每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成

7月6日，有外媒報(bào)道，“明年中國(guó)電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼將在2018年的基礎(chǔ)上再減三成”。該媒體援引知情人士的話稱，中國(guó)正在考慮明年進(jìn)一步削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，因政府希望以此敦促汽車制造商依靠技術(shù)創(chuàng)新，而不是財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)開發(fā)新能源汽車。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間進(jìn)行了多方求證，均被告知沒(méi)收到此通知。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪稱，他不了解這一信息，但上述知情人透露的‘明年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降以及針對(duì)車輛的續(xù)駛里程提高補(bǔ)貼’，均屬合理范圍。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東也表示，截至目前，協(xié)會(huì)方面還沒(méi)收到任何有關(guān)2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的消息。

今年6月12日起，2018新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)落地。該補(bǔ)貼新政對(duì)在售的新能源汽車在續(xù)航里程、百公里能耗以及其他綜合指標(biāo)上都提出了更高、更嚴(yán)格的要求。如續(xù)駛里程方面，補(bǔ)貼車型續(xù)駛里程最低標(biāo)準(zhǔn)為150公里，低于150公里續(xù)駛里程的新能源汽車補(bǔ)貼歸零。

上述媒體還報(bào)道，2019年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策將對(duì)車輛的續(xù)駛里程提出更高要求，比如一次充電續(xù)航達(dá)到200公里及以上的電動(dòng)汽車才能獲得財(cái)政補(bǔ)貼。

雖然還未獲得準(zhǔn)確消息，但許海東認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。“2020年，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將徹底退出?，F(xiàn)在還有兩年的時(shí)間，新能源汽車補(bǔ)貼退坡是趨勢(shì)，但具體會(huì)減多少，還不清楚。”

事實(shí)上，原中國(guó)汽車技術(shù)中心主任王秉剛在2015年接受媒體采訪時(shí)就曾透露過(guò)，2020年之后，我國(guó)所有的新能源汽車補(bǔ)貼政策可能會(huì)全部取消。

王秉剛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，新能源汽車補(bǔ)貼降低正是有關(guān)部門按新能源汽車發(fā)展的正常走勢(shì)在推進(jìn)。“如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)離開補(bǔ)貼就生存不了，只能證明這一產(chǎn)業(yè)還不具備進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。”王秉剛說(shuō)。