加價提車已經(jīng)不是新鮮事兒，如今有一家車企正因工廠堵門提車而備受矚目，它就是開創(chuàng)了國內(nèi)C2B定制造車先河的上汽大通。

9月末，十位車主在上汽大通工廠翹首以盼，等待著專屬于自己的那輛D90下線。這十位車主中，有顏值控，也有越野愛好者，有三口之家，也有二胎家庭，他們每一位對于愛車都有著自己的需求和看法，而一臺D90卻滿足所有人的用車需求，這就是C2B個性化定制的魅力。

不過，與服裝、家電行業(yè)的個性化定制不同的是，汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈最為復(fù)雜的行業(yè)，此前并沒有十分成熟的案例可以參考。因此，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的“拓荒者”，上汽大通也面臨著諸多壓力：技術(shù)的邊界、產(chǎn)能的爬坡、成本的控制，雖然具有先天優(yōu)勢，但挑戰(zhàn)依舊不小。

但成功者總要耐得住考驗。作為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的“第一家吃螃蟹的企業(yè)”，D90現(xiàn)在的供不應(yīng)求，不僅是企業(yè)成長與轉(zhuǎn)型過程中的必經(jīng)之路，更是帶領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)升級和打造“中國智造”新名片的重要一步。

第一個吃螃蟹的勇氣

事實上，隨著新消費時代的到來，以及消費者個性化訴求的日益增長，需求驅(qū)動的C2B個性化定制早已在家電、服裝等領(lǐng)域悄然興起，只是汽車由于技術(shù)復(fù)雜性太高、產(chǎn)業(yè)鏈太長，此前鮮有車企敢嘗試，特別是規(guī)模越大的企業(yè)越有包袱。

作為上汽集團旗下成立僅6年的“年輕者”，上汽大通卻不存在這一阻礙。秉承“科技，信賴，進取”的品牌核心價值，上汽大通率先將C2B的概念引入汽車行業(yè)，成為第一家實施C2B戰(zhàn)略部署的車企。

D90的推出可謂成功打響了上汽大通C2B戰(zhàn)略的第一炮。這不僅是國內(nèi)首款C2B智能定制化全尺寸SUV，也是全球第一款用戶驅(qū)動業(yè)務(wù)、用戶參與決策的汽車產(chǎn)品。在造車過程中，D90對客戶全透明，60多萬粉絲參與完成了五千萬次的互動，從產(chǎn)品定義、造型、試驗驗證、定價等環(huán)節(jié)，通過自建消費者溝通平臺，D90讓客戶充分參與產(chǎn)品開發(fā)，真正建立了客戶與工程師之間有溫度的連接。

比如在定價方面，D90的定價活動歷時110天時間，覆蓋全國31個省市，共計66萬多人參與了D90的定價，提交有效定價數(shù)據(jù)172.7萬條。在最終產(chǎn)品投放市場后，D90還在前格柵、內(nèi)飾、四驅(qū)模式、座椅布局等方面實現(xiàn)了眾多配置的可選模式，消費者可以根據(jù)自己的需求搭配出千種不同配置的定制化產(chǎn)品。

也正因為每一個用戶都可以參與到自己愛車的“設(shè)計”和“制造”中，因此，在盲訂階段，D90就收獲了超過萬輛的盲訂訂單。龐大的訂單背后折射的正是消費者對于個性化定制的巨大需求。

不懼成長的煩惱

作為跨界C2B車企的第一人，上汽大通自然也免不了經(jīng)歷成長路上的煩惱。

從C2B個性化定制模式本身來說，技術(shù)、成本和時間是三個繞不開的挑戰(zhàn)。但由于曾在房車個性化定制項目上有過豐富經(jīng)驗，且具有自我搭建的“我行MAXUS”平臺能夠形成大數(shù)據(jù)庫，上汽大通以先發(fā)優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出了強有力的體系能力。最重要的是，上汽大通正在努力克服著這些眼前困境。

在產(chǎn)能方面，C2B造車在項目立項之初，考慮到整個市場容量，所規(guī)劃的產(chǎn)能比較小，因此總產(chǎn)能的前置布局并未能完全跟上整個藍海市場的增量發(fā)展，現(xiàn)在D90供不應(yīng)求也是可以理解的。據(jù)了解，D90從9月15號開始正式批量生產(chǎn)，兩天車身生產(chǎn)、一天油漆噴涂、兩天總裝生產(chǎn)，20號開始交付。目前南京工廠的一期已經(jīng)在建設(shè)中，到2020年底二期投產(chǎn)建成后，整車產(chǎn)能將達到40萬輛，屆時將完全能夠滿足D90的生產(chǎn)需求。

渠道層面，為了保證各4S店的利潤，上汽大通的規(guī)劃是在一個銷售區(qū)域布局一個4S店。不過，C2B業(yè)務(wù)模式也決定了銷售并不會完全取決于線下4S網(wǎng)絡(luò)布局——線上選裝和下單是銷售邏輯的重要一環(huán)。此外，200余家4S店網(wǎng)絡(luò)仍能夠滿足消費者的售后服務(wù)需求。

銷售層面，上汽大通貫來的口碑銷售戰(zhàn)略，都是從小批量開始慢慢爬坡，并不斷積累核心用戶的口碑，通過口碑和產(chǎn)品忠誠度來進一步反哺銷售，提升銷量，而這一策略也體現(xiàn)在不少自主品牌中。

依附于當(dāng)前的產(chǎn)能布局和銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀，隨著產(chǎn)能的爬坡，未來D90的銷量必將迎來爆發(fā)之勢，而這從11月的銷量數(shù)據(jù)就可以看出。自9月至今，D90已累計交付3278輛，11月當(dāng)月交付1703輛，環(huán)比增長121%，產(chǎn)能爬坡迅速，還有5000輛訂單也將很快交付到用戶手中。

這些困難與艱辛，是企業(yè)在謀求轉(zhuǎn)型和成長的過程中必然會碰到的。但是作為試水C2B制造的勇敢踐行者，作為中國汽車品牌崛起的代表，作為樹立中國“智造”標桿的引領(lǐng)者，上汽大通不僅為國內(nèi)汽車行業(yè)全球化起到了示范性作用，更是推動汽車行業(yè)C2B模式快速發(fā)展的重要力量。

C2B是一場用于創(chuàng)新的自我革命，突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的邊界勢必迎來挑戰(zhàn)，克服每一個挑戰(zhàn)都十分不易，讓我們?yōu)樯掀笸ㄒ黄鸫駽ALL！

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