每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

4月2日中午，南沙大橋（虎門二橋項目）正式通車。廣東省交通集團相關人士在通車儀式上介紹，2018年，廣東全省高速路突破9000公里大關，今年南沙大橋建成通車，更是落實大灣區(qū)規(guī)劃的開篇之作。

《每日經(jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場了解到，由于部分連接路段還未完全開通，對于車流引導還有待進一步觀察，預計清明期間日均車流量在6萬輛左右。根據(jù)車輛通行費收費標準，標準車次走完南沙大橋全程收費42元。

過去，連接珠江口東西兩岸的只有虎門大橋，如今港珠澳大橋、南沙大橋陸續(xù)建成通車，未來還將有深中通道、蓮花山過江通道相繼建成，此外，虎門三橋也在規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)城市距離在不斷拉近，將基本實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”目標。中交第二公路工程局有限公司（以下簡稱中交二公局）相關人士就表示，南沙大橋建成通車的意義，并不僅是舒緩交通壓力，更多的是交通互聯(lián)促進灣區(qū)經(jīng)濟一體化。

4月2日，南沙大橋正式通車 圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

預計清明日均通車6萬量

資料顯示，虎門二橋項目全長12.89公里，大橋橋面寬40.5米，采用雙向八車道高速公路標準，設計時速為每小時100公里。工程主線均采用橋梁方式，設置兩座跨江特大橋，目前是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從項目施工方之—的中交二公局方面了解到，無論是建設規(guī)模還是建設技術，南沙大橋（虎門二橋項目）都是世界領先。該項目開通后，預計將分流其南部的虎門大橋30%的車流，分流其北部的黃埔大橋17%的車流。

據(jù)了解,目前每天通過虎門大橋、黃埔大橋、虎門輪渡等過江的雙向車流近20萬輛，趕在清明小長假前開通，南沙大橋?qū)⒑芸彀l(fā)揮緩解珠江口兩岸繁忙交通的作用，該大橋的設計日均標準車流量10萬車次。

但南沙大橋?qū)煌▔毫Φ氖婢徸饔脮簳r未能完全釋放。記者現(xiàn)場了解到，由于部分連接路段還未完全開通，對于車流引導還有待進一步觀察，預計清明期間日均車流量在6萬輛左右。

收費方面，今年3月中旬，廣東省政府批復了南沙大橋的車輛通行費收費標準，明確為：1至5類車的收費系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5，客車實行按次計費，東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次，海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/標準車次。也就是說，標準車次走完南沙大橋全程收費42元。

南沙到虎門時間極大縮短

早已等候的車輛緩緩駛出，南沙大橋正式通車。 圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

有分析指出，作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)又一條重要的過江通道，南沙大橋的建成通車標志著灣區(qū)內(nèi)交通基礎設施建設步入新階段，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡正在加快形成。

今年2月份公布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）提到，“加快深中通道、虎門二橋過江通道建設。”

4月2日，隨著南沙大橋的正式通車，虎門二橋項目也成為《綱要》公布后首個投用的“超級工程”。通車后，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力,促進區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、促進大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。

在拉近城市間距離方面，連接廣州與東莞的虎門大橋，日通行量已達12萬輛次，遠超8萬輛次設計標準，堵車成為常事。南沙大橋通車后，從廣州南沙到東莞虎門所需的時間，將從現(xiàn)在的1個多小時縮短至15分鐘。

據(jù)了解，目前，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設6條公路通道，其中珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經(jīng)建成通車，深中通道進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道。