據(jù)《歐洲汽車新聞》9月29日報道，歐寶被標致雪鐵龍集團(PSA)收購后，大部分歐寶發(fā)動機的開發(fā)和生產(chǎn)工作將不再繼續(xù)。此舉可能會影響到數(shù)以千計的裝配工人和開發(fā)工程師。

PSA研發(fā)總監(jiān)吉樂斯•博爾涅(Gilles Le Borgne)向外媒透露，"我們將逐步開始使用 PSA車型平臺和引擎，為歐寶汽車進行裝配,但是這不是一朝一夕就能完全替換的，這個過程得花上好幾年。

在8月12日PSA從通用公司手中收購了歐寶之后的幾天，PSA和歐寶的專家進行了首次會晤，討論發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀。博爾涅表示，"在這個問題上，PSA的發(fā)動機符合行業(yè)的法律要求，因此我們希望歐寶汽車的發(fā)動機也能達到這個水平。”他并沒有公開表明PSA今后在什么情況下還會繼續(xù)使用歐寶現(xiàn)有的發(fā)動機，表示“一切都還是未知數(shù)。”但是可以肯定的一點是，歐寶必須提高所有領(lǐng)域的工作效率，“歐寶將借鑒我們重組的經(jīng)驗,我們期望獲得協(xié)同效應。”

與此同時,一個關(guān)鍵問題擺了在PSA的面前：向歐寶的前東家通用汽車公司支付版權(quán)和專利權(quán)費用。我們希望盡快免除任何有關(guān)發(fā)牌費的款項。法國亞創(chuàng)(Altran)德國分公司的技術(shù)與創(chuàng)新部主管彼得•芬特林(Peter Fintl)表示，由于亞創(chuàng)與PSA業(yè)務來往頻繁，他對 PSA 的技術(shù)策略有準確的認識。

芬特林表示，PSA 不需要歐寶的傳統(tǒng)技術(shù),因為兩家制造商業(yè)務內(nèi)容無異，因此，歐寶的車型平臺將逐漸被淘汰，進而采取PSA的技術(shù)。即便如此，歐寶還是有新的機遇的。