每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實習編輯 裴健如

傳了許久的重慶力帆為車和家代工之事，最終以車和家收購重慶力帆汽車有限公司（以下簡稱重慶力帆）100%股權落下帷幕。

12月17日晚間，力帆股份（601777，SH）發(fā)布的一則《關于出售重慶力帆汽車有限公司100%股權的公告》（以下簡稱《公告》）顯示，力帆實業(yè)股份有限公司（以下簡稱力帆股份）同意將公司所持重慶力帆100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給重慶新帆機械設備有限公司（以下簡稱重慶新帆）。股權轉讓完成后，力帆股份將不再持有重慶力帆的任何股權。

圖片來源：力帆汽車官方公告

據(jù)了解，北京心電智能科技有限公司持有重慶新帆100%股權。《每日經(jīng)濟新聞》記者通過天眼查了解到，北京心電智能科技有限公司的100%控股股東為北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱車和家）。

早在今年8月業(yè)內(nèi)就有傳言稱，無生產(chǎn)資質的車和家將選擇重慶力帆走代工模式。彼時，蘇州市環(huán)保局進行了一個項目公示顯示，重慶力帆汽車將在常州分公司組建年產(chǎn)10萬輛增程式純電動SUV項目，且將租用車和家常州廠房進行改建。

該項目與此前車和家公布的增程式SUV項目有諸多雷同之處，這引起媒體猜測：力帆將代工“車和家”的首款量產(chǎn)車型。隨后車和家創(chuàng)始人李想曾出面多次否認這一說法，但并未說明工廠資質問題。

有分析認為，此次車和家收購重慶力帆100%股權后，對雙方來說都將形成利好。

今年10月，車和家正式公布了首款車型。該車將在2019年上海車展開始預訂，并于2019年第四季度開始交付。據(jù)李想透露，新建工廠已經(jīng)基本完工。“萬事俱備，只欠東風”，車和家和大多數(shù)造車新勢力一樣遇到了生產(chǎn)資質難題。

不止是車和家，目前，包括威馬、電咖等多個造車新勢力都以收購方式獲取生產(chǎn)資質。今年2月，威馬汽車通過旗下全資子公司大連新敏雅智能技術有限公司收購了大連黃海汽車有限公司100%的股權，由此“曲線”拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質。

而對陷入銷量困難的重慶力帆來說，以6.5億元價格賣掉100%股權，不失為一種“解脫”。

今年以來，鮮少露面的力帆股份創(chuàng)始人尹明善也頻繁亮相，喊出“堅定轉向新能源”。在今年5月的力帆股份2017年度股東大會上，尹明善甚至現(xiàn)場向股東喊話，希望大家支持“對外投資暨15萬輛力帆乘用車項目搬遷”和“非公開發(fā)行A股”兩項議案，而該兩項議案為5月17日臨時增加提交。

81歲尹明善現(xiàn)場“喊話”的背后，是力帆股份所面臨的兩個現(xiàn)實：一是力帆傳統(tǒng)乘用車銷量增速有所下滑，新能源戰(zhàn)略勢在必行；二是公司資產(chǎn)負債率常年高企，超30億元未到期債券壓身可能面臨的兌付壓力。

根據(jù)力帆股份發(fā)布的11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月，力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量僅為5174輛，同比下滑52.98%；前11個月，累計銷量約8.84萬輛，同比下滑11.62。數(shù)據(jù)顯示，在過去的三年時間里，力帆乘用車銷量已從2015年的14.8萬輛下滑至2017年的13.2萬輛。

此外，根據(jù)力帆股份發(fā)布的2018年三季度財報顯示，力帆股份凈利潤為1.34億元，較上年同期下滑18.06%。資金壓力之下，力帆還計劃通過賣地來換取流動資金。今年2月，力帆股份發(fā)布公告稱，計劃在重慶兩江新區(qū)范圍內(nèi)擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)基地進行搬遷，以此獲得約15億元至25億元的土地出讓收益。

記者了解到，此次出售的重慶力帆為力帆股份旗下其中一家汽車公司，另一家為力帆乘用車，兩家汽車企業(yè)都擁有獨立的生產(chǎn)資質。