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每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 楊 軍

新筑股份（002480，SZ）近來在中低速磁懸浮建設(shè)方面動(dòng)作頻頻。

3月19日晚間，新筑股份發(fā)布公告稱，公司與德國(guó)馬克斯·博格集團(tuán)下屬企業(yè)馬克斯博格國(guó)際歐洲公司于2018年3月15日在德國(guó)森根塔爾簽訂了《關(guān)于博格磁浮交通系統(tǒng)的技術(shù)許可協(xié)議》。

新筑股份表示，通過合作，將全面掌握具有國(guó)際領(lǐng)先水平的系列化中低速磁浮交通全系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括磁浮車輛、軌道和道岔及運(yùn)控系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)100%的自主化和零部件生產(chǎn)的本土化。

交易資金為新筑股份自有

據(jù)新筑股份介紹，公司與德國(guó)馬克斯·博格集團(tuán)就新一代中低速磁浮交通系統(tǒng)開展全面合作。新一代的中低速磁浮交通系統(tǒng)計(jì)劃爭(zhēng)取在2018年底通過德國(guó)聯(lián)邦鐵路局的第三方全面認(rèn)證，引入中國(guó)后將是國(guó)內(nèi)首條通過國(guó)際第三方認(rèn)證的中低速磁浮交通系統(tǒng)。

新筑股份表示，馬克斯·博格集團(tuán)是德國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)、中國(guó)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的主要技術(shù)轉(zhuǎn)讓方、全球最早的磁浮交通的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者之一，參與了全世界所有磁浮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

根據(jù)技術(shù)許可協(xié)議，許可人博格在新筑股份支付一定許可費(fèi)的條件下，授予新筑股份在中國(guó)使用標(biāo)的系統(tǒng)的專有技術(shù)、專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、信息、經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的權(quán)利。本次交易的初始許可費(fèi)共3000萬歐元，資金為新筑股份的自有資金。

在協(xié)議基礎(chǔ)上，新筑股份表示，將與馬克斯·博格集團(tuán)合作開發(fā)，包括單向小時(shí)斷面流量達(dá)到3.5萬人的時(shí)速120公里的輕軌交通系統(tǒng)、時(shí)速160公里的市域交通系統(tǒng)和200公里/小時(shí)的短途城際交通系統(tǒng)等，以達(dá)到覆蓋90%左右的城市軌道交通市場(chǎng)范圍的目的。

新筑股份表示，交易完成后，公司將全面掌握具有國(guó)際領(lǐng)先水平的系列化中低速磁浮交通全系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括磁浮車輛、軌道和道岔及運(yùn)控系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)100%的自主化和零部件生產(chǎn)的本土化，極大增強(qiáng)公司市場(chǎng)拓展能力。

中低速磁懸浮市場(chǎng)需求大

新筑股份去年就與博格公司簽訂了合作協(xié)議。

2017年12月6日，新筑股份董事長(zhǎng)黃志明與德國(guó)馬克斯·博格公司董事長(zhǎng)Stefan Boegl先生在成都就新一代中低速磁浮交通系統(tǒng)合作簽署了協(xié)議。新筑股份表示，協(xié)議的簽訂表明新筑股份堅(jiān)持響應(yīng)“一帶一路”倡議，做強(qiáng)核心技術(shù)，著力打造有競(jìng)爭(zhēng)力的拳頭產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)。

新筑股份董秘張楊3月19日晚對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在我國(guó)范圍內(nèi)，新筑股份均可使用博格磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)、專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。雙方將按照約定來推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。

近年來，由于中國(guó)大中城市的交通和環(huán)保壓力，使得中國(guó)城市軌道交通的市場(chǎng)需求巨大。新筑股份表示，市場(chǎng)急需在保證安全性和可靠性的前提下低成本的解決方案，包括較低的建設(shè)成本和較低的運(yùn)營(yíng)維保成本。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，中低速磁浮交通系統(tǒng)被認(rèn)為是主要方向。

中國(guó)工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉曾撰文表示，我國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施需要綜合發(fā)展多種制式城市軌道交通，而中低速磁浮交通是極具潛力的城市軌道交通方式，為緩解日益嚴(yán)重的“大城市病”提供了更加綠色、環(huán)境友好型的交通解決方案。

在業(yè)內(nèi)人士看來，中低速磁懸浮由于其爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，可以走線靈活，修建時(shí)受地形影響較小，減少工程量，也可以深入繁華市區(qū)，避開重要的建筑物，從而減少拆遷量，降低造價(jià)。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章曾對(duì)媒體公開表示，對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目而言，拆遷費(fèi)一般可以達(dá)到整個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用的30%，但中低速磁懸浮可節(jié)省50%以上的拆遷費(fèi)用。