每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

4月10日，有媒體報(bào)道，有接近富士康退出小鵬汽車股權(quán)的交易人士表示，富士康之所以退出小鵬汽車股權(quán)是避免影響小鵬汽車重組的時(shí)間表和確定性。富士康則回應(yīng)稱，一切以鴻海公告信息為準(zhǔn)。

照此推測(cè)，小鵬汽車可能目前正在對(duì)公司進(jìn)行VIE結(jié)構(gòu)，為IPO做進(jìn)一步準(zhǔn)備。

對(duì)此，小鵬汽車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“上市對(duì)我們而言雖然不算終極目標(biāo)，但也是很重要的一個(gè)里程碑，我們也一直在為這件事情做準(zhǔn)備。目前，企業(yè)內(nèi)部對(duì)這件事情比較謹(jǐn)慎，至于是否有實(shí)際動(dòng)作，我們也并不清楚。”

早在一周前，鴻海精密在臺(tái)交所公告稱，處分廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司股權(quán)，交易總金額約3億元。這也意味著，富士康將所持小鵬汽車股份原價(jià)轉(zhuǎn)讓給IDG。

3月27日，據(jù)CNBC報(bào)道，小鵬汽車CEO何小鵬透露，小鵬汽車尋求融資至少5億美元，并可能嘗試在美國(guó)IPO。第二日，何小鵬又回應(yīng)稱，CNBC斷章取義了他的話，“目前，小鵬汽車對(duì)于IPO的時(shí)間和地點(diǎn)都沒(méi)有計(jì)劃表。”何小鵬表示，他受訪時(shí)所說(shuō)的是：“所有科技創(chuàng)新公司從趨勢(shì)來(lái)看，都需要IPO，小鵬汽車自然也在其中。”

實(shí)際上，何小鵬此前曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，IPO是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)過(guò)程，但企業(yè)快速IPO不一定是好事。

“我們的IPO能力比很多企業(yè)都有優(yōu)勢(shì)，但我們絕不會(huì)為了上市而去IPO，會(huì)等水到渠成。”何小鵬說(shuō)。

據(jù)了解，小鵬汽車至今已獲得多輪融資，不乏阿里巴巴、高瓴資本、GGV紀(jì)源資本、IDG資本等知名投資機(jī)構(gòu)加持。

去年以來(lái)，小鵬汽車已完成B輪和B+輪兩輪融資。2018年1月，該公司獲得阿里、富士康和IDG領(lǐng)投的B輪22億元融資；8月，小鵬汽車宣布完成由春華資本、晨興資本和何小鵬聯(lián)合領(lǐng)投的B＋輪超40億元融資。目前，小鵬汽車已獲得140億元的融資，

小鵬汽車在去年底曾公開(kāi)表示，2019年底，公司總?cè)谫Y將達(dá)到300億元。同時(shí)，小鵬汽車今年7月底前將完成1萬(wàn)輛交付，全年交付規(guī)模計(jì)劃實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛。