每經(jīng)記者｜畢華章    每經(jīng)編輯｜陳 星    

連接陜西和中亞、歐洲的“長安號”國際貨運(yùn)班列，開行量已經(jīng)躍居全國第二。

今年以來，“長安號”國際貨運(yùn)班列開行量迅猛增長?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從西安國際港務(wù)區(qū)獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，“長安號”今年已正式開行241列。開行量為去年同期的5.13倍，運(yùn)送貨物總重約25.53萬噸。

其中，中亞方向去程開行99列、回程開行23列。中歐方向去程開行47列、回程開行72列。“長安號”目前已基本實(shí)現(xiàn)每天3~4列的常態(tài)化運(yùn)行，達(dá)到全年開行1000列的日均標(biāo)準(zhǔn)。

開行量躍居全國第二

今年以來，“長安號”開行量實(shí)現(xiàn)快速增長，先后超越鄭州和重慶，目前已躋身全國第二。西安國際港務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，“長安號”共開行100列，超越鄭州排名全國第三。如果匯總1至3月的開行量，“長安號”共開行182列，已超越重慶排名全國第二。在“長安號”的開行量中，中歐班列開行量較去年同期大幅增長。截至4月19日，“長安號”歐洲方向共開行119列，占開行量的49%，同比增長38.6倍。

貨物出口方面，德國已超哈薩克斯坦、波蘭成為班列最大出口國。進(jìn)口貨物中，俄羅斯、烏茲別克斯坦及芬蘭為班列主要進(jìn)口國。

值得一提的是，“長安號”班列運(yùn)營組織模式初顯成效，3家平臺公司持續(xù)增量。

2017年底，國際港務(wù)區(qū)以“全面對接市場，一企一線運(yùn)營”的思路，通過政府采購競爭性磋商的方式，確定了“長安號”運(yùn)營平臺公司。3家平臺公司分別為西安陸港多式聯(lián)運(yùn)公司、招商局新絲路公司以及西安陸港大陸橋公司。今年以來，三家運(yùn)營平臺公司集中發(fā)力，不斷加密班列開行頻次。截至4月19日，已分別開行146列、91列、4列。

同時(shí)，“長安號”影響力日益提升，對外影響力與吸引力不斷增強(qiáng)，貨源聚集的同時(shí)，服務(wù)于“長安號”的貨運(yùn)代理企業(yè)、物流企業(yè)加速聚集，新增注冊企業(yè)數(shù)量明顯增加。截至目前，已有50多家貨代、物流企業(yè)齊聚西安港，約為去年貨代、物流企業(yè)數(shù)量的5倍。

回程貨源“去二回一”常態(tài)化

開行量的陸續(xù)趕超與“長安號”干線數(shù)量增加密不可分。如今，“長安號”干線已增至8條，貨源品類覆蓋面也日益廣泛。

“長安號”現(xiàn)已開通西安至中亞五國、伊朗（阿富汗）、漢堡、布達(dá)佩斯、科沃拉、馬拉舍維奇、白俄羅斯及俄羅斯等8條干線通道，基本實(shí)現(xiàn)中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。

目前，“長安號”出口貨源主要涵蓋機(jī)械設(shè)備、工業(yè)原材料、建材、日用百貨、整車及零配件，進(jìn)口貨源主要為烏茲別克斯坦棉紗及俄羅斯木材等大宗商品。

今年2月15日，裝載113輛哈佛SUV汽車的“長安號”首趟整車出口專列正式開行，在“長安號”貨源結(jié)構(gòu)升級等方面邁出重要一步。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，“長安號”回程班列共開行95列，占開行量的39%，同比增長5.3倍。其中，中亞回程開行23列，同比增長53%，中歐回程開行72列，已基本實(shí)現(xiàn)“去二回一”的常態(tài)化運(yùn)行。

截至4月19日，俄羅斯木材進(jìn)口專列已開行61列，進(jìn)口木材約6.13萬噸，約占全國集裝箱班列進(jìn)口俄羅斯木材總量的60%。目前仍在增長中，預(yù)計(jì)本月底可上升至70%左右。除此之外，借助“長安號”運(yùn)輸?shù)呢浳镞€包括糧食等。

西安國際港務(wù)區(qū)官網(wǎng)信息顯示，去年2月下旬，首趟烏茲別克斯坦優(yōu)質(zhì)棉紗專列抵達(dá)西安港，共41個(gè)集裝箱1000噸優(yōu)質(zhì)棉紗，由“長安號”國際貨運(yùn)班列從塔什干起運(yùn)，歷時(shí)14天運(yùn)抵。

大約一周后，西安國際港務(wù)區(qū)與中糧集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托“長安號”國際貨運(yùn)班列和西安港進(jìn)境糧食指定口岸，攜手打造國內(nèi)知名的糧食集散地和貿(mào)易中心。

打造開放大通道體系新高地

過去幾年，西安國際港務(wù)區(qū)取得諸多發(fā)展成就。其中，“西安港”概念規(guī)劃已編制完成，國家代碼（61900100）和國際代碼（CNXAG）正式獲批，成為中國首個(gè)獲得雙代碼的內(nèi)陸型港口。

同時(shí)，中亞班列“長安號”、西安至青島國際貨運(yùn)班列成功開行并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。國內(nèi)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心成功獲批。區(qū)內(nèi)鐵路車站獲批成為一類對外開放口岸，肉類、糧食進(jìn)口指定口岸相繼獲批。而西安港也與青島港、寧波港、霍爾果斯口岸等國內(nèi)主要港口及口岸，建立了快速聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)溝通機(jī)制。

“長安號”作為聯(lián)接陜西和中亞、歐洲的橋梁，自開通運(yùn)行以來更是助力西安港發(fā)展步入快車道，尤其是在商貿(mào)物流方面。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，由“長安號”、陸海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，西安的西部物流樞紐地位日益突顯。在“長安號”的貨源中，僅有30%來自陜西本地，70%的貨源來自周邊及沿海省份。

不難發(fā)現(xiàn)，“長安號”之于西安國際港務(wù)區(qū)有著非同凡響的意義。在此背景下，提升“長安號”的運(yùn)力成為西安國際港務(wù)區(qū)的重要規(guī)劃之一。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，西安國際港務(wù)區(qū)的規(guī)劃是，按照“長安號+”的思路，廣泛集結(jié)貨源。打造“長安號”國際貨運(yùn)班列“一干多支”運(yùn)營線路，以及向北經(jīng)二連浩特進(jìn)入蒙古、俄羅斯的線路。

此外，西安國際港務(wù)區(qū)還將探索“長安號”從西安始發(fā)，穿越中巴廊道，抵達(dá)印度洋的海鐵聯(lián)運(yùn)線路。

如今，西安國際港務(wù)區(qū)通過發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動經(jīng)濟(jì),著力打造開放大通道體系的新高地。