盡管寶能入股觀致后，觀致的銷量開始爆發(fā)，但觀致的虧損難題仍未解決。最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量為23754輛，同比增長(zhǎng)366%。其中，5月銷量為7028輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比增長(zhǎng)538.7%，創(chuàng)歷史新高。

然而，根據(jù)觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布的2018年一季度財(cái)報(bào)，觀致2018年一季度銷售收入達(dá)到了10.59億元，同比增加161%，但同時(shí)銷售成本也達(dá)到了12.6億元，大幅增加了164%，成本增加繼續(xù)快于收入增加，觀致虧損持續(xù)。

據(jù)了解，2017年底寶能計(jì)劃通過(guò)關(guān)聯(lián)公司，從觀致采購(gòu)15000輛的訂單，從2018年-2020年，每年約定采購(gòu)觀致汽車的訂單數(shù)為每年10萬(wàn)輛。后2018年的訂單又調(diào)整為9.5萬(wàn)臺(tái)輛，這也被業(yè)內(nèi)人士視為觀致汽車銷量短期內(nèi)暴增的最直接原因。

事實(shí)上，觀致單車出現(xiàn)虧損與降價(jià)有一定的關(guān)系。據(jù)了解，目前觀致在營(yíng)銷層面已經(jīng)出現(xiàn)了大幅降價(jià)的狀況。以觀致5 SUV為例，市場(chǎng)已知的優(yōu)惠行情大致在4萬(wàn)元左右，部分城市甚至可以達(dá)到5.5萬(wàn)元。

而在降價(jià)的背后，是觀致汽車在銷售上的困難。雖然2018年觀致汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了暴增，但主要原因是股東寶能方的大量采購(gòu)。2017年底，寶能計(jì)劃通過(guò)關(guān)聯(lián)公司從觀致采購(gòu)1.5萬(wàn)輛汽車，2018-2020年，每年約定采購(gòu)觀致汽車10萬(wàn)輛。后來(lái)，2018年的訂單又調(diào)整為9.5萬(wàn)輛。

除了寶能的采購(gòu)，車輛定價(jià)一直高于同級(jí)汽車的觀致在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不好。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，觀致原來(lái)的打法就有問(wèn)題，以為包裝成歐洲品牌就能走高端路線，事實(shí)證明這是不可能的。高成本給觀致帶來(lái)巨大的包袱，時(shí)間一長(zhǎng)，觀致未必?fù)蔚米?。另一方面，觀致還存在著經(jīng)銷商數(shù)量不足的問(wèn)題。

值得注意的是，自2013年底首款車型上市以來(lái)，觀致汽車?yán)塾?jì)凈虧損達(dá)114.5億元，平均年虧損16億元。觀致虧損增加的年份通常都是銷量增加的年份，而觀致虧損減少的年份通常都是銷量降低的年份。之所以會(huì)出現(xiàn)銷量越高虧損也越多的情況，直接原因在于觀致的單車虧損幅度仍然較高。

官方資料顯示，2018年一季度，雖然觀致的單車虧損幅度較2016年和2017年都有所下降，但仍高于2014-2015年的水平。

與此同時(shí)，觀致在渠道上的不足仍未彌補(bǔ)。數(shù)據(jù)顯示，2017年底觀致累計(jì)開業(yè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)113家，其中4S店73家，在建和意向店5家。此前觀致管理層曾提出：“在中國(guó)這么大市場(chǎng)至少要兩三百家經(jīng)銷商才能夠往前走。”

為了解決經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不足的問(wèn)題，觀致也在近期加大了布局力度。6月14日，在經(jīng)銷商投資人簽約大會(huì)上，觀致汽車一口氣新簽約了51家一級(jí)經(jīng)銷商。觀致相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近兩個(gè)月來(lái)，已有幾百家經(jīng)銷商表示希望加盟觀致經(jīng)銷商渠道。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，觀致現(xiàn)有盈利能力、未來(lái)經(jīng)銷商的拓展都是“新觀致”不得不面對(duì)的老問(wèn)題，而在“雙積分”趨勢(shì)下，觀致向新能源汽車轉(zhuǎn)型勢(shì)必帶來(lái)成本的增加。要想擺脫賣一輛虧一輛的惡性循環(huán)，如何調(diào)和現(xiàn)有矛盾將是觀致新的管理層所不得不面對(duì)的難題。