近日，由汽車制造商和科技公司組建的移動開放區(qū)塊鏈聯(lián)盟（MOBI）在迪拜宣布成立。

通用汽車、寶馬、雷諾和福特四家主要汽車制造商，以及零部件供應商博世集團和采埃孚， IT咨詢公司埃森哲、IBM，區(qū)塊鏈企業(yè)ConsenSys和Hyperledger等作為創(chuàng)始成員宣布加入。MOBI也成為有史以來最大的區(qū)塊鏈聯(lián)盟。

區(qū)塊鏈是一種因用于加密貨幣而知名的數(shù)據(jù)庫技術，被認為是一個不可破解的金融交易系統(tǒng)，因為它使用分散網(wǎng)絡。支持者認為，區(qū)塊鏈的去中心化可以確保數(shù)據(jù)不會被篡改，因為不法行為者需要侵入多個數(shù)據(jù)存儲位置來改變信息。

MOBI將由行業(yè)資深人士克里斯·博林格掌舵，他上月剛剛辭去了豐田研究所首席財務官和移動服務部門主管的職務。“區(qū)塊鏈是一種網(wǎng)絡效應非常強大的技術。”博林格說，“如果你一開始不在起跑線上，那就太晚了。”

區(qū)塊鏈+汽車

MOBI組建的目的之一就是探索區(qū)塊鏈技術在汽車領域的應用。

在汽車行業(yè)，區(qū)塊鏈的應用場景可能有很多。例如，基于區(qū)塊鏈技術的車載支付平臺，允許消費者在車內(nèi)支付過路費、電動汽車充電站的費用；創(chuàng)建公共記錄，真實記錄車輛磨損情況；追蹤供應鏈中的零部件信息；實時共享汽車數(shù)據(jù)，用于改善交通狀況等。

MOBI的目標是建立一套通用標準，以實現(xiàn)汽車之間的支付和數(shù)據(jù)共享，最終形成一個包含從共享出行到自動駕駛交通工具在內(nèi)的數(shù)字移動新生態(tài)。 MOBI將努力確保以區(qū)塊鏈為基礎的服務可以與多個品牌的車輛相兼容。“大家必須擁有共同的標準和方式來實現(xiàn)汽車之間的溝通，從而識別并進行支付。”博林格說。

作為MOBI的成員，采埃孚將于今年第三季度在德國推出其車載支付系統(tǒng)——Car eWallet。Car eWallet以IBM開發(fā)的區(qū)塊鏈平臺為基礎，可按順序自動且半匿名地存儲所有交易記錄，并生成單獨的數(shù)字賬戶。除了支持便捷支付停車費、過路費等費用外，Car eWallet還可以像真的錢包一樣接受付款，授權第三方使用車輛。

按照采埃孚的計劃，Car eWallet將首先預裝在采埃孚自動駕駛汽車的人工智能ProAI控制器上。“加入MOBI之后，我們可以根據(jù)客戶的需求，為未來的自動化交通運輸開發(fā)安全高效的解決方案。”采埃孚全球創(chuàng)新中心和數(shù)字化改革副總裁Arwed Niestroj說。

從技術到現(xiàn)實

區(qū)塊鏈這種崛起于比特幣神秘世界的技術，讓一些公司猶豫是否要接受。

“這是一個時髦的詞，但很少有人理解它。”IBM的汽車業(yè)務負責人Sachin Lulla說，“這就是為什么聯(lián)盟會發(fā)揮重要作用，他們將把這項技術帶入生活。”

除了采埃孚外，安永咨詢公司也有一個基于區(qū)塊鏈的汽車平臺。但如果沒有廣泛采用，區(qū)塊鏈可能僅停留于技術層面。

埃森哲咨詢公司也是聯(lián)盟成員之一。“如果只有一名玩家推動，那將是非常難以實現(xiàn)的。”埃森哲汽車和工業(yè)主管Teodoro Lio表示，“要實現(xiàn)這一目標，需要的不僅僅是幾家汽車制造商。”

聯(lián)盟最初的目標是讓汽車制造商將數(shù)字標識分配給即將離開生產(chǎn)線的車輛，使得它們能夠訪問運行移動服務的區(qū)塊鏈平臺。這可能為那些急于將汽車位置信息和消費者數(shù)據(jù)變現(xiàn)的汽車制造商提供新的收入來源。

“我們在企業(yè)身上做了很大的賭注。”Lulla說，現(xiàn)在的問題在于“非常迅速地引入生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴”。

沒錯，區(qū)塊鏈要玩起來，需要更多的入局者。