn)題的討論在網(wǎng)上引發(fā)熱議，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）在每日經(jīng)濟(jì)新聞官方微博看到，截止目前，已有上萬(wàn)群眾發(fā)表了評(píng)論，但事故給孩子家庭帶去的巨大痛苦卻是無(wú)法平息。因此，如何避免類(lèi)似的事故再次發(fā)生，才是群眾最為關(guān)心的事。

此次《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）明確提出：

對(duì)用戶注冊(cè)使用實(shí)行實(shí)名制管理并簽訂服務(wù)協(xié)議，明示計(jì)費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)，建立投訴處理機(jī)制，為用戶購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)。

鼓勵(lì)騎車(chē)免押金

不久前，共享單車(chē)還出現(xiàn)過(guò)押金未及時(shí)退還的情況。

據(jù)南方都市報(bào)消息，7月12日，市民施先生與朋友共三人在無(wú)錫旅游時(shí)選擇騎行“小鳴單車(chē)”，并在APP上繳納了199元押金。騎完鎖好，他準(zhǔn)備退押金，發(fā)現(xiàn)一直退不了。“它那里顯示正在騎行中，退不了”。施先生說(shuō)，其通過(guò)微信向“小鳴單車(chē)官方號(hào)”咨詢，對(duì)方一直是自動(dòng)回復(fù)，稱“押金會(huì)在1-7個(gè)工作日按原路退還到您的賬戶上”。

小鳴單車(chē)方面相關(guān)人士致電記者稱，“雖然規(guī)定是1-7個(gè)工作日退款，但由于目前客服人員數(shù)量有限，導(dǎo)致退款時(shí)間有所延遲。”其表示，將在核實(shí)林先生的情況后，進(jìn)行加急處理。

直到7月24日，他通過(guò)“12315”投訴，該公司才退還押金，退款時(shí)間達(dá)到近兩周。

針對(duì)上述事件，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出：

鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

采取電子圍欄等綜合措施

又逢周末，便利的共享單車(chē)使騎單車(chē)出游成了重要的度假方式。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞4月3日消息，萬(wàn)余輛共享單車(chē)“攻陷”位于深圳市南山區(qū)的深圳灣公園成了熱門(mén)話題。

從網(wǎng)友發(fā)布的圖片來(lái)看，深圳灣公園沿?？晒﹩诬?chē)通行的觀光道一路停滿了共享單車(chē)，路被單車(chē)占了一大半，剩余路面游人摩肩接踵，行動(dòng)不便，場(chǎng)面震撼。

4月3日晚間，深圳交警在微博喊話，“這種情況，必須管理！”當(dāng)晚，深圳南山區(qū)政府也會(huì)同市城管局與5家共享單車(chē)深圳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人召開(kāi)緊急會(huì)議，研究解決辦法和應(yīng)急預(yù)案。

記者注意到，包括摩拜、ofo、小藍(lán)等共享單車(chē)企業(yè)，從4月3日晚開(kāi)始，通過(guò)短信、手機(jī)APP、官方微博、微信公眾號(hào)等途徑呼吁用戶不要騎行至深圳灣公園。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》也明確提出：

落實(shí)車(chē)輛停放管理責(zé)任，采取電子圍欄等綜合措施有效規(guī)范用戶停車(chē)行為，及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛。

摩拜、ofo回應(yīng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》

指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)，多家共享單車(chē)企業(yè)都在其官微發(fā)表回應(yīng)。

ofo小黃車(chē)回應(yīng)稱，公司建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，對(duì)用戶押金采取嚴(yán)格的“托管”而非“監(jiān)管”模式，新用戶認(rèn)證時(shí)采用實(shí)名認(rèn)證，會(huì)屏蔽掉12歲以下用戶。

摩拜方面強(qiáng)調(diào)，贊同《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出的“充分利用車(chē)輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)管理，提高服務(wù)水平”、“推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)，有效規(guī)范用戶停車(chē)行為”等要求，并始終將車(chē)輛管理和用戶服務(wù)視為重中之重。

互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)短板頻現(xiàn)

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）還注意到，此次指導(dǎo)意見(jiàn)提出：不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)。

在2017年初，北京街頭悄然出現(xiàn)了共享電動(dòng)單車(chē)，它們整齊地?cái)[排在地鐵口的共享單車(chē)之中，雖然數(shù)量不多，但也足夠醒目。

據(jù)投資界消息，在此之前，共享電單車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)電滴出行宣布于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬(wàn)元天使輪投資。除了電滴出行，目前還有“蜜蜂出行”、“覓?cǎi)R出行”、“萌小明”等項(xiàng)目也是于今年拿到了數(shù)千萬(wàn)元甚至億元級(jí)別的融資。

但共享電動(dòng)車(chē)的短板也是大家有目共睹的，共享電動(dòng)單車(chē)面臨的考驗(yàn)就是電量。

據(jù)相關(guān)資料顯示，電動(dòng)單車(chē)充一次電能夠行駛35公里左右，而冬天的行駛里程會(huì)相對(duì)下降。電力對(duì)于電動(dòng)單車(chē)的重要性就好比輪胎對(duì)于共享單車(chē)，如今共享單車(chē)首選實(shí)心胎也是為了避免出現(xiàn)氣胎可能出現(xiàn)虧氣或沒(méi)氣的狀況，那么共享電動(dòng)單車(chē)會(huì)如何保證電力，成為了它們面臨的最大的難題。

每經(jīng)編輯：湯亞文

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