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圖片來源：視覺中國

每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 姚治宇

1月31日，烏魯木齊—西寧—拉薩航線通航暨四川航空烏魯木齊基地成立儀式在烏魯木齊舉行。這是川航首次“落子”西北建基地。

據(jù)介紹，目前，川航以成都為總部基地，在重慶、云南設立分公司，在北京、杭州、西安、三亞、哈爾濱、天津、西昌設有基地。此次烏魯木齊基地的成立，在川航看來，也將進一步完善運力布局，推動國內市場向縱深發(fā)展，有助做實做優(yōu)國際市場。

中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，航空公司布點越多，整個航線網(wǎng)絡越密，帶來的市場份額和占有率就越大。

入駐烏魯木齊機場新開3條航線

除了成立烏魯木齊基地外，川航還新開三條航線。具體來看，1月31日起，川航新開兩條航線：烏魯木齊—西寧—拉薩；成都—烏魯木齊—阿勒泰。2月1日起，新開烏魯木齊—西寧—北海航線。

川航方面介紹，1月30日，川航1架A319和1架320飛機已調機抵達烏魯木齊地窩堡機場。2架駐場飛機主要執(zhí)行新開航線和川航現(xiàn)有的烏魯木齊航線。

川航自1992年開通成都—烏魯木齊航線以來，現(xiàn)已累計開通了成都、北京、杭州、三亞、昆明、西安、重慶至烏魯木齊8條入疆航線。

川航負責人表示，未來三年，計劃開通烏魯木齊始發(fā)的國內干線，以及疆內機場直飛國內主要城市的干線。比如開通喀什—成都直飛航線；疆內支線方面，川航將開通烏魯木齊至哈密、和田、阿克蘇、克拉瑪依等疆內支線，豐富疆內城市航點，實現(xiàn)疆內串飛和環(huán)飛，形成以支補干、干支結合的航線布局，進一步加強疆內各地區(qū)與華北、華東、華南地區(qū)及西部地區(qū)的緊密聯(lián)系。

新疆航空市場持續(xù)繁榮

新疆作為我國西北地區(qū)的門戶，而烏魯木齊是連接東亞、中亞以及歐洲的重要交通樞紐。據(jù)了解，2017年新疆航空市場持續(xù)繁榮，運營航空公司49家，航線257條。其中，烏魯木齊機場完成旅客吞吐量2150萬人次，同比增長6.44%，目前已有17個國家、24個國際（地區(qū)）城市、73個國內城市與烏魯木齊機場通航。

不僅如此，新疆支線航空也發(fā)展快速。2017年新疆開通不經(jīng)停烏魯木齊直飛疆外航線41條，支線機場間互通航線23條，支線機場旅客吞吐量全疆占比28.7%，區(qū)域航空通達性進一步增強。

四川航空目前擁有全空客飛機132架，預計到2020年超過180架，運營國內外航線超過270條。川航表示，將進一步深耕西部航空市場，承接國內，通達國際，提升國際中轉力。

對此，李曉津認為，由于航空業(yè)的網(wǎng)絡化特征，對航空公司來講，布點越多，整個航線網(wǎng)絡越密，帶來的市場份額和占有率就越大。“隨著大型航空公司的勢力越來越大，西北地區(qū)航空市場份額目前相對來說比較空白，這也是航企面對競爭采取的方式。”李曉津說。

李曉津還建議，對于設立基地，初期要盡可能以比較低的成本構建航線網(wǎng)絡，同時盡量開設從烏魯木齊到其他重要城市（如省會城市）的航線。