據美國媒體3月8日報道，大眾正致力于研發(fā)高端電動汽車平臺PPE，用于旗下保時捷、奧迪和賓利幾大品牌。

要說保時捷Mission E和奧迪E-Tron Quattro 兩款純電動SUV的共同點，除了兩者將于2019年推出量產版之外，就是兩者都在純電動汽車生產平臺打造。保時捷Mission E是基于保時捷研發(fā)的J1電動車平臺，而奧迪E-Tron Quattro則是以升級版的奧迪MLB生產平臺為主，該平臺目前運用于奧迪A4和賓利添越。但奧迪技術研發(fā)總監(jiān)Peter Mertens證實，J1和MLB生產平臺都將由全新高端純電動汽車平臺PPE所替代。

高端電動汽車平臺(premium platform electric)簡稱PPE，是一款電氣化平臺，2022年起主要負責生產純電動版的保時捷、奧迪和賓利。新平臺將研發(fā)三款動力系統(tǒng)，奧迪負責其中的兩個，保時捷負責一個，但雙方會共同合作，Mertens稱：“這是一項團隊工作，兩家公司最優(yōu)秀的工程師共同研發(fā)。”

鑒于MEB平臺耗時四年才完成研發(fā)，大眾集團決定以新的方式打造高端電動汽車平臺PPE。到2025年，大眾集團將會有15款電動汽車基于該平臺打造。全新PPE平臺能充分發(fā)揮保時捷J1和奧迪MEB平臺的組件及技術優(yōu)勢，并進行優(yōu)化，生產出體積更大、性能更優(yōu)的豪華汽車，其中動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)電壓系統(tǒng)和電池組更是亮點。

投身PPE平臺是奧迪做出的一次重大轉變。起初，奧迪著眼于新一代MLB平臺的研發(fā)，宣稱這一個交融性的平臺，可實現內燃機、混合動力和純電動汽車生產，但這一策略被推翻。Mertens表示：“我們改變了發(fā)展方向。一個全能型生產平臺會抑制潛力釋放，因為這樣一個平臺成本高，不夠精細，它所占的份額與豪華品牌的定位不符。”