憑借小型SUV在前兩年交出了漂亮成績單的江淮汽車，今年上半年業(yè)績卻出現(xiàn)了暴跌。8月31日，江淮汽車發(fā)布2017年半年報，該報顯示江淮2017年1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。而值得一提的是，在上半年3.45億的利潤中，有1.24億元來自于政府的新能源汽車補(bǔ)貼，在利潤總額中占比近3成。

另外，江淮汽車上半年的凈利潤率也在快速下跌，今年上半年僅為1.23%，這一凈利潤率是2009年以來，江淮最低的一次。在2009年年中，江淮的凈利潤率也恰好為1.23%，不過當(dāng)時正處于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后期，而江淮也剛從虧損中走出，是扭轉(zhuǎn)的跡象。江淮汽車表示，上半年凈利潤暴減的主要原因在于“公司受SUV銷售不振、新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及原材料價格上漲等因素的影響。”

實際上，江淮的頹勢始于2016年下半年，時至今日江淮乘用車已經(jīng)連續(xù)8個月銷量滑坡。從上半年數(shù)據(jù)上看，其主力產(chǎn)品MPV和SUV均大幅下滑，但此前幾乎放棄的轎車卻實現(xiàn)較快增長。上半年，江淮的MPV銷售3.07萬輛，同比下降4.32%，SUV 銷售6.72萬輛，同比下降52.63%，在小型SUV受整體市場萎縮下，作為曾經(jīng)江淮的銷量王，江淮瑞風(fēng)S3的銷量在短短八個月內(nèi)，就從月銷2萬輛跌落到1000輛，堪稱斷崖式下跌。瑞風(fēng)S3上半年累計銷售2.74萬輛，同比減少72%。另外，其轎車銷售1.4萬輛，同比增加16.58%。

為了應(yīng)對此局面，8月15日，江淮宣布官降來提高量，其中瑞風(fēng)S3最高官降10000元，瑞風(fēng)S2最高官降5000元。此外，江淮同時也謀求產(chǎn)品向上突破，六月份，江淮全新緊湊型SUV瑞風(fēng)S7正式上市，目前產(chǎn)銷正在順利爬坡中，6月、7月兩個月合計銷售5931輛。由此來看，受銷量大幅下降以及新品短期難以提供有效增量的影響，SUV板塊今年給公司業(yè)績帶來明顯拖累。

另外，在商用車方面，受到重卡市場回暖利好，江淮保持著較高速度的增長。上半年累計銷售輕卡10.78萬輛，同比小幅增長3.46%；銷售中卡8192輛，同比增長45.69%；銷售重卡3.25萬輛，同比增長51.69%。不過，受最嚴(yán)“超限令”進(jìn)一步從嚴(yán)實施以及國內(nèi)物流快速發(fā)展的刺激，卡車板塊增速有所回落。

在新能源汽車方面，今年6月江淮牽手大眾共同發(fā)展新能源汽車。與大眾的合作無疑將有助于加強(qiáng)公司在電動化領(lǐng)域的布局，全面提升公司在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等領(lǐng)域的競爭力，有助于公司長期發(fā)展。牽手大眾后， 江淮6月創(chuàng)下了公司新能源汽車月銷量的新高，截至7月，公司累計銷售新能源汽車1.19萬輛。后續(xù)江淮年內(nèi)將有三款基于第7代平臺打造的新能源汽車有望上市，而與蔚來合作的首款量產(chǎn)車型ES8預(yù)計將于2018年推出。

江淮的新能源汽車已進(jìn)入規(guī)?；A段，目前新能源汽車生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到4.6萬輛。2016年，其新能源的銷量達(dá)到2.3萬輛。眼下，新能源汽車積分和燃油排放積分兩大政策實施已經(jīng)進(jìn)入倒計時，這將為江淮增加利潤來源。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，這一銷量數(shù)字折合新能源積分，除去其自身的積分要求，江淮每年至少有一半的積分可供出售。但面對激烈的市場競爭，江淮如何突破發(fā)展中一直存在的困境，仍然是一個大難題。