長(zhǎng)期以來，在中國(guó)人眼中，“日本制造”是質(zhì)量保證的代名詞，小到扶梯、電飯煲、馬桶蓋，大到電視和汽車，都是中國(guó)消費(fèi)者熱衷的商品。

▲圖片來源：攝圖網(wǎng)

但是，最近一個(gè)多月以來，質(zhì)檢問題頻出，讓“日本制造”顏面大失，其中，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)是受影響最大的行業(yè)。最近，日產(chǎn)汽車的一份報(bào)告稱，公司質(zhì)檢問題已經(jīng)存在長(zhǎng)達(dá)38年，且在內(nèi)部的質(zhì)檢培訓(xùn)考試上，公司竟然將答案隨同試卷一起發(fā)給考生！

質(zhì)檢員培訓(xùn)考試直接發(fā)答案

日產(chǎn)汽車是日本第二大汽車制造商。此前發(fā)現(xiàn)，數(shù)十年來，一直由不具備資格的人員對(duì)日本本土銷售的車輛進(jìn)行最后質(zhì)檢。

就日產(chǎn)汽車的內(nèi)部丑聞，海外網(wǎng)報(bào)道，日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，日產(chǎn)方面負(fù)責(zé)人向日本國(guó)土交通省提交了其公司的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告。這份報(bào)告中表明，該公司的不當(dāng)質(zhì)檢問題最早甚至可以追溯到1979年。由于質(zhì)檢員人手不足，工廠領(lǐng)班將學(xué)徒偽裝成合格質(zhì)檢員充數(shù)，以避免違規(guī)行為被發(fā)現(xiàn)。

▲圖片來源：攝圖網(wǎng)

據(jù)日本NHK新聞網(wǎng)及《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日產(chǎn)汽車報(bào)告將導(dǎo)致停產(chǎn)和國(guó)內(nèi)銷量受挫的丑聞歸咎于質(zhì)檢員人手不足，且這個(gè)問題此前并未受到管理層關(guān)注。

據(jù)悉，日產(chǎn)目前有536名合格質(zhì)檢員，按照現(xiàn)在的生產(chǎn)速度，公司需要大約380名質(zhì)檢員。但是日產(chǎn)稱目前人手依然不足，因?yàn)橛行┵|(zhì)檢員在工廠里身兼數(shù)職，有些則臨近退休。

日產(chǎn)方面稱，汽車的終檢幾十年來經(jīng)常由學(xué)徒質(zhì)檢員完成，而這種做法違反了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。工廠領(lǐng)班通過將學(xué)徒質(zhì)檢員偽裝成合格質(zhì)檢員，避免了違規(guī)行為被前來巡視的監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)。報(bào)告中還提到，不當(dāng)質(zhì)檢在上世紀(jì)90年代成為普遍現(xiàn)象，但最早可追溯至38年前。

這份報(bào)告還發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)內(nèi)部的質(zhì)檢培訓(xùn)也存在問題。在培訓(xùn)結(jié)束的考試上，竟然將答案隨同試卷一起發(fā)給考生。日產(chǎn)還概述了將采取一些措施來解決問題，并稱將在足夠質(zhì)檢員到位之前放慢日本工廠的生產(chǎn)。

根據(jù)此前報(bào)道。

9月18日，日本國(guó)土交通省在對(duì)日產(chǎn)工廠進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部造假行為，但指出問題后，日產(chǎn)仍然讓無資質(zhì)人員充當(dāng)質(zhì)檢員；

10月19日，日產(chǎn)汽車公司宣布，將在日本本土停售日產(chǎn)汽車并停止日本國(guó)內(nèi)全部6家整車工廠的出貨。

20日，日產(chǎn)已停止向日本國(guó)內(nèi)出貨，停產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2周。丑聞所帶來的影響不僅局限于日產(chǎn)，也波及到其客戶和分包商。

日本車企質(zhì)檢、檢測(cè)作假成風(fēng)

除了日產(chǎn)，有質(zhì)檢問題的日本車企還有斯巴魯。10月27日，斯巴魯承認(rèn)，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車出廠前的整車檢查。

新華社此前報(bào)道稱，消息人士透露，斯巴魯公司約有250名正式檢查員，他們均擁有公司內(nèi)部認(rèn)定的檢查資格，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實(shí)習(xí)員工負(fù)責(zé)。

▲圖片來源：視覺中國(guó)

斯巴魯高層管理人員透露，此行為已持續(xù)了30年。雖然這些實(shí)習(xí)員工均接受了一定時(shí)間培訓(xùn)，但由非正式檢查員實(shí)施新車檢查工作仍然違反了日本國(guó)家規(guī)定。

據(jù)英國(guó)路透社11月9日消息，由于最終工序不當(dāng)，為預(yù)防發(fā)生意外，斯巴魯本月將在日本國(guó)內(nèi)召回40萬輛。并表示召回成本將超過100億日元(約人民幣5.86億元)。同時(shí)，上個(gè)月日產(chǎn)在日本本土召回了120萬輛汽車。在11月8號(hào)的新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人對(duì)質(zhì)檢違規(guī)深表歉意，并承諾將“重拾信任”。他表示：“對(duì)于消費(fèi)者、商業(yè)伙伴、經(jīng)銷商以及所有支持日產(chǎn)的人，我感到非常抱歉。”

日產(chǎn)和斯巴魯不僅害了自己，也坑了日本汽車業(yè)。環(huán)球網(wǎng)援引日本媒體報(bào)道稱，日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)11月1日發(fā)布的10月日本國(guó)內(nèi)新車銷量數(shù)據(jù)顯示，被曝光質(zhì)檢問題的日產(chǎn)汽車公司銷量較上年同期減少43.0%，為22049輛，近12個(gè)月來首次同比下滑。此外，10月份日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體新車銷售呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，較去年同期減少1.7%，此前持續(xù)良好勢(shì)頭因丑聞而“剎車”。

據(jù)英國(guó)廣播公司11月8日?qǐng)?bào)道，因身陷丑聞，日產(chǎn)汽車已將2017財(cái)年（2017年4月1日至2018年3月30日）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期由此前的60億美元下調(diào)至57億美元。

近來日本制造業(yè)丑聞不斷，除了身陷質(zhì)檢丑聞的日產(chǎn)汽車，還有神戶鋼鐵造假以及2016年被曝出燃油經(jīng)濟(jì)數(shù)造假的三菱汽車，這一系列風(fēng)波讓日本制造“走下神壇”。

2016年4月20日，日本三菱汽車公司承認(rèn)，該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中存在違規(guī)操作，共涉及62.5萬輛汽車。

2016年5月18日，日本鈴木汽車承認(rèn)，企業(yè)從2010年起就開始用違反規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測(cè)，涉及包括“奧拓”等微型車和小型車在內(nèi)的16款車型，共計(jì)210萬輛車。

2017年10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。該公司通過篡改部分鋁和銅制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品提供給汽車、飛機(jī)、軍工、高速列車等多個(gè)領(lǐng)域的制造商，豐田、三菱、日產(chǎn)在內(nèi)的眾多日本汽車企業(yè)也受到波及。

每經(jīng)編輯 王嘉琦

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合海外網(wǎng)、BBC、環(huán)球網(wǎng)、NBD汽車等。